浅谈空重车调整装置的选型

在与美国ＳＣ－１型空重车调整装置作比较的基础上，结合我国现状，论述了空重车调整装置的选型及发展。     

浅谈我国货车空重车调整装置的发展

货车空重车调整装置将随着我国货车载重和速度的提高而发展。笔者就我国货车空重车调整装置的现状作了分析，并提出了我国货车空重车调整装置的发展方向。     

104C型客车分配阀装车运用考验情况总结

本文总结了沪杭线９５／９６次特快列车换装１０４Ｃ阀，进行为期两年的运用考验情况。对这批试验用１０４Ｃ阀，运用考验前后进行了７０５试验台上试验对比，运用考验后在制动缸后盖加挂压力表进行单车试验，结果表明该阀制动缓解性能得到改善，运用两年后试验台试验数据较运用前无多大变化，有可能延长检修周期至１个段修期，希望进行进一步的编组列车试验和鉴定，以便能及早推广使用。     

103型制动机空重车调整装置

介绍了103型制动机手动及改自动后的空重车调整装置的作用原理、改进方案及试验情况。     

103型制动机空重车调整装置

就103型制动机手动及改自动后的空重车调整装置的作用原理和改进方案及方案试验情况作了介绍。     

国外空重车调整装置介绍

介绍了各种形式的空重车调整装置及现阶段国外空重车产品的发展。     

CE—2型空重车调整装置

由铁科院机辆所长长春客车厂联合研制的ＣＥ－２型空重车调整装置是专为双层客车配置的，它不但可以使用在短途旅客列车上，同时也适用于中长途旅客列车，ＣＥ－２型空重车调整装置通过与１０４阀配套使用，可使制动性能范围有一定的提高，为缩短制动距离起到一定作用，该装置自装车运用以来，实践证明完全满足运用要求，具有压力准确、结构简单、性能稳定、故障率少、制造维修方便的优点，在对该装置进行的低温性能试验中可以看出，     

货车空重车调整装置的选型

对空重车调整装置中空车位制动缸压力，我国货车转向架枕簧挠度与空重车装置调整级数的关系等问题作了分析，并提出了我国货车空重车调整装置的发展方向。     

E／L—X型空重车调整装置

介绍ＷＡＢＣＯ公司新研制的Ｅ／Ｌ－Ｘ型货车二级空重车调整阀的结构，作用原理，及其主要性能和试验研究情况。     

浅谈我国货车空重车调整装置的发展

就我国货车空重车调整装置的现状作了分析，并提出了我国货车空重车调整装置的发展方向。     

KZW-4型空重车装置在运用中的问题分析——关于C63A型敞车空车抱闸问题

分析了由KZW-4型空重车装置故障引发的C63A型敞车空车抱闸的原因,并提出防范措施.     

空重车自动调整装置在铁路货车上的应用

通过分析铁路货车制动系统的现状，论述了空重丰自动调整装置在货车制动系统改造中的重要作用，介绍了铁道部通过比选确定的2种空重丰自动调整装置的应用特点和适应性。     

我国铁路货车空重车调整装置的现状与分析

分析了我国现有货车空重车调整装置的现状，针对现有货车空重车调整装置存在的问题提出了改进建议。     

无级调整是我国货车空重车调整装置的发展方向

通过对无级空重车调整装置不同空重车位时，列车管最大有效减压量的特性的分析和空车最大制动缸压力的合理选择，提出我国货车应优先发展无级空篝车调整装置的建议。     

KZW—4型空重车装置在运用中的问题分析——关于C63A敞车空车抱闸问题

分析了由KZW－4型空重车装置故障引发的C63A型敞车空车抱闸的原因，并提出防范措施。     

KZW—4型货车空重车自动调整装置在大秦线的运用

总结在大秦线重载列车上装用ＫＺＷ－４型货车空重车自动调整装置的运用情况，证明其有作用可靠、性能良好、故障率低、检修周期长的优点，建议在其它型车辆上扩大装车使用，以产生更大的经济效益和社会效益。