大秦线C80型货车16、17号车钩裂纹形成原因分析及应对措施

通过对16、17号车钩裂纹产生原因的剖析，结合大秦线重裁车辆运行情况和段检修情况，分析了内部缺陷、焊接缺陷、焊接工艺对裂纹的影响，提出了在焊接技术及技术管理上减少裂纹产生的措施。     

大秦线运营车辆13号车钩区间分离故障的原因分析及防止措施

通过大秦线上 13号车钩发生的 13起列车分离故障 ,分析了车钩发生分离的原因 ,主要是磨耗超限及维修不良等造成的 ,并提出了防止列车分离的预防措施     

大秦线C80型货车16、17号车钩裂纹原因分析及应对措施

通过对大秦线运行新型货车16、17号车钩检修中存在问题的调查，分析了16、17号车钩裂纹的产生原因，结合大秦线重载车辆运行情况，提出相应改进措施。     

13号车钩防跳作用不良的原因分析及预防措施

对13号上作用式车钩出现防跳作用不良的原因进行了调查分析，并有针对性地提出了改进措施和建议。     

客车钩缓装置的裂纹原因及改进措施

全路客车大面积提速后,随着列车连挂数量的增加和运行速度的不断提高,客车钩缓装置零部件不时发生裂纹故障,已严重危及行车安全。针对以上情况,对客车钩缓装置裂纹的分布、裂纹形成的原因及对各部检修的要求,进行分析和探讨,并提出改进措施。     

13号车钩钩耳裂损分析与改进

根据13号车钩相关部位的运动受力特征,分析了引发车钩钩耳裂损故障的原因;提出了控制该类故障发生的改进方法及建议。     

13号上作用式车钩防跳失效的原因及预防

分析了13号上作用式车钩防跳失效的原因，提出了相应的预防措施。     

13号车钩钩尾框断裂原因分析及措施

对发生在太原铁路局太原北车辆段管辖范围内较典型的6起13号车钩钩尾框断裂事故进行了认真的调查，从车辆配件质量、机车牵引状况及线路的客观现实等多方面分析了造成断裂的原因，提出了相应的预防、改进措施。     

13号车钩疲劳寿命估算

采用近代结构疲劳强度理论，探索了一种适用于车钩疲劳寿命估算的方法，用局部应力－应变法估算了裂纹的形成寿命。用断裂力学理论估算了扩展寿命。两者中所得的１３号车钩疲劳估算寿命与现场运用调查统计结果基本吻俣。     

我国13号车钩的强度现状与发展趋势

分析了我国１３号车钩的强度现状，指出破坏强度达３０００ＫＮ的Ｃ级钢１３号车钧已能满足我国货运发展的需要，不必再刻意追求更高破坏强度；