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高速货车转向架的发展 总被引:4,自引:4,他引:0
本文较详细地叙述了当前世界各国的主型货车转向架,为提高其运用速度而做的各种努力,其中抱三大件转向架,径向转向架,H型构架式转向架以及半刚性H型转向架,列举了每种转向架所达到的最高运用速度值,进行了必要的理论分析。讨论了制动装置中所采取的相应改变措施,最后指出我国在研制高速货车转向困时应视的问题。 相似文献
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近年来,为适应扩大铁路运输能力的需要,新造铁路货车全部使用最高速度为120km/h的货车转向架,并对既有货车进行换装转K2型转向架的提速改造。目前,21t轴重货车采用转K2型、转K4型转向架,25t轴重的货车采用转K5型、转K6型转向架。在这些转向架上全部采用了弹性旁承技术,避免了刚性旁承的缺陷,提高车辆的动力学性能。 相似文献
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分析了202及202补强型转向架在提速车上运用产生的问题及其产生的原因,提出用209T型转向架替代202补强型转向架的方案,经初步运用,效果良好。 相似文献
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转K2型转向架是提速货车主型转向架之一。几年的运用情况表明,该型转向架动力学性能稳定,运行状态良好,经受住了提速及各种不利运用条件和运行环境的考验,保证了铁路行车的安全。但是,随着运用时间的增加,该型转向架也逐渐暴露出一些问题,减振内簧折断的现象逐渐增多就是其一。 相似文献
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为提高货车运行品质和达到更大的载重,美国对新一代货车转向架进行了研究,如2001系转向架,单轴活动转向架和S-2-E型转向架等,并对标准三大件转向架加以改进,文中分析了转向架满足轨道的条件和轨道上总重的极限。 相似文献
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1问题的提出 为了满足铁路运输高速重载的需要,我国铁路货车大量装用了转8AG型、转8G型、转K2型、转K6型等交叉支撑型转向架。采用交叉支撑装置的目的是增加三大件式转向架的抗菱刚度、提高车辆的临界速度、改善转向架的横向动力学性能。这些转向架的投入运用,提高了车辆的运行品质和运行速度,减少了车辆维护工作量。但是,随着转向架运用时间和数量的增加,交叉支撑装置发生故障的数量逐渐增多。 相似文献
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《城市轨道交通研究》2007,10(11):69-69
由中国南车集团南京浦镇车辆厂引进并实施国产化的CL242型客车转向架于2007年10月12日完成总组装,并通过了法国阿尔斯通公司的首件检查(FAI)和验收。这标志着南京浦镇车辆厂生产的CL242型客车转向架达到了阿尔斯通公司的技术要求,具备了批量生产CL242型客车转向架的能力。CL242型客车转向架是法国阿尔斯通公司200km级先进成熟的转向架。 相似文献
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1999年底,我厂为广深铁路股份有限公司检修了三辆长客RZ25Z型车,该车配装CW-2B型转向架。该转向架是近几年投入使用的新产品,铁道部还没有对其各级修程作出具体要求,为此,我们编制了检修技术要求,作为该型转向架之A2级检修规程。 相似文献
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我国货车转向架的现状与发展趋势 总被引:3,自引:0,他引:3
介绍了我国既有主型货车转向架的主要结构和性能参数,分析了对既有转向架应进一步改进和完善的内容,结合铁路运输发展的需要提出了我国货车转向架的发展趋势。 相似文献
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浅析SW—160、CW—2型客车转向架运行平稳性 总被引:2,自引:0,他引:2
对WS-160、CW-2型客车转向架的运行性能进行了测试。结果表明,CW-2型转向架的运行平稳性优于SW-160型,分析了产生差异的原因,并提出了改进措施。 相似文献
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转K2型转向架常见故障分析及处理建议 总被引:1,自引:0,他引:1
转K2型转向架作为60t提速货车主型转向架,以较为稳定的性能,良好的运行品质,为我国铁路货车的发展作出了贡献。但是随着提速改造工作的全面铺开及车辆运用时间的延长,转K2型转向架的一些零部件破损故障与整体结构不合理问题应引起重视。 相似文献
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国外高速货车转向架发展和运用 总被引:8,自引:1,他引:7
高速货车的关键部件是转向架,文章简述了国外高速货车转向架的发展历史、运用概况,并对几种 型高速货车转向架的结构和性能进行了分析比较。 相似文献
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SW—160型转向架是无摇动台结构的新型转向架,在25K型车辆上得到了全面推广应用。但是,在线路等级较低及线路不平顺较大的情形下,有的装用SW—160型转向架的25K型车辆,与装用209T型转向架的25G型车辆进行比较,车辆的横向晃动频率和加速度相对较大,横向平稳性不很理想,乘坐舒适度较低。为此,我们认为很有必要对此现象进行调查分析,找出原因,提出对策,以提高车辆运行的横向平稳性,提高车辆的乘坐舒适度。 相似文献
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精心研制确保提速与安全—转8G、转8AG型货车提速转向架的研制与推广 总被引:4,自引:2,他引:2
扼要介绍了转8A型转向架提速改造的必要性,回顾了转8G,转8AG转向架的研制过程,阐述了提速转向架的技术特点并对推广生产质量等问题提出建议。 相似文献
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我国铁路货车转向架现状及2010年发展设想 总被引:2,自引:2,他引:0
对我国铁路货车转向架的运用现状进行了调查研究,并与工业先进国家(地区)铁路通用货车主型转向架技术水平进行了对比,提出了下世纪初我国铁路货车转向架发展设想。 相似文献
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自2000年转8AG型转向架投入运行以来,由于交叉支撑装置上下盖板容易产生裂纹,影响铁路运输安全,目前各生产厂家已根据铁道部通知停止了转8AG型转向架及其配件的改造和生产。但前期改造的车辆还在现场继续应用,因此,该型转向架在实际运用及段修中存在的问题应引起重视。 相似文献
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客车转向架轴箱新型定位套的研制 总被引:1,自引:1,他引:0
对不同材质的定位套进行了摩擦磨损性能对比试验和装车运行试验,证明了铁基粉末冶金定位套是列车提速后202型转向架补强改造和206型,209型转向架检修的首选产品。 相似文献