SS8型电力机车DC 600 V列车供电电路的几点改进建议

针对 Ｓ Ｓ８ 型电力机车 Ｄ Ｃ ６００ Ｖ 列车供电电路和控制电路存在的不足，提出了增加电度表、供电电路假负载，改变供电电路的故障隔离闸刀、供电控制电路等相应的改进措施。     

空调列车供电方式的设想（待续）

简要介绍了法、德、日三个铁路发达国家客运列车供电方式。提出了我国空调列车采用电力机车供电的具体方案。     

DC600V/AC380V兼容列车供电系统的研制

针对目前客运列车供电系统两种不同的供电制式需求,结合电力机车的特点,文章提出了一种DC 600 V/AC 380 V兼容的列车供电系统,并详细介绍了该系统的工作原理、关键参数计算及试验验证情况,可为后续电力机车供电系统的设计提供有益的借鉴。     

和谐型交流传动电力机车AC 380V列车供电系统研究

和谐型电力机车是我国目前客运电力机车主力车型,机车列车供电均为DC 600V输出,针对部分车辆为AC 380V的用电需求,本文结合列车供电系统的结构、技术特点及整车设备布置提出了采用AC 380的机车列车供电系统方案,为后续机车相关设计提供了借鉴。     

机车牵引电动机齿轮损坏研究与对策

本文讨论１０ＥＩ型３０００Ｖ直流电力机车齿轮润滑及磨损问题。文中列举了各种可能引起润滑不良和齿轮磨损的原因，文章第一部分是作者对有关文献所作的研究以论述摩擦学的有关理论：第二部分是对问题的有关方面所作的调查分析和将以上两部分联系起来的对比研究。     

有问必答

电力机车分为哪几种类型电力机车是从接触网上获取电能的,接触网供给电力机车的电流有直流和交流两种。由于电流制不同,所用的电力机车也不一样,基本上可以分为三类:直—直流电力机车采用直流制供电时,牵引变电所内设有整流装置,它将三相交流电变成直流电后,再送到接触网上。因此,电力机车可直接从接触网上取得直流电供给直流牵引电机使用,简化了机车上的设备。但直流供电制接触网的电压低,接触导线粗,要消耗大量的有色金属。而且由于电压低,牵引变电所距离近,加大了建设投资。交—直流电力机车在交流制中,目前世界上大多数国家都采用工频(5…     

Talgo 250型列车

Talgo公司是世界首家向全球铁路运营商提供综合养护服务的私营公司。目前，该公司正在扩大其产品领域，从用于通勤、地区与城际运输的摆式列车，直至超高速列车和电力机车，并拥有先进的养护设备。Talgo 250最初是为满足西班牙国家铁路（Renfe）需要研发最新一代的高速列车。西班牙铁路的传统轨距为1668mm，供电制式为直流3kV，而既有高速线路的轨距则采用1435mm准轨，     

我国重载电力机车发展历程及思考

在对我国交通运输方式的经济性、环保性、安全性进行对比分析的基础上,阐述了铁路重载运输在我国交通运输中的重要地位。从电力机车性能提升和运用需求这2个不同维度提出了我国重载电力机车主要经历了由直流转向交流,由单机牵引转向组合列车的2个发展阶段;从扩大列车编组长度、提升机车车辆轴重、提高行车密度及开展关键技术的研究等方面,分析了未来我国重载电力机车的发展趋势与方向。     

DC600V／AC380V兼容供电客车电气系统设计

ＤＣ６００Ｖ／ＡＣ３８０Ｖ兼容供电系统，可以直接由接触网通过机车向客车直供ＤＣ６００Ｖ；在非电气化区段可由原柴油发电车供ＡＣ３８０Ｖ电，一个系统可满足两种供电制式，此技术的运用，标志着我国铁路客车供电技术发展到新的阶段，也预示着我国铁路客车供电技术正逐步向国际化、高速化迈进。     

SS_(7C)型电力机车列车供电互备供电系统的研究

为了提高电力机车DC 600 V列车供电系统的可靠性,提出在SS_(7C)型电力机车原有2路列车供电的基础上再增加一路400 k W的供电电路,对原有列车供电形成冷备份,同时增加逆变柜,与机车原有劈相机形成冗余。运行考核表明改进后的列车供电系统可靠性有所提高。     

浅议铁路客车的供电方式

在综合比较国外空调客运列车供电方式基础上,结合我国客运量大,列车编组长等特点。选择与现用客车供电系统兼容的DC600V供电方式。即采用机车集中降压、整流、DC600V输电。客车分散变流方式比较符合国情。也可较为方便地实现与现用380V供电制式兼容。由于空调逆变器、充电器均采用了先进的计算机控制技术及IGBT等电子器件,技术水平先进,可靠性较高,便于与国际接轨,比较符合国情,可以作为我国空调列车的一种新的供电方式。     

首列机车供电空调列车供电系统简介

简要介绍了我国首列机车供电空调列车的研制概况及供电系统的工作原理，指出Ｃ６００Ｖ供电方式可以作为我国空调列车的一种新的供电模式。     

“和谐”型货运电力机车加装列车供电电源的探讨

阐述了“和谐”型货运电力机车加装列车供电电源的必要性,并以HXD3型货运电力机车为例,提出了加装列车供电电源的改造方案,对改造后牵引旅客列车的运行性能进行了简单分析和计算.     

地铁牵引所框架保护的优化方案

地铁直流牵引供电系统是劾车的动力之源,电能从牵引变电所经馈线电线．接触网（轨）输送给电力机车．而又从电客车经轨道回路,回流线,流回变电所。DC1500V供电的安全可靠运行是地铁运营关注的重点。在确定直流牵引供电系统方案时,应综合分析系统的灵活性和可靠性,并应考虑当直流供电系统发生故障时,能迅速切除故障点．同时通过相邻牵引变电所及时恢复对地铁列车的供电。     

对我国高速列车检修制度的初步设想

本文介绍德国ＩＣＥ，法国ＴＧＶ，日本高速列车的维修体制，以及我国现行电力机车车辆检修制度，提出我国未来高速铁路电动车组维修体制（主要是检修修程，周期，停时等指标）的初步设想。     

客货两用交流传动电力机车牵引变压器

介绍了带列车供电的客货两用交流传动电力机车牵引变压器的结构、电气参数、设计特点、冷却系统等。该变压器的研制填补了我国带供电绕组的交流传动电力机车牵引变压器的空白,氮气密封结构在变压器行业里也是比较新颖和先进的,对这两方面作了详尽的阐述。     

直流单极电动机用于铁路运输

作为铁路运输的动力,从蒸汽机车到内燃机车、电力机车都是采用来自火车头中的动力源——蒸汽机、内燃机和直流牵引电机。近期,随着超导技术的发展,国外磁浮列车实验研究已经取得了成功的经验,这种列车的动力方式是先由超导磁场将列车浮在铁轨上,然后采用类似于飞机的动力方式,例如喷气     

轨道交通车辆直流母线接地改进方案的应用分析

针对轨道交通车辆牵引电流谐波对直流供电系统的影响,为增强列车直流供电系统的可靠性,提出了轨道交通车辆直流母线接地改进方案.该方案通过采用列车母线负线单点接地方式,有效地避免了牵引谐波对直流供电电源品质的影响,降低了设备供电保护断路器的误跳概率.通过增加接地故障保护断路器,增加了列车运营的可靠性和安全性.     

EH200型直流供电电力机车的开发

介绍EH200型直流供电电力机车的开发.为证实机车性能满足基本要求,至2001年6月完成了样机试验,并从2001年7月至2002年3月牵引列车进行了运营.通过这些试验和运营,证实该种机车能满足规定的性能,包括与地面设施的匹配.     

电力机车纵向力和缓冲装置选型

根据重载货物列车和高速旅客列车的发展需要，从列车运用工况，编组条件，司机操作方法，线路条件，机车缓冲装置和制动装置等因素出发说明电力机车的纵向力以启动和车长阀制动工况为主，重载牵引用的电力机车应用新型的大容量缓冲装置，高速旅客列车牵引用的电力机车则可以采用２号或Ｇ１号缓冲装置。