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通过在大秦线上进行实际运行测试,得到转K6型转向架摇枕的实测心盘和旁承载荷,分析了栽荷的典型特征并建立了相应的载荷谱。通过对转K6摇枕进行三维实体建模和有限元应力分析,按准静态法得到实测载荷谱下摇枕各处的应力谱,结合摇枕B+级铸钢的S—N曲线,得出了该摇枕在不同疲劳降低系数下的疲劳寿命。 相似文献
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通过对25G型客车摇枕安全吊座断裂故障的统计分析,认为由于设计不合理、多次焊修及客车运用管理存在漏洞,是造成安全吊座发生断裂的主要原因。为避免安全吊座发生断裂故障,制定了采用新型摇枕安全吊座、完善焊接工艺和加强运用管理的对策,经实施,有效地防止了摇枕安全吊座断裂故障的再次发生。 相似文献
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鱼腹形摇枕是铁路货车车辆上的一个重要部件,是转向架上直接承受车体载荷的梁。因其外形似枕又能随弹簧作上下左右运动而得名。摇枕中央有下心盘,两端支承在摇枕弹簧上。摇枕的作用是将车体作用在下心盘的载荷分配给两端的弹簧上,它还可以把转向架左右两侧架联成一个整体。目前铁路货车使用的转8A型转向架的摇枕为封闭的箱式截面,因其中央部分受力最大,向两端方向受力越来越小,因此,摇枕呈鱼腹形,一般由铸钢制成。鱼腹形摇枕既能保证足够的强度,又可以节约材料,减轻自重。鱼腹形摇枕的作用是什么@史同来 相似文献
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在国内尚无有关悬挂式单轨转向架摇枕强度计算标准的情况下,结合EN 13749、UIC 515相关标准规定,以及悬挂式单轨转向架摇枕工作特点,分析出悬挂式单轨转向架摇枕的加载种类和加载条件,设计出模拟超常工况和运营工况的载荷组合。通过大型有限元计算软件ABAQUS对悬挂式单轨转向架摇枕进行了静强度分析计算,计算结果表明:摇枕承受应力最大位置为其内部加强筋与下底板焊接处。最后利用Goodman疲劳极限图对其进行疲劳判定。计算结果表明:悬挂式单轨车辆摇枕整体结构满足静强度以及疲劳强度要求。 相似文献
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近年来由于铸造摇枕内腔裂纹造成的摇枕断裂事故时有发生,但没有现成的摇枕内腔检查工装,人工目测也只能看到铸造工艺孔附近很小范围内的情况,很难保证摇枕内腔的检修质量.因此,我们着手研制开发了“摇枕、侧架内窥成像检测仪”,并投入了使用. 相似文献
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《国外机车车辆工艺》2006,(4)
文章对货车运行中零件的力学应力状态进行了大量的理论计算。在此基础上研究了由不变的保证间隙成组的带旁承摇枕,以及带有弹性辊式旁承的摇枕的设计方案,并说明了实施该方案后的效果。 相似文献
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B23型机保车是国产保温车的主型车辆,随着运用时间的增加,该型车转向架铸钢摇枕存在的一些质量问题逐步暴露出来。该车在检修中时常发现摇枕裂纹故障,但是摇枕裂纹的焊修技术要求高、难度大,如处理不当,不仅难以保证检修质量,而且还会给铁路运输安全留下隐患。笔者通过多年的实践,总结了既保证质量又简单易行的摇枕裂纹焊修工艺。 相似文献
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《国外机车车辆工艺》2016,(4)
文章把货车用摇枕、侧架铸件的疲劳应力试验数据与俄标准要求进行了比较,并较详细地阐述了对该铸件进行应力试验时要注意的一些要点。此外,还介绍了车辆部件疲劳应力试验过程与其在实际运行过程中所承受应力的不同情况以及铸件评估的方法。 相似文献
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1999年1月—10月,月山车辆段段修车间共检修摇枕5 386个,发现裂纹摇枕1 406个,发现故障2 044件(裂纹1 908件)。其中,摇枕八字面裂纹故障占全部故障的89.28%,而摇枕其他部位故障较少。 相似文献
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《国外机车车辆工艺》2016,(3)
侧架和摇枕的质量是根据它们的抗疲劳安全系数来评定的。在计算、评估该系数时,应该使用零件的持久极限,而持久极限则要采用疲劳试验的实验方法来确定。车辆轴重的提高、研制有发展前途的货车转向架以及零件在运行中断裂数量的增加,都要求对现行的疲劳试验方法的若干状况加以详细的研究。对高强度新结构零件的试验,必须要在加栽更高的最大循环载荷下进行。但是,最大载荷与最小载荷之比取决于常量的平均栽荷。这样就不能使用平常试验用的栽荷。同时,在高载荷下,有可能产生塑性变形和残余压缩应力,从而导致试验数据升高,或致使零件发生损坏。因此建议:第一,要在循环载荷不平衡的某个固定系数下进行试验;第二,在新一代(新制)零件不会发生断裂的前提条件下,按照标准的加栽循次数来评估每一种试验载荷结果。业已确定,在夏季和冬季,运行中发生零部件的断裂实际上是一样的。就此而言,其主要特征是疲劳裂纹缓慢发展,且区域面积不大。这证明这里存在着很高的作用应力。对摇枕在+20℃和-60℃温度下所进行的疲劳试验表明,温度在零度以下可稍稍提高零件的抗疲劳性,从而延缓了疲劳裂纹的萌发时间。但是这会明显降低裂纹的临界面积,即降低零件的生存能力。在试验台和运行中所获得的规律可以解释侧架大多在1年中寒冷季节发生断裂的原因,即形成了临界尺寸的裂纹,并极快地扩展,然后在2次计划检修期间断裂。 相似文献
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简要介绍了国内外货车铸钢摇枕,侧架动载荷试验情况,疲劳试验机机型,试验参数及摇枕,侧架易产生疲劳裂纹的部位。论述了影响货车铸钢摇枕,侧架疲劳裂纹产生的主要因素及疲劳裂纹产生的主要因素及疲劳裂纹扩展因素,提出了改善货车铸钢摇枕,侧架疲劳性能的措施。 相似文献
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2004年底在黑龙江某地的维修检查中发现某铁路货车1位摇枕裂断,整个断面均为新断面,无旧痕。在裂纹源附近的断口分别进行扫描电镜和金相观察检验,测试了摇枕材料的常规理化性能指标。结果表明断口面上可见人字状裂纹扩展台阶,由摇枕的底部向上部扩展,断口并无明显疲劳断裂贝纹线特征;裂纹源区铸造缺陷及局部富含大量有害元素,如Pb、Sn、S等;常规理化性能检验结果符合标准要求。综合分析认为,摇枕裂断属于脆性断裂,与多种因素相关,但是裂纹源区铸造缺陷及局部富含大量有害元素应是造成疲劳裂纹萌生和扩展的主要原因。 相似文献