周期温度作用下轴心受力混凝土结构徐变效应分析

为研究长期变温环境下考虑徐变效应时高速铁路纵连板式无砟轨道体系的结构内力，建立两端固定的轴心受力素混凝土板简化模型，设置假设条件，在已有的恒温徐变模型及变温徐变计算方法的基础上建立递推公式，分析温度参数和周期时间对徐变作用的影响，以及徐变对结构内力和变形的影响。结果表明：与不考虑徐变效应或考虑徐变系数恒定相比，考虑徐变系数随温度变化时结构受力更不利；预测结构整体内力变化趋势时，可不考虑日升降温对徐变效应的影响，只需考虑季节性升降温影响；长期受周期季节性温度变化作用，随周期温度作用循环次数的增加，结构最大拉应力增大，自第二循环起结构最大压应力减小。     

芜湖长江大桥软土地基桩基承载力探讨

芜湖长江大桥无为岸铁路引桥位于软土地区，设计单位在进行桥梁桩基承载力计算时，既没有考虑软土层的正摩阻力，也没有考虑负摩擦力对桩基的影响。作者通过一系列推算以及桩的静载试验，认为该软土层应该考虑正摩阻力，但由于负摩擦力的影响，应对正摩阻力进行折减，进而可以适当地减小桩的根数。     

合理选用树种节约代用木材

合理选用树种节约代用木材长春客车工厂王天福黄明张怀斌木材的使用范围极其广泛，在不同用途中对材质要求也不同，即使在同一用途中，由于使用部位和使用条件不同，在材质要求上仍有很大差别。所以考虑木材使用，首先要根据技术要求考虑木材的材性和构造，同时还要考虑经...     

新线铁路桥梁改外购为工地预制的可行性探讨

在定购梁点远离铺架点，运费大于建厂费的条件下，可以考虑改外购为现场预制，预制场地的选择要考虑材料来源，运输条件，组成一个强有力的施工联合体乃是预制梁质量的根本保证。     

单线铁路增设复线时桥涵线间距选择与施工防护措施

通过实例介绍单线铁路增设复线确定线间距时应考虑的因素，包括对不同的路基高度和结构形式，以及对既有线的防护措施的考虑。     

定置管理中的定置成本和物资周转量比选方法

定置管理中的定置成本和物资周转量比选方法齐齐哈尔铁路分局材料厂金福泰１．定置成本比选法材料厂在仓库定置时，考虑火车运距最短，应设置在铁路专用线入厂门口的最近处；考虑汽车运距最短，又应设置在公路入厂门口的最近处；考虑吊车行距最短，还应设在吊车车库的最近...     

高压电缆施工中重大技术问题分析

高压电力电缆的敷设首先应进行合理的布局，根据地理位置选择合适的方案，选择电缆时不仅要考虑电缆性能、技术指标，而且还应考虑经济性。施工过程中应充分考虑环境的影响以保障电缆安全运行。     

钢板梁的加劲肋

采用柱子设计方法，给出了考虑或不考虑屈后强度时的中间加劲肋、纵向加劲肋和支承加劲肋的设计轴力，并对加劲肋的构造提出了一些要求。     

城市交通系统中的无承力索架空接触网

在考虑城市交通系统中的架空接触网设计时，不仅应着眼于使用性能和技术，而且还应考虑对城市形象的影响，即建筑美学问题。对城市形象的影响可分为3大类：①大影响：即在城市交通系统中，使用带承力索的架空接触网（右上图），     

数字集群共网智能网组网设计方案的研究

本文研究分析了数字集群共网智能网组网设计方案及考虑原则，包括业务需求分析、用户预测和组网方案，并探讨网络规模和容量设计等关键的技术问题和需要重点考虑的内容。     

考虑近断层强震影响的铁路站房结构地震易损性分析

由于铁路选线限制，部分铁路站房修建在高烈度区，且靠近地震断层。为保障铁路站房结构的抗震安全，以某站房结构为研究对象，分析考虑近断层强震影响的站房结构地震易损性。首先，分别采用近断层抗震设计谱和规范抗震设计谱对铁路站房结构进行抗震设计，建立相应的站房结构数值模型，并对模型进行验证；然后，选取24组近断层脉冲型地震动，分析铁路站房的地震响应，并分别定义站房结构中混凝土框架、钢屋架和砌体填充墙的损伤指标；最后，对2种设计谱设计的铁路站房局部及整体地震易损性进行评估。结果表明：在8度罕遇地震作用下，考虑近断层强震影响的站房结构相较于不考虑的，其混凝土框架和砌体填充墙出现毁坏的超越概率分别下降58.26%和19.82%，整体结构出现毁坏的超越概率上下界分别下降17.27%和19.83%；考虑近断层强震影响的抗震设计能够降低站房结构发生损伤的概率，提高其抗震性能；考虑近断层强震影响的站房结构损伤概率由大到小依次为砌体填充墙、混凝土框架、钢屋架。基于此，地震断层附近的铁路站房结构抗震设计应考虑近断层强震的影响，并加强砌体填充墙的抗震构造措施。     

浅谈铁路信号户外机柜结构设计中应考虑的问题

铁路信号户外机柜主要应用于轨道旁，工作环境恶劣，因此铁路信号户外机柜设计必须从结构设计、制造工艺以及设备功能方面，考虑对机柜采取有效的防护措施，确保信号设备在恶劣的户外环境中能够正常工作。本文阐述了铁路信号户外机柜的结构设计中必须考虑的关键问题。     

考虑桩土作用的深基坑支护结构的力学分析

本文提出的深基坑桩、墙支护结构的计算方法，考虑了桩土间的相互作用，以及土体的弹塑性变形特征；对于多支撑支护结构考虑了分层开挖过程中结构支承条件与荷载的变化，所编写的计算机程序具有一定的实用性。     

EDM加乘常数检测数据处理和精度评定中的几个理论问题

就ＥＤＭ加，乘常数检测数据处理及精度评定中所涉及的几个理论问题进行了研讨，本文提出了考虑其线观测值权的检定综合精度评定公式，通过分析和算例，说明笔者对这些问题的看法具有一定合理性和代表性，可在相应规范修改和补充时考虑。     

城际铁路4/8编组列车混行信号系统适配方案研究

为满足节能降耗、适应客流动态变化等运输需求，原开行八编组CRH6型动车组的广清城际拟增开四编组动车组，实现混合运行。根据新增动车组类型、车站股道设置情况、列车在股道上的运行场景等，研究增开四编组后的车门/站台门联动控制方案，提出仅考虑股道正向接发车且每种车型单独设置1个继电器（方案一）、考虑股道正反向接发车且每种车型单独设置1个继电器（方案二）、考虑股道正反向接发车且车型信息采用继电器组合表示（方案三） 3种接口改造方案；通过方案对比分析，考虑股道反向接发四编组列车的运营需求较少，同时兼顾正在运营设备的安全风险情况，广清城际选择方案一实施改造，通过试验验证，信号系统与站台门系统接口电路等运行稳定，系统功能满足运营需求。     

工业造型和空气动力学在流线型列车外形设计中的应用

流互型列车外形设计中既要考虑气动性能，又要考虑外形美观，同时还需要顾结构及工艺的要求。文章通过一设计实例说明工业造型和空气动力学在流互型列车外形设计中的应用。     

牵引供电综合自动化系统的改进探讨

牵引供电综合自动化系统在铁路牵引供电系统中已经得到了广泛的应用，对提高牵引供电系统的安全性、可靠性和智能化水平起到了一定的作用。但是，目前的综合自动化系统主要考虑了在牵引变电所方面的各种功能，对接触网方面考虑得较少，需要进一步完善或改进，以便更适应现场运用要求。     

关于客车车体扭转载荷问题的探讨

概述了作用于车体上的扭转载荷的概念及产生原因，通过分析认为：对于时速１６０ｋｍ的定车车体，由于该工况下的试验应力值小，可以不考虑；对于高速客车车体，需要进行扭转荷工况下的强度试验；对于地铁客车车体，由于车体结构上门、窗开孔多而大，故必须考虑。     

自然保护区自然资源资产评估理论与方法

自然保护区自然资源是一种非市场性质的资源，它的价值不应单纯地从市场角度来考虑，而应当从社会投入一产出模式来考虑．对自然保护区自然资源资产价值的特征和价值评估原理进行了探讨，阐述了评估自然保护区自然资源价值的基本方法，为自然保护区的建设提供理论依据。     

城市劲道交通中压网络供电分区的划分

以主变电所集中供电的中压网络为基础，从建设、运营经济性、过补偿和继电保护设置配合方面，分析供电分区划分应考虑的问题；网络构成及供电分区的划分位置应考虑与运行交路的结合，最大限度地满足车辆的运行，不因网络局部故障造成全线车辆停运：供电分区的划分在满足规范要求电压损失的前提下，尽可能减少供电分区的数量，以使工程具有较好的经济性。提出在满足继电保护要求等的前提下，线路电压损失要求是中压网络供电分区划分从建设和运营经济胜考虑的合理结合点。