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在160km／h准高速运行时列车司机的生理负担 总被引：1，自引：0，他引：1
介绍了日本为提高既有线的列车运行速度对司机在１６０ｋｍ／ｈ准高速运行时的生理负担所进行的试验情况及结果分析。对１００ｋｍ／ｈ、１３０ｋｍ／ｈ和１６０ｋｍ／ｈ三个速度反复进行了试验；同时对不同条件的司机，测定了其隐约值，心律数，眼球运动等变化情况以及自我感觉比较并附有列车运行参数和图表。 相似文献
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根据提速可动心轨辙叉单开道岔在客车１６０ｋｍ／ｈ、货车９０ｋｍ／ｈ的试验结果，分析了其关键部件的结构强度和振动特性，并为进一步改善其结构提出了建议。 相似文献
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本文论述了国外主要高速客车转向架的关键设计、结构特点和参数分析，并介绍了我国１４０ＫＭ／ｈ，１６０ｋｍ／ｈ各型转向架结构特点和设计参数，特别是３种准高速客车转向架的结构特点和采用的新技术以及２００ｋｍ／ｈ以上客车转向架的结构特点和设计要点。 相似文献
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高速电气化铁道天线电噪声预测 总被引：1，自引：0，他引：1
在建立电力机车受电弓滑动产生的无线电噪声脉冲幅度概率（ＩＡＰ）分布数学模型的基础上，计算出不同车速时的脉冲幅度分布曲线，通过求出平均脉冲速度，利用干扰测量仪的相对脉冲响应曲线得出以１６０ｋｍ／ｈ和２４０ｋｍ／ｈ速度行驶的“动力集中型”电牵引列车产生的无线电噪声电平分别比以８０ｋｍ／ｈ运行时的噪声电平高出６ｄＢ和８ｄＢ。 相似文献
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中小跨度钢板梁桥在提速中的振动性能研究 总被引：1，自引：0，他引：1
以泸宁线和沈山线客，货列车提速试验的测试结果为依据，分析发跨度为３２ｍ的钢板梁桥在既有线客车提速至１６０ｋｍ／ｈ货车提速至８０ｋｍ／ｈ时的振动性能，提出了我国中小跨度钢板梁桥在提改造中应着重解决的问题。 相似文献
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对沪宁线限速钢梁桥进行提速试验，跨度３２ｍ下承钣梁提速至１６０ｋｍ／ｈ，跨度４４ｍ半穿桁梁提速至１４０ｋｍ／ｈ。试验表明，这类钢梁桥的桥梁结构强度、振幅以及脱轨安全度等均能满足目前检验标准要求。 相似文献
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宋凤书 《铁道物资科学管理》1999,17(5):16-19
中国铁路是世界铁路运输总量最大的国家之一，目前全国拥有铁路客车３－５万辆，铁路货车５５万辆（其中企业自备货车１１万辆），车辆总数近６０万辆。中国铁路的发展主要在建国以后，特别是本世纪８０年代和９０年代，是中国铁路发展最快的时期。建国时的１９４９年，我国仅拥有铁路客车３７９６辆，铁路货车４４６５８辆，５０年来增长了１０倍；在技术状态方面，１９４９年客车技术速度仅为３１－９ｋｍ／ｈ，目前主要干线已普遍达到１２０ｋｍ／ｈ，有些区段达到１６０ｋｍ／ｈ，部分专线（如广深铁路）的个别区段达到２００ｋｍ／ｈ；… 相似文献
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本文系统地阐述了我厂１６０ｋｍ／ｈ客车制动盘的材料设计与结构设计，分析比较了所设计材料及结构的特点。 相似文献
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既有线提速至160km／h桥梁评估的研究 总被引：6，自引：0，他引：6
本文对广深线、沪宁线提速至１６０ｋｍ／ｈ，桥梁评估的研究工作加以系统归纳，包括：桥梁普查；桥梁分类；选取典型桥跨作现场试验；利用车桥相互作用计算程序进行１６０ｋｍ／ｈ行车下的理论计算分析（包括桥梁的冲击系数、车体竖向加速度等），最后给出评估意见。通过跨度６４ｍ和３２ｍ钢桥的理论分析和现场实测结果，判定提速后钢梁桥跨的空间振动或共振现象，这一问题必须认真对待。 相似文献
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对于Vmax=140km／h的电传动机车采用轴悬式驱动机构的可行性研究 总被引：7，自引：2，他引：5
为了响应我国主要繁忙干线提速要求，从理论上探讨了“对于Ｖｍａｘ＝１４０ｋｍ／ｈ的电传动机车采用轴悬式驱动机构”的可行性，采用六轴机车的垂向和横向非线性动力学模型程序，在相应参数不变的前提下，对轴悬式和架悬式机车进行了运行平稳性及轮轨动作用力，牵引电机工作状况的计算，得出了轴悬式六轴机车以１４０ｋｍ／ｈ运行时的轮轨动作用相当于架悬式六轴机车以１６０ｋｍ／ｈ运行的动作用力的结论。但前者的牵引电动机和齿 相似文献
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对１６０ｋｍ／ｈ客车制动盘的摩擦特性进行了比较分析，并对试验台试验中出现的异常现象进行了解释，分析，提出了改进意见。 相似文献
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广深线准高速客车盘形制动研究 总被引：4，自引：0，他引：4
论述了广深线１６０ｋｍ／ｈ准高速客车客车用大功率盘形制动装置；制动盘与闸片的结构与材质研究；制动盘通风散热性能试验及耐热裂性能计算机模拟及实物验证试验；盘形制动摩擦－摩擦－靡损性能试验研究。以及在环行线进行的准高速客车溜放制动试验及准高速列车制动运行试验。试验结果表明，所研究的大功率盘形制动装置能满足准高速客车制动要求，１６０ｋｍ／ｈ速度下列车的紧急制动距离均小于提出的１４００ｍ要求。 相似文献
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根据动力分散快速电动车组制动系统的特点，提出一套１６０ｋｍ／ｈ动力分散电动车组制地劝系统的方案，充分利用了其动力，减少了列车运营成本和列车制动时的噪音。 相似文献
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从转向架的技术状态，动力性能，构件强度以及制动性能等诸方面论证了现有客车转向架能否适应于１６０ｋｍ／ｈ准高速运行问题，并根据研究分析，结果提出了初步的改进设想。 相似文献
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介绍德国Ｔａｌｂｏｔ（塔尔保特）公司为荷兰铁路研制的１６０ｋｍ／ｈ区间客运用双层电动车组总体布置与设计思想以及初期经验。该车设施齐全，舒适度高，适于中短途城间客运。 相似文献
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道岔与转换动力作用的仿真研究 总被引：2，自引：1，他引：1
本文建立了道岔与转换设备动力作用的仿真模型，从理论上对转换设备的振动机理进行了定性分析，确定了转换设备的主振型，验证了新型转换设备安装装对１６０ｋｍ／ｈ行车的适应性。 相似文献