共查询到20条相似文献,搜索用时 31 毫秒
1.
地铁客车橡胶缓冲器参数及结构分析 总被引:1,自引:0,他引:1
从多年使用的情况来看,我国地铁客车橡胶缓冲器,普遍存在刚性冲击,间隙冲撞等现象,橡胶片破损严重。本文通过对地铁运用工况和该缓冲器结构,参数的分析,探讨造成刚性冲击的原因,进而为改进设计提供依据。 相似文献
2.
地铁客车橡胶缓冲器参数及结构分析 总被引:1,自引:1,他引:0
我国地下铁道电动客车采用的DK4型橡胶缓冲器在目前的运用状态下,满足不了地铁运营的需要,存在有刚性冲击、间隙冲撞、橡胶片严重破损等故障现象。针对这种情况,通过对地铁运用工况和缓冲器结构和参数的分析,探讨造成上述故障的原因,为改进设计提供依据。 相似文献
3.
为了解决由于铁水车车体较短,牵引梁空间较小,而无法安装大容量缓冲器等安全问题,研制了新型橡胶缓冲器,保障了运输安全。 相似文献
4.
《国外机车车辆工艺》2017,(1)
介绍了日本铁道综合技术研究所同时使用橡胶衬垫(橡胶缓冲器)及高黏度流体(硅酮橡胶)的衰减振动元件,开发了货车用的双作用式缓冲器。该缓冲器可以取代现有缓冲器,安装在集装箱货车上。对该缓冲器实施了定置激振试验、响应解析、货运站内试验线上的运行试验等,确认其性能达到预期要求。 相似文献
5.
地铁车辆用双作用式橡胶缓冲器 总被引:2,自引:0,他引:2
本文介绍长春客车厂生产的地铁车辆用双作用式橡胶缓冲器,该种缓冲器能有效地改善车辆连挂,启动,制动时产生的刚性冲撞,从而提高了车辆运用品质。 相似文献
6.
7.
8.
9.
针对MX-1型橡胶缓冲器存在的惯性问题,本文提出了改进方案,并就橡胶片以及各个零部件的研制和相应的性能试验情况作了较为全面的介绍。 相似文献
10.
11.
新型客车缓冲器的选型分析 总被引:6,自引:1,他引:5
预测了我国客车未来发展对缓冲顺的技术性能要求;综合国外客车缓冲器的发展,分析了我国客车缓冲的现状,提出了我国客车缓冲器的发展方向,建议在我国大力发展弹性胶泥缓冲器。 相似文献
12.
文章从能量的角度出发,对比了我国铁道行业标准、AAR标准、UIC标准和俄罗斯标准对缓冲器耐久试验的要求,得出了UIC标准要求缓冲器耐久试验输入的总能量最多的结论。建议我国制定缓冲器标准时适当参考UIC标准,以提高缓冲器的可靠性。 相似文献
13.
14.
15.
通过分析CRH2型动车组用中间缓冲装置的结构与工作原理,提出了复式橡胶缓冲器参数的设计原则:复式缓冲装置中一侧缓冲器在受到压缩变形时,另一侧的缓冲器在预压缩力的作用下产生变形,并能充满由于立板移动而产生的空间;最大限度保证复式缓冲器零初始压力的特点,提升动车组车辆的运行舒适性。仿真分析和现车检测验证了中间车钩缓冲装置参数设计的合理性。 相似文献
16.
我国铁路货车缓冲器的现状及其发展中的几个问题 总被引:8,自引:1,他引:7
本文阐述了我国铁路货车缓冲器的结构形式,工作性能,运用条件和发展概况,分析了在货国冲击试验和5000t及10000t货物列车纵向动力学试验过程中,各种缓冲器的阻抗特性对车钩力及加速度的影响,并对我国铁路货车缓冲器的选型和定及今后的发展等问题提出了具体的意见和建议。 相似文献
17.
本文通过对进口大容量缓冲器结构性能的分析及在我国铁路货车上装用情况的总结,提出了我国货车用大容量缓冲器的设计参数。 相似文献
18.
ST型缓冲器技术参数的确定 总被引:4,自引:2,他引:2
通过介绍ST型缓冲器技术参数的选取和运用考验情况,说明它是可以满足我国铁路运输发展的需要。用其替代现有2号,3号,MX-1型等旧型缓冲器在既有型号车辆上使用,合乎我国铁路情况的。在新车设计时,可采用大容量的MT-3型缓冲器。 相似文献
19.
在分析货车缓冲器生产现状的基础上,比较了国内外在产品材质和制造工艺上的区别,对我国现有货车缓冲器的铸造生产提出了改进的措施,指出了通用货车缓冲顺材质和铸工艺的发展方向。 相似文献
20.
MT-2型大容量缓冲器是为了满足大秦铁路和今后在我国陆续开行6000-10000t重载列车配套的需要而开发,试制的一种新型缓冲器。文中简要总结了其试验研究过程的三个阶段出现的问题和结果,从而得出研制的MT-2型缓冲器达到了其性能指标的要求,可在重载列车上使用。 相似文献