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在第一代红外线轴温探测仪使用中,应重视根据环境和气候条件适当调整调幅度,以利提高热轴探测的准确率和兑现率。 相似文献
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利用预报热轴的样本数据对车辆的车型、轴承、轴温进行了统计分析,提出为了减少多报和误报,应区别对待C64系列、C80型等车辆和2位轴、4位轴的热轴判别数学模型,对能区分的C64系列、C80型等装配SKF轴承的车辆应建立单独的热轴判别数学模型,以提高热轴判别的准确率和兑现率。 相似文献
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本文通过对HZT-Ⅱ9012型红外线轴温下探探头安装位置的分析,结合实际应用当中对客、货车轴箱温度探测理论点的分析,提出现有轴温探测系统工作中存在的漏点,并根据客货车结构特点,提出改进建议。 相似文献
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1问题的提出
大秦线是我国现代化煤炭运输的重要通道,全长653km,分布了32个红外线轴温探测站,共有63台红外线轴温探测设备。但自从大秦线万吨列车开行以来,红外线轴温探测出现了“三多”现象:热轴预报较多;停车检查无事放行较多;甩车分解轴承无事较多。这些现象直接影响了红外线预报兑现率。本文结合大秦线近年来的红外线预报情况,对影响兑现率的因素进行了综合分析,并提出了相应的改进措施。[第一段] 相似文献
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针对红外线轴温控制器在使用中存在的问题,结合洛阳车辆段所做的试验情况,提出了货车红外线轴温探测器现车的模拟热轴试验的想法。 相似文献
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随着铁路货车运行速度的不断提高,红外线轴温探测系统的热轴预报数也呈上升趋势,给铁路运输秩序造成了一定影响。本文在分析上海局近期热轴预报数据的基础上,对热轴预报标准进行了一些优化,取得了明显效果。 相似文献
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红外线轴温探测器对提速列车适应能力的探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
根据沈山线列车提速试验结果,对红外线轴温探测器适应提速列车的能力进行分析,找出了红外线轴温探测器不适应提速列车的主要因素,提出了解决问题的方案和建议。 相似文献
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1 前言 红外线轴温探测系统是发现车辆热轴、防止热切轴的安全保障设施,是确保铁路运输安全的重要设备.如何适应铁路运输提速、重载的新形势,做好红外线轴温探测设备维护和系统安全防护工作,确保红外线设备100*$%开机,更好地发挥其保安全、保运输的作用,是各级红外线工作者的重要职责. 相似文献
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对模拟轴箱精确的温度控制(以下简称温控)是红外线轴温检测车最重要、最关键的工作之一。采用模拟人动作的智能开关控制方法,得到较好的Bang—Bang控制性能。温控算法由于考虑了误差的大小及其变化规律,具有较高的精度、较少需要调整的参数和较强的适用性,同时稳定、简便、易行。 相似文献