调车机车DJND型轮缘踏面外形运用限度的研制

为了解决内侧减速顶对调车机车轮缘顶部的磨耗，研制了适合内侧减速顶编组场上的调车机车采用DJND型轮缘踏面外形。该外形比TB型车轮有很大改进，轮缘顶部、内侧面、外侧面、轮缘根部、踏面等部位的形状及轮缘高度、轮缘厚度进行了合理设计，从而大大延缓了减速顶对轮缘顶部的磨耗和钢轨对其它部位的磨耗，制定了DJND型车轮安全可靠的运用限度，主要是补充了轮缘高度和尖点避开距离的限度。     

机车车辆轮缘踏面外形及样板标准的修订

介绍了修订机车车辆轮缘踏面外形及样板标准的必要性 ,就新修订标准的范围、标准中各种踏面外形的选型原则、样板的命名及使用做了说明     

机车车辆弧形踏面外形研制

概述了我国铁路车轮弧形踏面外形的研制情况，介绍了多种弧形踏面的特征和加工检验方法。     

修理用统一型薄轮缘车轮踏面外形

针对运用中因轨距减小而导致轮缘磨加剧的问题，设计并试验了统一型减薄轮缘厚度的修理用车轮踏面外形，试验表明，对减少轮缘磨耗，延长车轮使用寿命均有明显效果。     

对ND5型内燃机车轮缘、踏面非正常磨耗问题的探讨

本文分析了造成阜阳至乔司间运用的ND5型内燃机车轮缘、踏面的非正常磨耗现象的原因,并提出了相应的解决措施。     

机车磨耗型踏面与踏面剥离

机车轮对踏面剥离，产生的因素很多，如轮箍材质、高速重载、制动过热、踏面类型等。介绍了20世纪80年代以来，柳州铁路局已应用过的JM、JM2、JM3型机车磨耗型踏面产生踏面剥离问题，并分别进行了原因分析，认为JM3型机车磨耗型踏面适合柳州铁路局线路特点和运行速度。     

独立轮踏面外形的设计

根据对独立轮的特殊要求，用新近研制的接触角曲线反推设计方法和程序设计了低地板面车辆的独立轮踏面外形，并进一步分析了接触角曲线的多种变化对踏面外形的影响，探讨了了该种方法用于踏面外形优化设计的可行性。     

LMA系列轮缘踏面外形简介

按照铁道部科技司1991年下达的<高速机客车轮轴结构及形式尺寸的研究>(合同号91-J-05)课题要求,四方车辆研究所研制了轮缘踏面外形.设计时首先考虑采用欧洲、日本的成熟外形,但因为我国钢轨轨顶轮廓、轮对内侧距等与国外不同,使用欧日外形并不很理想.因此,根据我国国情进行了设计.     

车轮踏面外形对机车曲线通过性能的影响

不同的轮轨外形配合,对机车曲线通过性能的影响较大。本文采用仿真软件SIMPACK建立一种2Co径向转向架机车模型,通过在小半径曲线上的仿真计算,分析了不同车轮踏面外形对机车曲线通过性能的影响。得出合理的车轮踏面与钢轨外形配合可以提高机车车辆的曲线通过性能的结论。     

浅析DF4C型机车分体式车轮踏面剥离及轮缘偏磨的防止措施

简要分析了DF4C型机车分体式轮对踏面剥离及轮缘偏磨的原因,并提出了延长轮对运用寿命的可行性措施。     

动车组车轮踏面外形改进性设计

车轮踏面外形决定轮轨接触几何关系,对行车安全具有重要意义.某动车组在部分线路运营时车体出现明显的横向晃动现象,通过分析该动车组的实测数据,发现转向架受到线路激扰时横向振动未能及时收敛是导致这一现象的原因.在LMA踏面基础上通过提高等效锥度的方法设计了新踏面外形,计算分析了新型面的可行性,最后通过实测数据验证了新踏面外形能使转向架和车体横向振动幅值下降,列车运行平稳性和旅客乘坐舒适度明显改善.     

建设型调车机车冬季轮对踏面磨耗过甚原因及防止措施

分析了建设型调车机车冬季轮对踏面磨耗规律及产生过量磨耗的原因，提出了相应的减磨措施，采用相应措施后，轮对踏面在一个架修期内减少了磨耗，减少了旋轮次数。     

美国车轮踏面擦伤检测系统

介绍美国的一种称之为“山猫系统”的车轮踏面擦伤检测系统的作用与特点，该系统已在美国，加拿大和英国铁路上装用。     

用激光法提高车轮踏面及轮缘强度

介绍用于车辆轮缘和踏面强化处理的激光法，该方法可提高轮缘和踏面的强度及耐磨性。