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由重庆西车辆段开发的“XZC-A型轮对轴颈自动检测机”主要用于铁路货车轮对轴颈及防尘板座外径尺寸的测量,测量过程实现自动化、智能化和信息化。采用接触式全自动测量方法,用高精度电感测头及多通道测量仪,编制了测量数据采集、处理软件,研制出测量数据精确、性能稳定可靠的自动测量装置。于2005年11月10日局组织的科技成果鉴定。 相似文献
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提高滑动轴承货车厂修质量是降低热轴率的效手段之一。提出除注重厂修对轴瓦、轴颈、油润系统进行控制外,对其它容易被忽略的因素也应加以注意,以提高车辆厂修整体水平,保证运行品质,降低热轴率。 相似文献
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轮对自动检测机的研制及应用 总被引:3,自引:0,他引:3
根据货车轮对测量手段落后、测量误差大、劳动强度高等问题,研制成功货车轮对自动检测机。该机可对采用滑动轴承轮对结构的B、C、D、E各标准轮对和采用滚动轴承轮对的RD2型轮对进行动、静态自动测量,为提高测量精度、减轻劳动强度、提高工效,同时也为我国的轮对测量自动化和机车车辆生产提供了一项新的应用技术。 相似文献
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针对机车用柴油机曲轴轴颈表面粗糙度问题,采用表面光整法.提出一种抛光装置的设计方案,以满足曲轴轴颈表面粗糙度的设计要求。 相似文献
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日本铁路虽有90余年的历史,但对于车辆的滑动轴承却长期采用以毛线及棉线制成线卷,浸油后真入轴箱中的润滑方式。目前滑动轴承,大部分仍然采用这种油线卷给油的润滑方法。在油线卷润滑中,油线卷的制作和填入轴箱时油线卷与轴颈下面压力的调整, 相似文献
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货车滑动轴承的轴瓦与轴颈在车辆运行时,其二者间的相互位置是不断变化的,并对整个润滑过程带来很大的影响。对产生这种影响的原因从理论上进行了分析,并提出了改进方法。 相似文献
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关于车辆滚动轴承车轴轴颈直径量仪的选用 总被引:3,自引:2,他引:1
根据误差理论和国家,铁道部的技术标准,对测量车辆滚动轴承车轴轴颈直径的量具或仪器的允许误差进行了分析,提出了选用零级千分尺或测量极限误差不超出±8.32μm的其它精密仪器。以满足车辆滚动轴承车轴轴颈直径的测量。 相似文献
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车轮踏面形状自动测定装置的开发 总被引:6,自引:0,他引:6
为节省检修工时,实现自动化测量,日本北陆新干线开发了车轮踏面形状自动测定系统,该系统由检测装置、数据处理箱、蓄气罐、遮光板、车轮检测传感器、个人计算机、打印机等部分组成。安装在入库车线路钢轨中央的检测装置包括2组激光光源和2组摄象机及定时传感器等。列车通过钢轨时,激光光束照射左右车轮踏面,并由摄象机拍摄其散射图象,经数据处理和图象处理后显示在计算机荧光屏上或打印输出,从而可及时掌握踏面磨耗情况。 相似文献
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介绍运用误差分析理论对轴承轴颈检测系统进行误差分析,并研究对测量数据处理的方法,减少测量误差对测量结果的影响。 相似文献
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通过对钢轨焊前激光自动测量方案的分析、论证,提出计算机仿真拟合虚拟钢轨外型,由计算机与标准钢轨参数比对,计算出钢轨外型数据的测量方法。在此基础上,利用多组钢轨外型轮廓进行自动优选配轨的模式,提高配轨精度和效率。 相似文献
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文章对高速列车1 435/1 520 mm变轨距转向架轮轴滑动轴承的接触特性和参数优化展开研究,按照GB/T 5371—2004确定了“车轮-滑动轴承”“滑移衬套-车轴”配合的过盈量大小。基于Hypermesh与ANSYS联合仿真,确定了滑动轴承与滑移衬套的材料、优化后的滑动轴承结构参数。研究结果表明,滑动轴承材料采用45钢,滑移衬套材料采用“聚酰胺-酰亚胺”(PAI)能有效减小两者之间的接触压力;随着滑动轴承斜面倾角的增大,“车轮-滑动轴承”平均接触压力呈近似线性增加,“滑动轴承-滑移衬套”最大接触压力先减小后增大;对“车轮-滑动轴承”接触部分a点和c点进行倒圆处理,能有效缓解因结构几何形状突变导致的应力集中现象;车轴受径向载荷弯曲变形时,会对滑动轴承产生绕x轴的偏转力矩,对滑动轴承b点位置进行倒圆处理能有效改善“滑动轴承-滑移衬套”接触状态。 相似文献
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近几年,微机继电保护以其方便、准确,而得到广泛应用。本文介绍了配电所微机继电保护测试装置中,电流、电压、信号由计算机如何产生,由计算机如何控制;电源电压自动跟踪技术;对计算机操作及程序语言的选择;建立仿真模拟数据库;规范试验报告等关键点的经验。 相似文献
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分析了用粗糙度轮廓仪测量某类零件粗糙度的方法。指出应根据一定测量环境下轮廓仪的精度,先求得其误差修正值,然后对测量值进行修正,最终得到准确的测量值。 相似文献
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较详细地介绍了MCS-8098单片机控制铁道车辆闸调器试验台的原理和设计方案,该设计既保留了原试验台的全部功能,又可实现微机控制整个试验过程,具有自动测量、显示和结果打印等功能,并可满足ST1-600和ST2-250型两种闸调器的全部试验内容要求。 相似文献