25.5m空调双层客车车轴疲劳寿命可靠性计算

作者根据四方所提供的载荷谱编制了车轴疲劳寿命可靠性设计的通用计算程序，运用ＩＢＭ－ＰＣ／ＸＴ计算机对２５．５ｍ空调双层客车车轴在１５年使用寿命期内疲劳寿命的可靠度进行了具体计算，其Ｒ值为０．９９２４８４９５２，可供双客的设计，运行和维修部门参考。     

提速客车制动技术（1）

1　迎接21世纪的提速客车 　　现今世界各国旅客列车均向高速发展，继1964年日本东海道新干线实现了210km/h的速度 以来，法国、德国等相继实现了最高运行速度240、270、300km/h，甚至更高的速度。 　　速度是铁路综合技术经济指标，一个国家铁路运营速度的高低，综合反映了该国铁路技术装 备的整体水平。在这一形势下，我国铁路旅客列车提速也迅速发展，1989年8月30日，以“ 紫金号”命名的新型双层旅客列车以120km/h的速度飞驰在沪宁线上，以她优美、明快的 设计造型、平稳、舒适的运行掀开了我国铁路的新篇章。1994年12月22日广深线准高速列车 的开行， 1998年6月15日至24日郑武线200km/h旅客列车正线综合性能试验创造了240km /h的记录，使中国铁路真正跨入到高速行列。近两年来，先后制造了时速180、200km 的电动车组，以及300km的电力牵引车，给广大铁路工作者以极大鼓舞，展示了我国铁 路科技迈上了一个新台阶。     

广深线高速双层客车制动装置

对准高速双层客车制动装置的设计参数，１０４型电空制动机原理、作用，ＭＧＳ１．２０防滑系统原理等，以及制动试验结果等作了介绍。     

提速客车制动技术（6）

19提速客车制动试验随着旅客列车从种类到速度的发展,近年10来,进行了大量的制动试验,现根据不同车型对其主要制动试验进行简要叙述.