“双协同”背景下港口集装箱业务转型发展路径——以唐山港为例

在"京津冀协同"和"区域港口一体化协同"的"双协同"背景下,通过对唐山港集装箱业务发展现状进行评估,全面分析了唐山港集装箱业务快速发展的原因和存在的短板。从腹地的协同基础、树立区域整体服务品牌的协同述求和拓展多式联运业务的协同优势等角度,阐述了津冀港口群协同发展集装箱的动力来源,明确了唐山港的集装箱业务应立足于承接区域特色物流服务、延伸港口服务腹地和升级物流服务类型等发展路径。最后,从融入津冀港口群统一平台、积极策划内陆铁路运输组织、优化集装箱专用码头铁路集疏运条件等角度,提出了促进唐山港集装箱业务转型发展的主要措施。     

青岛港集装箱码头装卸工艺优化系统

传统集装箱作业模式下,货主提箱时按照箱号进行提箱,且时间不定,因此提箱时翻倒箱成为集装箱码头常有的现象。此外由于采用传统固定机械配置的生产组织模式,使得一组装卸机械只为指定的一条作业线服务,从而造成设备空载率较高,浪费了能源和设备资源。青岛港(集团)有限公司针对上述情况,研发了集装箱码头装卸工艺优化系统,在集装箱的收发箱方面推行"按提单号提箱"的新模式,在装卸船方面研发了"集卡最优路径"系统,有利于提高集装箱码头生产组织、调度和运输智能化水平,实现机械设备的资源共享,减少机械空载运行和待机时间,有效地提高了设备利用率及作业效率。     

国际集装箱的发送和交接

1.集装箱发放和交接的依据。集装箱的发放和交接,应依据《进口提货单》,《出口订舱单》、《场站收据》以及这些文件内列明的集装箱交付条款,实行《集装箱设备交接单》制度。从事集装箱业务的单位必须凭集装箱代理人签发的《集装箱设备交接单》办理集装箱的提箱 (发箱)、交箱(还箱)、进场(港)、出场 (港)等手续。     

2017集装箱多式联运亚洲展在上海成功举办 一场“从天入地再到海”的创新盛典

正3月21日上午,"2017集装箱多式联运亚洲展"正式开幕。全球集装箱多式联运界在全球最大的集装箱港口之乡和亚洲航运中心聚首,共襄盛会。来自全球70余国家的业界人士,160余个展商,85位演讲嘉宾参加了本届盛会。3月21日,被誉为全球集装箱、运输和物流行业的交流盛会——"2017集装箱多式联运亚洲展"在上海世博展览馆开幕。在本届展会上,各种物流和能源运输装备、物流服务、新能源等领域的新技术与新产品渐渐露出真容,令人目不暇     

无言的结局"马士基收费风波"的背后

2001年,马士基(中国)航运深圳分公司即开始征收20元/个集装箱的"换单费";2004年,这笔费用已上涨到了30元/个集装箱.无独有偶,"马士基"厦门分公司则开始征收10元/个集装箱的"铅封费",最近更是将成本不过1-3元的铅封提价至45元/外/个集装箱.     

物流

2011中国散装化学品(液体&液化气体)物流市场论坛在成功举办了七届"中国化学品运输与仓储物流论坛"的基础上,CBI易贸于6月24日在上海隆重举办国内首个专注于罐式集装箱及集装箱液袋物流市场的行业峰会——"2011中国散装化学品(液体&液化气体)物流市场论坛"。此次会议受到了国内化学品制造商&贸易商、罐箱租赁企业、罐箱运营企业、     

信息共享带来物流管理“质”的变化

<正>东北亚物流信息服务网络(NEAL—NET)根据第三届中日韩运输及物流部长会议精神成立,旨在提高地区内物流效率和服务能力,推进物流信息基础交换网络建设,致力于推动丝绸之路信息互联共享,以期促进区域经济和运输服务贸易发展。8月,中国-亚欧博览会交通运输峰会"首届丝绸之路国际卡车集结赛"拉开帷幕。参赛集装箱由韩国釜山港装船海运至江苏连云港,在连云港卸船后,由集结当地的集卡车队承运,抵达郑州、西安后分别换车转运,最终抵达乌鲁木齐。     

我国集装箱码头中外合资的成因及趋势

集装箱码头的中外合资．是指海外(含港．澳、台三地)企业、个人或其他经济组织与我国企业或其他经济组织．按照中国的法律，经中国政府批准．在中国境内设立，以合资方式组成的集装葙码头有限责任公司．负责建设、经营和管理集装箱码头服务。通常．这种合资形式是中方提供可资利用的土地、房屋、设施、自然     

对接“一带一路” 福州港新增直航欧洲航线

<正>7月23日上午,福州港江阴港区迎来G6联盟欧洲线集装箱船舶"美国总统勒哈佛"轮的首航,这是福州港吸引G6联盟在江阴港区开辟的第一条欧洲线,也是目前福州港直航欧洲的唯一航线。G6联盟包含东方海外(香港)、总统轮船(美国)、现代商船(韩国)、日本邮船(日本)、赫伯罗特(德国)、商船三井(日本)等船公司,在该航线上共投入11艘运力约11,000标箱的集装箱船舶,以福州为国内始发港往返于欧洲与中国华南各基本港之间,途经福州—高雄—     

明睿达科技:信息化平台成就港航物流“加速度”

正佛山市明睿达科技有限公司是为数不多的代表水路运输企业参赛的队伍之一,该公司探索和创新港航物流信息化已有15年之久,其自主研发的信息化系统和产品已覆盖港航物流各业务环节,并将逐步向智能化、自动化、电商化发展。2015年,明睿达携"珠江三角洲港口群外贸集装箱资源智能调度中心"项目参加首届"互联网+"运输服务创客大赛,最终获奖并于2016年入选广东省交通运输厅首批"互联网+"运输服务试点项目。据该公司总经理邓宁发介绍,参赛项目中的核心—