传奇 TESLA ROADSTER

它不仅是世界电动汽车市场中的明星,更开创了纯电动跑车的先河,眼前的这辆Tesla（特斯拉）Roadster着实让人着迷。     

RABUS的“退化论”——BRABUS改装TESLA Roadster

TESLA Roadster之所以能让Google的老板和好莱坞帅哥乔治·克鲁尼甘心为它掏腰包，是因为它拥有情无声息的“奔跑能力”，当车迷厌倦了传统跑车的大噪门，安静的它就成了最惹火的宠儿，但是有的人非要独树一帜，逆流而上……     

底特律抑或硅谷，谁主沉浮？--Tesla印象

“苹果”“思科”之后特斯拉？百年底特律是美国传统汽车业的历史见证,虽体量庞大,仍可称为“汽车城”。但实际上仅是美国三大“自主品牌”的大本营而已。美国“国产车”的另一半却散落在全美汽车工会管不着的南部诸州．全是清一色的外国品牌,好似美国内战时的对垒的“南军”和“北军”形势。     

观察别人，反省自己

金融危机爆发以来,汽车业成为被关注的焦点.由于这场金融危机影响范围广,危害程度深,全球汽车企业无一幸免,繁荣时期被掩盖和忽略的问题也暴露无遗.借此机会,正好可以仔细地观察、研究对手,反省自身存在的问题.     

CROSSVER不跨界，毋宁死？车型小议

Crossover这个英文单词最简单直接的意思就是跨界,虽然不是汽车业首创的词汇,但跨界车现时却是汽车业最最最浒的车种,传统的车型分级既满足不了消费者更挑剔的胃口,也满足不了车厂每年必定要提高的销售份额要求,     

取名为“KOGA-MIYATA TESLA”的电动自行车

在荷兰自行车行业中享有极高知明度的KOGA- MIYATA自行车制造厂,经努力,日前向市场隆重推出一款颇具自己鲜明个性的电动自行车新品。这款电动自行车新品是KOGA-MIYATA在新品开发上充分利用自己核心技术优势(ACELL/SPARTA),坚持“自     

远舰，我的快乐与烦恼

本人从事IT业已经七年．最大的爱好就是开车(尽管自己没车．总是蹭别人的车开)。拿到本以后．想买一小车先开着．可是老婆死活不同意．坚持要一步到位．买一个个头大的、排量大的、外观气派的．无奈中……     

2005，重新审视大而不强的中国汽车工业

汽车产业的拉动效应，不仅为地方政府这头“GDP动物”看中，也为跨国资本看中，后者可借汽车业的拉动力，来吮吸更多产业的利润。入世之后，中国汽车业经历了井喷式的高增长，但从本质上看，这可能是一种被裹挟的高增长。     

电动车的明日之星

巨头陨落的汽车业版图上,Tesla这家突围而出的新兴电动车厂家恰是在提醒底特律的元老们,该把学习的目光投向硅谷了。     

IT产业与汽车行业的结合是大势所趋——专访德尔福公司首席技术官及全球高级副总裁Jeffrey J．Owens

今年7月,底特律这个因汽车业闻名的城市,最终以超过180亿美元的负债,申请破产保护。就在底特律濒临破产的同时,一场关于硅谷的IT精英们正在发起挑战传统汽车行业的革命,如谷歌的无人驾驶技术,来自硅谷的电动车品牌特斯拉也吸引着全球汽车业的目光。特斯拉的风行,跨界结合了时尚、科技和工业,在某种程度上似乎颠覆了传统的汽车业。一时间业内关于底特律传统汽车行业的终结对比硅谷汽车业的崛起成为业内热议的话题,未来汽车业互联和无人驾驶技术的实现对硅谷寄予热望。     

行坦途，观天下 上海大众途观首批车主调查

同事在试驾途观的文字里是这么写的：“不经意间，一辆豪华的SUV从我面前开过，我顿时被吸引了十二分注意力，以为是新版的途锐……”的确，从很久之前，编辑部就在热议途观的下线和上市，准备买车的朋友们也都在打听。顶着大众的金字招牌，带着最耀眼的设计和顶尖的技术，途观来了。     

菲亚特的全球扩张

在当前全球汽车业格局暗潮涌动之时，意大利人终于开始扬眉吐气，来自亚平宁半岛的菲亚特似乎正成为主导这场汽车业巨变的主角。     

“Zoom-Zoom”的魅力马自达创驰蓝天技术大揭密

在低碳、环保、安全日益成为汽车业界主流声音的今天马自达应该如何应对挑战？     

通用公司破产，一个“王朝”的终结

2009年6月1日,美国头号汽车制造商通用汽车公司向纽约南区曼哈顿破产法院递交破产保护申请,正式进入破产保护程序.这是美国汽车工业史上最大破产案,是继克莱斯勒之后的美国历史上第四大破产案.     

汽车行业愈演愈烈的并购热潮——海外并购，中国车企走捷径

伴随着经济全球化、区域经济一体化的发展,车企之间的兼并与重组,已经成为全球汽车业的主旋律。中国车企开始不断走向世界,将一批昔日明星企业收入囊中,从过去单纯追求技术上的升级,到如今更希望能够借助于国际伙伴,提升自身国际竞争力。     

2009年值得关注的新技术

当今的汽车业一定是会向着更科技，更安全，更环保的方向继续发展。各个公司也一直没有停止过新产品的研发，汽车也不再是简单的代步工具。新产品研发速度非常快，数量也非常多，但是能实现量产装备大多数车型的新技术还很有限。下面几款新的产品将可能在2009年被更大范围的运用。     

2009年值得关注的新技术

当今的汽车业一定是会向着更科技，更安全，更环保的方向继续发展。各个公司也一直没有停止过新产品的研发，汽车也不再是简单的代步工具。新产品研发速度非常快，数量也非常多，但是能实现量产装备大多数车型的新技术还很有限。下面几款新的产品将可能在2009年被更大范围的运用。     

中国汽车业：钢铁是怎样炼成的

2009年,中国毫无争议地成为世界第一汽车产销大国，盘点2009年的中国经济？展望2010年的中国经济？远眺新世纪下一个十年的中国经济？中国汽车业都是中国经济最光彩夺目的亮点。那么，我们该不该问——     

M1，我就喜欢——瑞麒M1首批车主调查

不知道有多少人面对麦当劳大大的M标志时，会心悦诚服地说出那句“我就喜欢I’M LOVIN’IT!”，但我知道，相当多的人面对瑞麒M1时会真心实意的说出“我就喜欢，I’m Lovin’IT!”之所以这么有把握，是因为，从身边开始算，我首先就是这样的人。     

菲亚特集团CEO塞尔吉奥·马尔乔内 赢固可喜，败亦无惧

左手联盟克莱斯勒,右手向欧宝抛橄榄枝,菲亚特CEO塞尔吉奥·马尔乔内瞬间成为汽车业期待已久的救市明星。疯狂吗2也许并不,律师及会计师出身的马尔乔内一向不做赔本买卖。他的逻辑相当清晰——赢固可喜,能够令菲亚特联盟跻身汽车业第一阵营;败亦无惧,以技术换股份的菲亚特并没有付出真金白银。未来,且看马尔乔内长袖善舞的整合本领。