用波形图解法分析交流发电机Y0整流电路

根据实测的交流发电机相电压和中性点电压波形,用波形图解法分析有中性点二极管的星形整流电路（Y0整流电路）的工作过程,并说明该电路可使交流发电机在中高速时输出功率增大的原因。     

交流发电机的使用与维护

使用交流发电机应特别注意以下几点 :(1)蓄电池的搭铁极性必须与交流发电机相同 ,我国及世界上绝大多数国家均规定汽车电系为负极搭铁。因此 ,蓄电池也必须为负极搭铁 ,否则易烧坏硅整流二极管和集成电路调节器 (整体式发电机 )。(2 )发电机停息时 ,应及时断开点火开关 (或电源开关 ) ,不然会造成蓄电池过放电 ,烧坏磁场线圈等元器件。(3)交流发电机必须与调节器相匹配。(4)磁场绕组外搭铁的交流发电机 ,不能与磁场绕组内搭铁的交流发电机互换 ;中性点带抽头接线柱的交流发电机不能与带相抽头接线柱的交流发电机互换。(5 )交流发电机不发电…     

交流发电机与充电指示电路的2种适配方法

在对汽车进行大修时,常会遇到购买不到与原车电路相适配的仪表板总成的情况,只得用新式的仪表板总成进行代换,主要的问题是原车使用的6只整流管式交流发电机无中性点接柱,由电流表指示充放电情况,而新换的仪表板总成基本上都是使用带中性点线或专用励磁二极管控制的充电指示电路,由充电指示灯指示充放电情况.下面介绍2种交流发电机与充电指示灯的适配方法.     

十一管交流发电机故障波形诊断

十一管交流发电机在传统六管三相桥式全波整流发电机的基础上,增设三只励磁整流二极管和二只中性点整流二极管。大众车系用JFZ 19132和JFZ1813Z型整体式交流发电机内部电路及充电电路如图1所示,具有充电指示灯控制电路简单和输出功率充分的优点。骊图1十一管交流发电机充电电     

EQ2102型汽车发电机的结构特点与使用维护

结构特点EQ2102型汽车及其系列车型采用的是JFW2621型28伏45安11管、无刷、整体式交流发电机。这种交流发电机的结构与普通交流发电机相比,主要有以下几个特点:1.在普通交流发电机6只二极管组成三相桥式整流电路的基础上,增加了2只中性点二极管,提高了发电机的输出功率。2.在普     

交流发电机波形分析

用交流发电机是因为在发动机转速较低时,他的输出电压比直流发电机高,且结构紧凑体积小巧。交流发电机带有整流二极管,他可以将交流电变为脉动的直流电,这个直流电源为汽车蓄电池充电、为汽车的电子和电器系统运行提供能源。     

硅管损坏原因的分析与预防

硅交流发电机与直流发电机相比较,它的优点是人所共知的,唯一的缺点是硅二极管特别容易损坏,这就要求驾驶员在平常要正确使用、维护, 以便提高和延长硅交流发电机的使用寿命。下面就硅管烧坏的原因分析及预防介绍如下:     

关于交流发电机中性点输出对电机温升影响的探讨

交流发电机定子外径和铁心长度一定的情况下,其输出功率增加到一定程度时,其温升就会急剧上升。有时为降低温升,就采取不接中性点减少输出的方法,事实上这种方法并没有效果。本文对此进行探讨。     

摩托车直流电气系统漏电电流的检测

国产中小排量摩托车直流电气系统中的充电系统．主要是由永磁交流发电机、半波或全波稳压整流器、蓄电池及其连接电路所组成。摩托车投入运行时．永磁交流发电机输出的交流电，经半波或全波稳压整流器进行整流以后．转换为脉动直流电．向全车直流用电设备提供电力支持，并将多余的电能用于给蓄电池充电．将电能储存起来。如果摩托车直流电气系统中的蓄电池发生亏电故障．就会影响全车直流电气系统中各用电设备的正常工作，     

带励磁二极管的交流发电机的建压转速

对调节器提出一个新的技术参数——调节器最低直流工作电压UDmin。通过对带励磁二极管的交流发电机的建压过程的定性分析,说明调节器最低直流工作电压UDmin对带励磁二极管的交流发电机的建压转速影响的机理,并通过大量试验证实了该影响。     

硅整流发电机不发电故障的正确诊断

在汽车维修中,直流充电系出现故障时,驾修人员习惯采用短路法、刮火法来判断和排除故障,但一些驾修人员在检修硅整流发电机不发电故障的过程中,也同样采取上述刮火、短接法检查,这是不正确的,此极易引起二极管元件损坏及烧蚀发电机。若上述方法使用在交流发电机充电系上,会有以     

汽车发电机故障及其维修技巧

现代汽车应用的新型交流发电机能够在长达好几年的时间里可靠地为汽车提供电能。因此,当汽车的电气系统出现故障时,人们会自觉不自觉地将交流发电机也会发生故障的事实给忽视掉,结果往往是忘记了对发电机的维修检测工作。     

硅整流发电机的故障排除及充电系应急处理

随着汽车工业的发展,具有独特优点的硅整流发电机已逐渐地取代了传统的直流发电机,然而鉴于这种发电机的结构特点,当发现硅整流发电机充电系有故障时,切不可像传统的直流发电机那样做短路“刮火”试验,这样容易造成发电机硅二极管的损坏。那么,如何迅速地判断并排     

汽车发电机的故障诊断与检修实例

1汽车发电机的故障特征及故障部位 1.1 发电机故障特征 交流发电机正常发电,必须具备2个条件,一是励磁电路,定子绕组电路和整流器必须工作正常;二是交流发电机转子必须旋转.在正常情况下,发电机工作时的输出电压应在13.7～14.5V之间,蓄电池在发动机熄火时电压应在12.5～14 V之间.     

汽车发电机及调节器的故障检修

1充电系统的工作异常交流发电机正常发电,必须具备2个条件：①励磁电路、定子绕组电路和整流器必须工作正常;②交流发电机转子必须旋转。在正常情况下,发电机工作时的输出电压为13．7～14．5V,蓄电池在发动机熄火时电压为12．5～14V。发电机不发电故障早期时,充电指示灯、电流表等应有所反应;后期表现为蓄电池严重亏电,发动时起动机无法工作。充电系统52作异常主要表现在以下方面。     

客车大功率发电机的使用维修及注意事项

随着车辆豪华程度的不断提高,用电设备增多,需要采用较大功率的发电机来供电,以保证所有的用电设备都能可靠工作,如金龙、宇通客车的发电机都能提供looA以上的电流。,大功率发电机的结构特点(1)利用发电机中性点电压(在中性点加装2只二级管),使发电机输出功率提高10%一巧     

无刷交流发电机简介

目前,我国汽车和拖拉机上普遍采用直流发电机或有刷的交流发电机,其特点是有旋转的绕组和滑动接触装置。在寒冷的北方很容易在滑动接触装置上出现冰封,在炎热的南方在滑动接触装置上会出现因过热而氧化,为此,人们根据力学和磁学原理,研制出采用不同磁路组合的无刷交流发电机。无刷交流发电机,是属于感应子旋转型交流发电机,这种型式的电机,与普通交流发电机一样(见图1所示),外部是固定的定子。内部有一个固定在后端盖上的励磁铁心,在励磁铁心上绕着环状的磁场绕组,在定子绕组和磁场绕组之间,使用一个与普通交流发电机转子铁心形状相同的爪极转子。由于磁场绕组是固定在端盖的励磁铁心上的,故不需要用电刷和滑环,便可输入励磁电流。励磁电流产生的磁力线→通过励磁铁心→辅助气隙I→转子N极→主气隙→转子S极→辅助气隙Π→励磁铁心形成一个闭合的磁路系统。     

汽车发电机与启动机

汽车电气有两个关键的部件,一个是发电机,负责向汽车电气系统供电;另一个是启动机,负责汽车起步。两者的电机一样有磁场、电枢和整流元件。但前者是将机械能转换为电能,后者是将电能转换为机械能,因此两者的性能及构造有很大差异。发电机以前的汽车发电机是直流发电机,用换向器整流,从20世纪70年代已经逐步淘汰,现在汽车发电机大都是交流发电机,用半导体整流。由图1我们可以看出,博世发电机近百年的发展过程。随着电子技术的发展,如今的汽车发电机产品具有体积小、重量轻、功率大、效率高、故障少和低速充电性能好等优点。这些优点应用在汽…     

汽车发电机的故障诊断与检修实例

1 汽车发电机的故障特征及故障部位 1．1发电机故障特征 交流发电机正常发电，必须具备2个条件，一是励磁电路，定子绕组电路和整流器必须工作正常；二是交流发电机转子必须旋转。在正常情况下，发电机工作时的输出电压应在13．7～14．5V之间，     

直流发电机的缺点

请问为什么大排量摩托车的发动机多采用直流发电机？直流发电机有什么特点？（广州大扫荡） 大排量的摩托车一般均采用直流发电机和调节器，且与蓄电池并联，向用电设备供电。直流发电机的优点是工作可靠，使用寿命长，易于调整电压，当转速在较大范围内变化时，电压的波动量较小，