博世宣布成立新的智能网联事业部

正博世于2月22日正式对外宣布,将成立新的智能网联事业部,以推动公司业务向智能交通服务供应商转型。据了解,该事业部将专注于开发并销售数字化交通解决方案,其中包括车辆共享、驾乘共享(网约车/顺风车)以及针对驾驶员打造的一系列网联服务。在业务方面,博世透露称智能网联事业部将进一步拓展既有服务,目前已有的具体产品案例为:用智能手机开启车门,向驾驶员发送错误路     

福特抢占无人驾驶技术制高点

正美国福特汽车公司认识到,无人驾驶技术将成为未来交通出行的方式之一。首席执行官马克·菲尔兹表示,公司己经在无人驾驶领域开始加倍投资,将在2025年左右开始向市场出售福特的无人驾驶汽车。目标是打造一款性能达到美国汽车工程师学会(SAE)评级4级标准的无人驾驶汽车,要求汽车具有全面掌控驾驶过程的能力。"在2021年前,福特将开启机器人出租车和网约车服务。到2021年,部分城市的大街上拥有一个完全由福特无人驾驶汽车组成的搭乘共享车队。然后在20年代中期,我们将生产出让每个人都能买得起     

加强网约车经营管理对策研究

在共享经济时代,网约车作为一种新生事物,在方便大众对出行需求的同时,也减少了机动车的空置时间,提高了利用率,因此越来越受到大众的欢迎。但随着网约车的进一步发展,其业态开始变化,带来的问题也越来越多,网约车与传统出租车的冲突日益加剧、网约车平台管理的漏洞、网约车与城市交通拥堵的关系等问题使其发展受到重重阻碍。文中在总结网约车发展现状的基础上,对当前网约车市场存在的问题进行剖析并提出建议,以加强对网约车的经营管理。     

交通运输部：公布2021年交通运输更贴近民生实事

正2021年4月1日,交通运输部公布了2021年将推进12件交通运输更贴近民生实事。要点如下:(1)便利老年人打车出行。主要目标:保持巡游出租汽车电召服务,推动主要网约车平台公司开通电话叫车服务。优化约车软件,增设方便老年人使用的"一键叫车"功能。(2)推进农村客货邮融合发展。主要目标:推进农村客运、货运、邮政快递融合发展,构建"一点多能、一网多用"的农村运输发展模式。打造农村客货统筹、运邮融合、服务优质、智能高效的新样板。     

经多月"休养生息",网约车用户逐渐活跃,下半年如何发力?

正随着网约车业务模式逐渐多样化,消费者出行观念也在转变,尤其年轻消费者对共享化的接受程度越来越高,从长期的角度来看,网约车的未来是向好的。网约车市场交易规模展望在过去几年,网约车市场一直保持着快速发展的态势,2019年由于受到宏观环境的影响,网约车市场进入了调整期。受到新冠疫情的冲击,威尔森预测2020年网约车市场交易额将下降     

网约车服务质量评价研究

服务质量是网约车平台公司生存发展的保证,优质的服务有利于网约车行业健康持续发展。为科学评价网约车服务质量,文中根据网约车的特点,基于乘客视角,从有形性、可靠性、响应性、保证性、移情性五方面构建网约车服务质量评价指标体系,应用SERVQUAL评价模型对重庆市网约车服务质量进行评价,并以此为依据提出了服务质量改进措施。     

离汉离鄂和进出京跨城网约车顺风车全面暂停

正3月1日,交通运输部应对新冠肺炎疫情联防联控机制印发通知,要求各网约车、顺风车平台公司严格落实网约车、顺风车疫情防控管理要求,即日起全面暂停离汉、离鄂和进出京跨城的网约车、顺风车业务,坚决防止疫情通过网约车、顺风车从武汉、从湖北输出,坚决防止疫情通过网约车、顺风车输入北京。通知指出,网约车、顺风车等作为城市交通出行的重要工具之一,极有可能被利用成为规避防控排查要求非法进出北京、湖北等地的渠道,扰乱疫情防控秩序,威胁人民群众健康。各平台公司要严格落实主体责任,主动服务防控大局,按照湖北和北京等地疫情防控联防联控机制的部署要求,坚决     

网约车排队等候条件下乘客服务类型选择演化博弈分析

为了探究当下网约车平台与乘客之间的博弈关系,本文以网约车平台的补贴政策和乘客选择的服务类型为研究对象,通过分析各局中人的特点,建立了演化博弈模型,并进行了相应的演化路径分析.研究结果表明网约车平台的补贴政策和服务质量影响乘客服务类型选择,该模型存在的3个稳定点的演化路径,分别对应于网约车平台新业务开展的初期、成熟期和衰退期.最后根据研究结论提出了保障用户体验,提供差异化服务和科学出行的建议.     

网约车是否纳入出租车管理受争议

<正>交通运输部运输服务司11月10日公布面向社会征集到的出租车新规5008件意见建议。其中,网约车平台是否应纳入管理及管理方式问题共1022条,有440条认为网约车车辆性质应登记为"出租客运",497条认为网约车平台应纳入管理。据交通运输部介绍,通过拆分处理,共梳理出意见6832条。其中,民众的主要观点之一为"网约车平台应纳入管理",理由在于网约车本质上就是出租汽车服务,互联网只是为出租汽车客运业务合同的签订和履行提供了新的手     

基于深度学习的网约车需求预测研究

网约车需求预测是一个典型的时间序列预测任务,准确的网约车需求预测能够辅助网约车平台合理地派单和规划路径,从而降低网约车的空驶率,具有重要的研究意义。文章利用长短时记忆模型（LSTM）及门控循环单元（GRU）进行网约车需求预测,对比了同一地区休息日和工作日,一周和一个月内的网约车需求及其变化,构建基于LSTM和GRU的需求预测模型,使用历史数据对未来需求进行预测,使用Geohash代码对西安市进行区域划分,对数据和划分的网格进行匹配得到汇总数据,采用线性模型进行对照试验,结果表明,LSTM和GRU在网约车需求预测中的表现优于线性模型,二者相比LSTM预测精度更高。     

蔡澈否认奔驰将与宝马合并,戴姆勒与吉利可能有更多合作

正在日内瓦车展上,被问及奔驰与宝马未来是否有合并计划时,戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈表示,这个想法非常有趣,两家公司合并不符合反垄断法的相关要求。另外他表示,除与吉利在华成立高端网约车公司外,对未来与吉利合作的可能性持开放的态度,"如果其他方面有     

福特加大亚洲发展步伐

福特汽车公司今天在其国内市场赚取了大利润,但公司正把赌注下在亚洲市场--这是它落后于竞争对手的地区,以推动其长期增长。福特负责亚太和非洲事务总裁Joe Hinrichs表示,与福特在欧洲和美国的影响力相比,它的生意还很小。为了改变这一现状,过去三年里福特已经在他的业务区域（包括世界上最大的汽车市场中国和发展最快的印度）投资了35亿美元。     

如虎添锐 福特锐界Eage

品质、安全、绿色和智能，这四个方向是未来福特车型的设计核心。围绕这个核心，福特锐界用它独特的外形和福特所特有的MyFord Touch TM人车互动方式诠释出福特在最新理念下的成功探索。     

当车联网遇见智能家居

正无论是车联网还是智能家居,它们不是也不可能是独立发展的体系。从本届CES展上种种迹象中不难预测:车联网和智能家居将会成为未来几年深入发展的领域。它们都深深植入着互联网基因,互联网的神奇之处就在于:能够把两个看似毫无关联的东西关联起来并为人们提供大量便利。福特:与亚马逊合作实现车与智能家居互联在本届CES展上,福特表示将和亚马逊合作,通过福特Sync车载系统和亚马逊Echo智能设备以及     

万顺叫车:不忘初心 砥砺前行

正10月22日,万顺叫车传来消息,截至目前该公司已获得145座城市网约车经营许可,合规化程度行业领先。作为网约车行业的一匹黑马,成立于2016年的万顺叫车以独创的"合伙人制度"为行业所熟知。一方面是网约车后起之秀的奋起直追;一方面是"众志成城ALL in安全"的滴滴在整改中的"极力求生"。这两个多月来,网约车从未离开过人们的视线,并一直处于舆论的风口浪尖上。如今,网约车江湖风云再起,网约车行业是否会重新洗牌,带来形势的变换?     

基于动态时空特征关联规则的多种服务类型网约车补贴策略研究

为了帮助网约车企业研究时空特征与不同服务类型需求的关联规则,在不同时空特征下选择最优补贴策略;采用了Apriori算法对不同时空特征的多种服务类型需求进行关联规则研究;分析了不同时空特征下的企业与乘客博弈情况,基于关联规则结果制定补贴策略,实现精细化运营。首先,根据双边市场理论,对多种服务类型网约车在不同时空特征下的需求场景进行重点分析;其次,根据关联规则结果设定动态参数,表示特定时空特征的需求情况,将动态参数作为博弈模型初始条件对网约车企业补贴策略与乘客选择进行演化博弈分析,获得特定时空特征下的最优补贴策略。结果表明:高端车型与普通车型存在替代品关系,在不同时空特征下,不同服务类型需求各不相同,人车不匹配的情况也存在差异;演化博弈基本条件随时空特征动态变化,最终获得不同演化博弈结果,当代表网约车需求的参数较小时,企业选择"无补贴"策略是最优策略;当代表网约车需求的参数较大时,乘客对不同服务类型网约车价格的敏感程度会显著降低,进而影响演化博弈的结果,此时企业选择"补贴"策略是最优策略。网约车企业需要根据演化博弈结果及时调整运营策略,对不同服务类型实施相应的补贴策略,实现多种服务类型的整体收益提升。     

职住地建成环境对网约车通勤出行影响研究

网约车通勤出行比例日益增长,对城市交通运行产生冲击.通过研究影响网约车出行需求的建成环境因素,可以为网约车需求管理提供重要参考.考虑到空间变量的竞争和溢出效应以及误差变量的空间相关性,构建将空间滞后和空间误差同时纳入考虑的空间杜宾误差模型,利用深圳市滴滴出行平台的网约车早晚高峰通勤出行信息,以交通小区为地理单元度量建成环境变量,研究职住地建成环境与网约车通勤出行的空间相关关系.结果表明,居住地与就业地的建成环境对网约车通勤出行的影响存在差异,居住地影响因素更多,而就业地因素的影响程度更大,其影响因素相关系数绝对值是居住地对应因素的2倍以上;由于存在空间溢出效应,增加公交站点数量可以在空间上更大范围地减少网约车通勤需求,促进绿色出行方式的选择.      

万顺叫车:一路雄风一路歌

正随着移动互联网技术在出租汽车领域的应用,网约车应运而生,并且预约服务操作简单,有效提高了出行效率,近年来,网约车行业实现了快速发展。在这期间,"补贴"形式的营销模式以及"私家车"为主要运力的营运形式,是网约车留给人们最深的印象,这样的模式迅速培养了老百姓使用网约车的出行习惯,但其粗放的发展模式也引发了一系列的行业乱象。在此背     

用户抱怨问题较多网约车面临大考

正最近受疫情影响,网约车用户出行需求骤减,司机生活压力和平台运营成本加剧。在这样的严峻形势下,网约车平台也相应采取了很多应对措施,如车辆每日消毒、在车内标注防疫贴示等。这也给各网约车平台带来诸多启示——服务质量的提升不是一蹴而就的,而是源于持之以恒的改进。这些在特殊时期积攒的经验应转化为标准化的服务流程,长此以往地坚持下去。     

网约车运输安全监管研究

网约车在中国发展已有6年时间,其产品模式不断创新,政府对网约车的监管规制也推陈出新。文中以时间轴为脉络概述了中国网约车的发展概况,对比分析了美国各州及欧盟各成员国对网约车的安全监管规制;从人-机-环的角度系统分析了网约车运输安全的监管焦点,包括网约车平台公司与司机的劳务关系、网约车保险规制、准入规制、安全规制、定价规制;对是否应由政府控制网约车数量的问题进行了分析,提出最好由市场调控数量,同时指出网约车的规制需在实践中进一步完善。