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郑和一下西洋期间,消灭了海外部分明朝反叛军。明成祖为了彻底铲除海外明惠帝朱允的流亡军事势力,又立即派郑和船队二下西洋,在国外迅速建立起海外的中国水军基地。郑和船队两次下西洋能够得以顺利返航,船况的勘查工作是必不可少的重要一环。 相似文献
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<正>笔者认为福建港口集团宜采用“浙江模式”,即由上市公司通过分批次向福建港口集团购买资产实现港口业务整体上市截至目前,上海港、浙江港口和辽宁港口已经实现或实质性实现整体上市,其他省份基本完成省级港口集团的组建,但尚未实现整体上市。本文分析研究上述3个省市整体上市模式,以期能为包括福建港口在内的其他省市港口集团整体上市提供有益借鉴。 相似文献
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上海经济区船舶行业同仁一百多人,于十月六日至八日在江苏省无锡市聚会,商量成立船舶联络网,国务院上海经济区规划办领导成员程望,重工组陈君权,船舶行业规划组斯杭生、杜恒心参加了会议。到会的有上海、江苏、浙江、福建、江西、安徽五省 相似文献
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<正>福建对外开放的水运口岸经历了漫长的发展过程。汉代,由交趾(今两广及越南北部)七郡往东都洛阳的贡货,均从海运经东冶(今福州)转运。泉州港最早有外国人出入与海外交通的文字记载,是在南朝陈永定二年(558年)。隋代,福州、泉州与东南亚各国通航,发展为外贸港。唐代,福州、泉州两港并列为中国9个外贸口岸之一。隋唐时期,福建形成了沿海以及对台、日、东南亚、西亚等地区的海上航线,出现了福州港“万国宋朝”、“万人大佛会”和泉州“市井十洲人、执玉宋朝远、还珠入贡频”的盛况。 相似文献
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中国船舶交易市场散落于福建、浙江、上海、江苏一带的沿海地区,由于航运业属特殊行业,因此这个市场向来不为大众所关注.纵观中国船舶交易市场,其发展历程仅有十几年时间,是改革开放后市场经济的产物,多以民间自发形成.船舶交易市场的起伏跌宕,像一面镜子,折射着航运业的兴衰,反映着市场经济的动态,是一个值得研究的话题. 相似文献
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在中国古代和近代史上,福建造船和航运业曾盛极一时,在中国造船和航运史上留下了浓墨重彩的一笔。但是,近年来,福建省由于多种因素的制约,导致有着悠久造船历史的造船基地渐渐淡出业界视线,而此时,上海、辽宁、广东、江苏、山东以及浙江等省市趁势而上,这让具有得天独厚自然优势和区位优势的福建大梦初醒。那么,福建造船能否浴火重生?未来之路该如何走?这不仅关系福建的造船航运,也将影响着其未来的经济走向。最近,记者前往福建,进行了实地走访。 相似文献