工信部已启动燃油车退出时间表

正继法国、荷兰、德国等欧洲国家提出停止销售燃油车计划后,中国也将这一计划提上日程。9月9日,在中国汽车产业发展国际论坛上,工信部有关负责人表示,我国已启动研究传统燃油车的退出时间表,同时备受关注的"双积分"政策也即将发布。此前工信部发布的"双积分"征求意见稿指出,"双积分"指乘用车企业平均油耗积分和乘用车企业新能源汽车积分。也就是说,未来双积分管理既对车企的传统燃油车辆进行     

新闻

正国家工信部启动研究制订燃油车禁售时间表日前,2017中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津举行。工信部副部长辛国斌在会上首次透露,双积分管理办法近期即将发布、工信部已启动研究燃油车停售时间表。他表示,当前,许多国家纷纷调整发展战略,在新能源、智能网联产业加快产业布局,抢占新一轮制高点,一些国家已经制订了停止生产销售传统能源汽车的时间表。目前,工信部也启动了相     

新闻

正乘联会:传统燃油车退出需要梯度化时间表随着欧洲柴油排放污染问题和减排压力,导致欧洲车企不得不考虑传统车电动化升级的趋势。目前,国内逐步启动制订停止生产销售传统能源汽车时间表的相关研究准备工作。乘联会专家指出,研究停售传统燃油车的时间表,应该有效衔接乘用车双积分政策的新能源推动和商用车为补贴发展新能源的矛盾问题,有利于实现客车、物流车等新能源化的持     

北汽在京停产燃油车引热议 车企和地方“脱油”计划一览

正在2017年9月举办的"中国汽车产业发展(泰达)国际论坛"上,工信部官员披露中国正在启动研究"燃油车禁售"时间表,彼时就有舆论称"中国燃油汽车退市大幕将拉开"。2018年7月31日前,北汽自主品牌在北京地区全面停止传统燃油车的生产。这再次引发了行业热议。车企"脱油"时间表在2017年9月举办的"中国汽车产业发展(泰达)国际论坛"上,工信部官员披露中国正在启动研究"燃油车禁售"时间表,彼时就有舆论称"中国燃油汽车退市大幕将拉开"。早在2017年底,北汽集团董事长徐和谊就已公布其计划:到2020年和2025年分别在北京和全国地     

政策

正乘用车双积分新政将落地日前,工信部公布了《乘用车市场机动车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法(征求意见稿)》(以下简称《意见稿》),其中明确提出,未来乘用车企业将按照乘用车平均燃料消耗量积分与新能源汽车比重积分的"双积分"体系来评价。《意见稿》显示了政府推动新能源汽车产业发展的决心,但也让不少车企深感压力。根据《意见稿》的要求,2018年车企新能源汽车积分比例要达到8%,这对不少车企而言     

“无燃油车时代”到来了吗?

正日前,工信部副部长辛国斌在一个行业论坛上放出一剂猛料,"工信部已经启动禁售传统燃油车的相关研究"成为汽车行业炙手可热的焦点话题,人类梦寐以求的"无燃油车时代"究竟到来了吗?政策导向明确辛国斌那句引发巨震的话是:"当前,全球汽车产业正加速向智能化、电动化的方向转变,为抢占新一轮制高点,把握产业发展趋势和机遇,我国已启动传统能源车停产停售时间表研究,工信部将会同相关部门制定时间表"。这是政府主管部门首次就全面禁售燃油汽车进行明确表态,统计数据显     

电动化唱响行业变革主旋律

正全球产业生态正在重构,许多国家纷纷调整发展战略,在新能源、智能网联产业加快产业布局。工信部副部长辛国斌日前在"2017中国汽车产业发展(泰达)国际论坛"上透露,一些国家已经制订了停止生产销售传统燃油汽车的时间表,目前工信部也启动了相关研究,也将会同相关部门制订我国的时间表。双积分管理办法,近期即将发布实施。汽车电动化浪潮已经势不可挡,来看日前开幕的法兰克福车展,一波"电动大军"参展是历届车展前所未有,车企们还纷纷公布了未来几年的新车计划:大众集团     

基于双积分政策的一种评估积分价值的方法

为建立节能与新能源汽车管理的长效机制,促进汽车产业技术进步和健康发展,工信部等五部委发布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》,双积分政策对控制乘用车企业燃油消耗有着重要的引导作用.文章以传统燃油车与新能源纯电动车为研究对象,研究建立量化积分价值的方法,评估各车型的合规代价最低的销量结构模型,为乘用...     

全面停售燃油车可行性几何?

正此前,北汽集团宣布,北汽自主品牌已在北京地区全面停止生产传统燃油车,2020年将在北京地区全面停售燃油车,2025年在全国全面停售燃油车。消息一出,再次引发社会热议。全面停售燃油车靠不靠谱,可行性几何?"停燃"大幕拉开2017年9月,在中国汽车产业发展国际论坛上,工信部有关负责人表示,我国已经启动研究传统燃油车的退出时间表。彼时就有舆论称"中国燃油汽车退市大幕将拉开"。在此之前,已有多国制定禁售燃油汽车计划。荷兰、挪威要求从2025年开始禁止销售传     

从美国现状看混合动力车在中国的发展趋势及使用成本

正今年8月20日,国家工业和信息化部发布了《对十三届全国人大二次会议第7936号建议的答复》,明确表明将支持有条件的地方和领域开展城市公交出租先行替代、并设立燃油汽车禁行区的试点工作,同时指出国家正在研究燃油车禁售时间表。另外,今年7月开始分阶段实施的国六排放标准对机动车的排放标准进一步提高,根据近年来采用的"乘用车企业平均燃油消耗量积分方法"测算,2020年燃油车油耗将降到5L/100km左右。然而,     

双积分考核下国内车企新能源产品战略研究

近期工信部等部门规定了CAFC(Corporate Average Fuel Consumption)和NEV(New Energy Vehicle)两套积分的考核办法,对国内乘用车企业同时提出了油耗要求和新能源汽车生产比例要求。在此要求下,如何规划产品战略才能合规生产是国内车企最关注的问题。针对这一问题,在解读考核办法的核心要求、对中国积分现状分析的基础上,综合国内外车企新能源产品布局最新动态,对国内车企的新能源产品战略提出了建议。     

“双积分”下车企如何依靠电子技术降低节能减排压力

正我国双积分管理办法出台,以及各国正逐步制定的燃油车退出时间表,都将引领汽车产业在节能减排技术上加速发展。无论是传统燃油车,还是新能源车,电气化技术在节能减排方面发挥的作用越来越大,在传统燃油车上行之有效的节能方法,部分也能移植到新能源车,功率器件等电子元器件效能日益受到重视。据环保部公布的《中国机动车环境管理年报(2017)》显示:我国已连续8年成为世界机动车产销第一大国,机动车尾气是造成细颗粒物、光化学烟雾污染的重要原因,污染防治的紧迫性     

解读:中国传统燃油汽车退出的不确定性

<正>2017年,中国宣布制定"禁售燃油车计划表",时隔2年,该计划表终于有了最新进展。近日,中国石油消费总量控制和政策研究项目发布了由能源与交通创新中心(iCET)撰写的《中国传统燃油车退出时间表研究》报告,提出中国传统燃油汽车替代与退出的设计方案,更直面中国传统燃油汽车退出的不确定性因素和风险。     

电动化和智能化下未来汽车维修业发展研究

一、电动化和智能化趋势对汽车自身影响1.汽车电动化在美国加州(2030年)、荷兰(2025年)、挪威(2025年)、德国(2030年)、印度(2030年)、法国(2040年)、英国(2040年)等国家及地区相继传出如括弧内所示的传统能源汽车禁售时间表后,2017年9月初,工信部高级官员表示已启动研究制订中国传统能源汽车的禁售时间表。同年9月28日,工信部、财政部、商务部、海关总署、国家质检总局联合发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》,从2019年开始导入新能源积分,相当于强制要求中国国内汽车厂商生产销售新能源汽车。     

企业油耗负积分抵偿推动新能源车加速发展

正近日,工信部发布《关于2016年度、2017年度乘用车企业平均燃料消耗量管理有关工作的通知》,通知要求对乘用车企业2016年度、2017年度平均燃料消耗量和新能源汽车积分实施核算,2016年度、2017年度企业平均燃料消耗量负积分不能抵偿归零,将导致超标燃油车的生产和新品投放受阻。由此,新能源汽车积分提早两年实现可测算可交易,2016年的90万分和     

“双积分”对中国车市影响几何?

正日前工信部等五部委发布公告,新能源汽车"双积分"政策将于2018年4月1日实施,这表明经过长达一年多时间各方博弈后的新能源新政终于落地。"双积分"出炉后,对中国车市究竟有多大影响?符合行业大趋势所谓"双积分",即指乘用车企业平均燃料消耗量积分和新能源汽车积分。根据新政,对乘用车企业新能源汽车积分核算的规定,要求年产量或进     

今天你被颠覆了吗?

正据考证,公元2018年是世界新能源汽车的元年。在这一年,欧洲各主要汽车消费国家纷纷宣布燃油车禁售时间表,主流车企也报出了燃油车停产规划,并将电动车的生产和销售郑重其事地公之于众。我国也顺应潮流趋势在政策上给予新能源车型空前的支持和推进,同时双积分政策的落地也好似一个巨     

中国新能源乘用车市场的格局与挑战

正2018年,中国乘用车总销量呈现28年来的首次下跌,四大细分市场销量增幅以两位数率下降,"金九银十"销量传奇时段消失,传统燃油车企受新势力造车、新能源双积分等政策施压。传统车企转战新能源领域,与造车新势力一起面对充满挑战的未来。     

第三阶段《乘用车燃料消耗量限值》助力汽车行业节能减排

国务院发展研究中心产业经济部部长冯飞目前表示,今年年内出台的第三阶段《乘用车燃料消耗量限值》将从整体上限制车企旗下车型的平均燃油消耗量,这一标准将成为强制车企节能减排的新杠杆。国家在以政府补贴方式启动国内新能源汽车消费市场的同时,将出台强制标准力促车企实施节能减排,这是一项双管齐下的双向激励政策。     

鼓励传统节能技术与新能源汽车协同发展 专访中国汽车技术研究中心有限公司数据资源中心咨询业务事业部总监助理、节能研究部部长任焕焕

<正>"随着2018年度‘双积分’核算情况的落地,2018年度积分交易也随之启动。紧接着一周后,工信部又火速发布了‘双积分’政策修正案(征求意见稿),对新能源积分比例要求、车型给分方式等内容做出修改,同时首次提出‘低油耗乘用车’的概念,可谓重磅连连。对此,世界汽车编辑专访中国汽车技术研究中心有限公司数据资源中心咨询业务事业部总监助理、节能研究部部长任焕焕,为大家带来关于此次修订的详细解读。"