奔驰M276/M278发动机技术亮点介绍(下)

正(接上期)八、冷却系统M276与M278发动机配备了双盘加热式节温器,可根据要求调节节温器盘的各工作位置,从而调节冷却液温度(图27)。双盘加热式节温器作为高负荷时的最佳主燃烧点,具有快速达到最佳工作温度、减少废气排放、节约燃油、提高暖机舒适性等优点。     

新款奔驰M282四缸汽油发动机技术亮点介绍(下)

正(接上期)三、进气系统M282是为各种车辆平板中的弹性空气导管(图12)设计的,在母型机中包括的空气导管部件通用于所有车辆型号中的组合部件,比如进气模块。进气模块将增压空气分配装置、汽缸盖罩和机油分离系统的功能集成在一个紧凑型部件中,通过弹性密封件实现对机油的密封。     

新款奔驰M282四缸汽油发动机技术亮点介绍(上)

正自2018年5月起,梅赛德斯-奔驰推出了一款型号名称为M282的新4缸火花点火型直喷发动机(图1、图2),该款发动机采用横向安装设计带有增压装置,排量为1.4L,装配在A级177车型上。在发动机的概念中,降低耗油量是主要关注点,M282在油耗方面设立新的标准,并且还在收益性和二氧化碳(CO2)效率之间达成一个折中点。该款发动机分80kW、100kW和120kW三个输出等级(图3)。     

新款奔驰四缸汽油发动机M260技术亮点介绍(下)

(接2020年第12期) 七、空气导管 与M270发动机相比,输出功率显著提高的主要要求是在空气进入燃烧室前传输空气部件的完整设计.空气滤清器和进气格栅被重新设计并适用于发动机舱中的新的可用空间,在该过程中,还需考虑有关行人保护的要求. 设计空气导管为的是流通路径的阻力尽可能的小,从而在现有条件下获得低成本的流动条件....     

奔驰最新发动机M256技术亮点解析(上)

正自2016年底梅赛德斯-奔驰宣布将重返直列式六缸发动机板块,随后代号为M256发动机(图1)横空出世,代表了梅赛德斯-奔驰直列式发动机系列的开始,将取代目前主流的M276发动机。该款发动机从诞生起就注入了一系列的创新措施,例如采用了48V电气化装置、可变控制机油回路、智能加热管理系统、汽油微粒滤清器以及取消了皮带传动等设计,这意味着尽管涉及到艰     

奔驰最新发动机M256技术亮点解析(下)

正(接2018年第3期)2.旁通减压功能在车辆处于减速模式时,由于惯性的作用,涡轮增压器会继续转动一段时间。因此,当快速关闭节气门时,一股增压压力波会传回增压器叶轮,产生一个具有较低输送量并在压缩机叶轮处形成高压状态,导致增压器的泵动(短促的咆哮声和机械应力)。为了防止出现此现象,在ME识别到减速模式时,就会促动旁通空气转换阀,从而通过增压器进气侧的旁通管路快速卸压,图16所示为减速阀剖面图。     

奔驰276、278、157发动机点火不良

故障现象：发动机运转不平稳，发动机指示灯亮起，发动机控制单元中储存了点火不良的故障。     

奔驰276、278、157发动机发动机警告灯亮

故障现象：组合仪表中的发动机诊断警告灯亮起。故障诊断：汽油发动机控制单元故障存储器中存储了故障代码P060600（处理器中存在内部控制单元故障）。汽油发动机控制单元软件中的数据写入错误,在极限情况下导致记录该故障代码。     

奔驰GLA M282发动机新技术亮点

与M270 DE16发动机相比,输出功率增加了4％～11％,由于排量降低,性能提高了25％.发动机具有尺寸紧凑、重量轻、静态和动态刚性高的特点.燃烧室每缸设计有4个气门,喷油器和火花塞的位置得到优化.扭矩保持不变,M282发动机在所有输出级别下均具有过大扭矩TM功能.为改善响应及加速性能,它提供了一个基于软件、短暂增加...     

奔驰EQC纯电动汽车技术亮点介绍(上)

一、概述 在2016年9月的巴黎国际汽车展,梅赛德斯-奔驰的电动科技品牌EQ及其首款概念车型登台亮相,揭开了奔驰电动化之路的新旅程,EQ代表“Electric Intelligence(电动智能)”.全新的EQC纯电动SUV是EQ品牌旗下的首款量产车型(图1),于2019年立冬之夜,国产EQC正式上市,随之引起了不小的...     

奔驰EQC纯电动汽车技术亮点介绍(下)

(接上期) 七、底盘 EQC的前轴和后轴来自当前的253车型系列(GLC车型),前轴采用四连杆设计(图18),标配了传统的钢制悬架(图19);后轴采用五连杆设计(图20),配备了带集成式水平高度控制系统的单室空气悬架,后轴电子水平高度控制系统监测后部车身高度,并通过两个空气悬架气囊对车身高度进行调节和控制,从而实现保持...     

奔驰M274发动机简介(下)

正(接2018年第9期)3.增压控制原理增压压力通过增压压力控制阀(Y31/5)和安装在涡轮入口处的增压压力控制风门以电气动的方式进行调节。当Y31/5未被促动时,大气压克服弹簧的弹力,带动长的操纵杆向左移动,而短的操纵杆向右移动,从而打开控制风门,部分废气通过旁通回路进入排气管,增压压力减小,燃油消耗量降低。Y31/5未被促动原理如图20所示。     

奔驰M274发动机简介(上)

正新一代4缸带直喷和涡轮增压技术的汽油发动机M274(图1)取代了发动机M271EVO,这一全新的发动机在提高功率、扭矩和舒适型的同时,执行更严格的二氧化碳排放限制。为便于了解,按发动机的组成和工作原理,将其分为以下若干系统逐一介绍。一、机械系统该系统包括了发动机的主要机械部件和机构,如汽缸盖、凸轮轴调节、曲轴箱等。     

奔驰最新8缸发动机M176简介(中)

正(接2018年第7期)点火模式使用多火花点火,与传统的单火花工作模式相比,多火花点火使用了更多的火花。这并不是一系列的数个单火花一个接一个地点火,而是点火线圈在期间反复充电以便为火花重复提供充足的能量。多火花点火的开始阶段和单火花点火一样,点火线圈从一开始就充电,直至达到所需的初级线圈电流,该电流在点火时刻中断,由此产生火花,点火系统曲线如图17所示。但是,点火线圈未完全放电,次级线圈电流的大小取决于点火线圈     

奔驰M264发动机48V车载电气系统介绍

正一、概述随着科技的发展和生活的提高,人类对汽车舒适品质的要求也越来越高。梅赛德斯-奔驰近年来通过按摩座椅、座椅加热器和电热杯座等功能增强了舒适性,但功能越多,对电能的需求也随之增加。这样,在传统的12V车载电气系统基础上,成功开发了48V车载电气系统,其电压比12V系统高四倍,弥补了12V车载电气系统的不足,但它并未替代12V系统,而是在12V基础上进行了延伸,从而实现更高的输出功率(图1)。另外,48V车载电气系统的电压直接定位为最大60V直流(DC)的接触保护法定限值,它无需高压车载电气系统的高安全性和个人保护措施。     

奔驰4缸发动机M651简介(下)

正(接2018年第6期)4.增压分类增压功能按发动机转速分为3种情况。(1)如图21所示,低转速1 200r/min以内控制翻板、排气门和检验阀关闭,由高压涡轮增压器产生所需的主要的增压压力。(2)如图22所示,中转速1 200r/min到2 800r/min控制翻板和检验阀关闭,排气门缓慢开启,产生的增压压力中,大部分由高压涡轮增压器提供。(3)如图23所示,高转速2 800r/min以上检验阀和排气门开启,由低压涡轮增压器产生所需的主要增压压力。     

奔驰4缸发动机M651简介(上)

正新一代奔驰4缸柴油发动机M651是第二代共轨直接喷射系统,如图1所示该款发动机的输出功率为150kW,最大输出扭矩为500Nm,每百公里耗油5.4L柴油,排放为2?143cm~3,且达到欧5标准。这一全新双涡轮增压发动机在提高性能的同时,极大减少了燃油消耗和尾气排放,使其不断满足市场需求和法规要求。该款发动机与上一代M646发动机相比,特性、扭矩和功率如图2、图3、图4所示。     

奔驰12缸发动机M279AMG简介(一)

正奔驰车上新一代V型12缸汽油发动机M279AMG(图1)取代了上一款非常成功的M275发动机,这一全新双涡轮增压发动机在提高发动机性能的同时,极大减少了燃油消耗和尾气排放,不断满足市场需求和法规要求。该款发动机与上一代M275AMG发动机的扭矩和功率对比如图2所示。本文将讲解M279AMG发动机的技术亮点,详解各系统及其功能。