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交通管理法制化是现代交通管理的重要内容之一,也是公安交通管理部门长期以来努力实现的重要目标之一。目前,在推进交通管理法制化的进程中,建立“三权分离,职责明确,互相监督,各负其责”的交通事故处理法规的不断健全,事故处理程序的日臻寄送和广大群众法制意识的逐步提高,交通事故处理工作面临的形势和任务发生了很大变化,现有的交通事故处理机制已远远滞后于形势任务的需求,成为交通事故处理乃至交通管理法制化的一大桎梏。 相似文献
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随着交通运输事业的快速发展,道路交通事故发生率也越来越高。我国交通事故死亡人数占全世界交通事故死亡人数的15%左右,交通“安全”已成为一个严重的社会问题,关系着每一个交通参与者的生命安全。因此,维护交通秩序.珍爱生命是交通管理部门和交通参与者共同的责任。 相似文献
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《中华人民共和国刑法》第133条规定:“违反交通运输管理法规,因而发生重大交通事故,致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的,处三年以下有期徒刑或者拘役;交通肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的,处三年以上七年以下有期徒刑;因逃逸致人死亡的,处七年以上有期徒刑。”《中华人民共和国道路交通安全法》第一百零一条规定:“违反道路交通安全法律.法规的规定,发生重大交通事故,构成犯罪的,依法追究刑事责任,并由公安机关交通管理部门吊销机动车驾驶证。造成交通事故后逃逸的,由公安机关交通管理部门吊销机动车驾驶证,且终生不得重新取得机动车驾驶证。”《中华人民共和国道路交通安全法》第九十九条第三项规定,“造成交通事故后逃逸,尚不构成犯罪的”,由公安机关交通管理部门处二百元以上二千元以下罚款,可以并处十五日以下拘留。《道路交通安全法实施条例》第九十二条规定:“发生交通事故后当事人逃逸的,逃逸的当事人承担全部责任。但是,有证据证明对方当事人也有过错的,可以减轻责任。” 相似文献
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《道路交通与安全》2018,(3)
正《交通工程》(原《道路交通与安全》(CN11-3911/U))2000年创刊,是由北京市科学技术协会主管,北京交通工程学会和北京工业大学共同主办,面向从事交通规划、交通安全、交通运营、交通控制、交通工程设计、交通信息、交通行为、交通政策、交通管理、智能交通、节能环保和道路工程等领域的学术期刊。国内统刊号:CN10-1468/U国际标准刊号:ISSN 2096-3432。学术主题:交通规划:城市交通规划理念、方法和技术,城市交通规划的优秀案例解析。交通安全:交通事故生成机理,交通安全评价,交通事故预测和交通事故再现技术。交通运营:地面公交、地铁、出租、物流、公租自行车以及城市综合交通等交通运营优化技术。交通控制:平面交叉口、城市快速路、城市路网以及高速公路的交通控制系统测试和控制策略。交通工程设计:城市道路和公路等设施的交通工程设计理念,优秀交通工程设计案例分析,新兴交通工程设施设计及其效用评价。 相似文献
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《道路交通与安全》2017,(3)
<正>《交通工程》(原《道路交通与安全》(CN11-3911/U))2000年创刊,是由北京市科学技术协会主管,北京交通工程学会和北京工业大学共同主办,面向从事交通规划、交通安全、交通运营、交通控制、交通工程设计、交通信息、交通行为交通政策、交通管理、智能交通、节能环保和道路工程等领域的学术期刊。国内统一刊号:CN10-1468/U国际标准刊号:ISSN 2096-3432。学术主题:☉交通规划:城市交通规划理念、方法和技术,城市交通规划的优秀案例解析。☉交通安全:交通事故生成机理,交通安全评价,交通事故预测和交通事故再现技术。☉交通运营:地面公交、地铁、出租、物流、公租自行车以及城市综合交通等交通运营优化技术。☉交通控制:平面交叉口、城市快速路、城市路网以及高速公路的交通控制系统测试和控制策略。 相似文献
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正道路接入管理(Access Management),在国内交通管理领域通常称为“开口”,即在道路上为路侧单位接进出口,是交通控制中一个非常重要的技术领域。道路接入管理做不到位,道路的通行效率降低,其安全性就会受到很大影响,在这一方面,我们急需从教学、实践、政策和标准领域全面加强。 相似文献
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《道路交通与安全》2017,(6)
在关于道路交通安全领域的研究中,交通事故风险的量化一直是众多学者非常关注的问题.本研究旨在对多风险因素叠加作用下的交通事故风险进行量化,并根据结果提出交通管理建议.本文建立了交通事故风险指标体系和基于互信息理论的交通事故风险测度模型.研究结果表明,大部分交通事故发生时存在多种风险因素,且事故风险随着风险因素的增多而增大.此外,在行车过程中,当违法行车风险与突发意外事件风险同时存在时,二者会产生较强的相互作用,产生较大的交通事故风险.因此,在制定道路交通安全管理措施时,要防范多重风险叠加现象的出现,尤其是重点风险组合的出现,才能有效降低交通事故发生的概率. 相似文献
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在交通工程四要素“人、车、路、环境”中,人是首要的起决定作用的核心要素。因为人本身就是交通的直接参与者,而且人对其他交通要素具有影响与控制作用,例如:车要靠人去驾驶和维修,路要靠人去修建和管理,环境要靠人去建设和维系。特别是在人口高度密集的大城市,人在交通管理中的地位和作用尤为重要。 我国是发展中国家,城市交通现代化进程较迟,大多数国民对现代化城市交通的规律认识不足,再加上从小就没有受到过系统的交通安全教育,因此,交通法制观念和交通安全意识十分淡漠。在这种情况下,即使交通设施再完善,交通管理再严格没有一个严格遵章守法的高素质的市民群 相似文献
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从人、车、路及环境方面分析新建穿村道路开通初期的交通特征及其安全隐患,运用"差错性与突变性"耦合思路分析其交通事故频繁发生的机理.事实表明,超速严重、交通冲突过多及防护设施不到位等是导致事故发生的直接因素,而交通设施缺乏、安全意识差及道路开口过多等及其之间相互作用的关系是引起事故多发的潜在因素,且交通设施缺乏是贯穿整个事故发生过程的重要影响因素.针对事故多发的原因机理,从交通管理工程技术的角度提出降低车速、减少冲突,提高警惕和加强保障等系统协同预防措施,经汉川市交警大队对348国道汉川段事故多发道路实施后表明交通安全改善效果明显. 相似文献