汽车仪表印刷电路板的手工锡焊

详细介绍了汽车仪表印刷电路板手工锡焊的组成要素及工艺过程。为减少烛接缺陷，确保汽车仪表的性能，从５个方面阐述了对汽车仪表印刷电路板手工锡焊的品质控制措施。     

电动方程式赛车仪表控制单元的设计

针对大学生电动方程式赛车开发过程中的仪表显示功能需求,进行了赛车仪表控制单元设计。该仪表控制单元不单单实现了赛车状态的显示功能,还实现了无线传送功能,完善了赛车的人机交互功能。选取CAN总线和SCI模块,采用MK60DN512芯片作为主处理器,设计仪表控制单元收发电路、数据采集模块和远程、串口接口电路等,并制作出实物,为后续赛车仪表单元数据显示、采集和应用奠定了良好基础。     

一种多用户硬件输出车速信号采集故障解析及对策

商用车车速信号一般由车速传感器输入给组合仪表,通过组合仪表进行驱动放大后提供硬件车速脉冲信号给其他零部件使用。本文针对增加行驶记录仪后,导致BCM控制器功能异常现象进行了详细的理论计算和实测分析,然后对相关零件的车速信号接口电路进行了优化设计,最后进行了测试验证,对汽车多零部件共用同一信号的接口电路匹配设计具有参考价值。     

奔驰用户界面技术迭代及案例分析（下）

<正>仪表控制单元N133/1处理接收的信息并准备使其在A40/16中仪表显示屏上显示。对于装配平视显示系统的车辆（CODE 463）,仪表控制单元N133/1还准备将信息在平视显示器A40/12上显示。图像数据通过高速视频链接（HSVL）接口（1芯同轴电缆）发送至A40/16中仪表或平视显示器A40/12。此外仪表控制单元N133/1还通过高速视频链接（HSVL）接口（1芯同轴电缆）连接至主机A26/17,通过此接口,     

保时捷Carrera 4燃油表指示不准

微控制器工艺和汽车发展的网络化，使机械仪表向优势的电子仪表发展。典型的组合仪表采用发光二极管照明、采用扭绞向列技术的导电橡胶扇区接触的液晶器件，使用集成电路和扁平步进电机和几乎所有的表面安装工艺的元器件直接装在印刷电路板上，使组合仪表变得更加精密与紧凑。大多数组合仪表的基本功能相似，功能可分为微控制器、专用集成电路和标准的外设。     

基于SAE J1939协议的发动机虚拟仪表系统的开发

借助USBCAN-Ⅱ接口作为发动机控制器总线和PC机的硬件接口,开发了基于CAN总线的发动机虚拟仪表系统。该系统在C#开发环境下开发,利用Dundas公司的软件平台进行虚拟仪表的可视化开发。该系统不仅能够模拟真实的仪表功能,提供实时查询发动机参数数据功能,而且增加了故障诊断功能,实现了发动机的在线监测、检测功能。     

商用车车速里程表传感器与仪表的匹配

针对目前商用车市场里程表传感器的应用类型、输出方式,与仪表的匹配等相关内容进行了分析概述。为更完善的实现传感器与仪表的可靠工作,提出了传感器内阻R与仪表接口电路的匹配计算,保证传感器与仪表两者之间的可靠工作。     

基于SAE J1939协议的发动机模拟系统开发

借助USBCAN-Ⅱ接口作为总线仪表和PC机的硬件接口,开发了基于CAN总线的发动机模拟系统。该系统在C#开发环境下开发,是为了配合总线仪表的开发,模拟发动机的CAN信息发送。该模拟系统替代真实发动机,可以不拘于现场测试,在实验室就可完成总线仪表的测试;不仅如此,采用模拟系统测试硬件,还可以避免用真实发动机可能出现的损耗故障等问题。     

基于MC33991的车速表设计

MC33991是飞思卡尔半导体公司生产的专用于仪表的两相步进电机驱动器,可以灵活地驱动控制步进电机并能及时反馈步进电机的工作状态,适用于设计汽车指针式仪表。本文介绍MC33991的特点和使用方法,并利用MC33991和微控制器MC68HC908GRl6设计了汽车车速表。详细阐述车速传感器的信号调理和MC33991与微控制器的接口电路,以及车速在仪表盘上对应位置的计算。     

斯太尔王重型汽车CAN总线智能控制系统原理及维修

二、智能控制系统原理 1.主控板 主控板与组合仪表I集成,主控板共有3组接口,第一组为105芯接口,分别连接翘板开关、信号输入开关;第二组为25芯接口,通过专用电缆与驱动板相连接;第三组为9芯接口,为与PC机通信连接接口.     

商用车车速里程表传感器与仪表的匹配

<正>针对目前商用车市场里程表传感器的应用类型、输出方式,与仪表的匹配等相关内容进行了分析概述。为更完善的实现传感器与仪表的可靠工作,提出了传感器内阻R与仪表接口电路的匹配计算,保证传感器与仪表两者之间的可靠工作。     

汽车电子显示装置的维护

汽车电子仪表检测须知电子仪表和一般电子设备不同,它本身和专配的逻辑电路板都是易损器件,而且价格较昂贵。因此,在进行检测维修前,应仔细研读原厂的有关技术资料,并严格按厂家的要求进行检测。在诊断过程中,应特别谨慎,以防操作失误而损坏元件。很多电子仪表板都具有自动检测     

汽车电机质量检验参数采集与处理系统的研制

本文介绍由MCS 8031单片机控制的汽车起动电机出厂参数测试台的A/D采样板的设计与数据处理系统的软件设计。本设计选择双积分型A/D转换芯片,并采用光电隔离装置,有效地降低了电源噪声和电机干扰,大大提高了转换精度。本设计还采用了硬件软化技术,用软件实现数据的锁存、缓冲、地址切换等功能,既节省了硬件开支,减少印刷电路板的面积,又使接口电路通用灵活。     

HOWO（豪沃）仪表内部电路工作原理

1仪表简介 HOWO仪表采用先进的微控制器（MCU）作为主要控制核心．并使用专用LED报警驱动芯片、仪表步进电机驱动芯片及大屏LCD汉字图形显示等先进技术。电路设计科学合理,加上全车采用车用总线控制。使得仪表外部接口引线极少。为了使广大电器维修同行能更好地维修车辆线路和了解仪表内部工作原理,笔者结合自己对仪表原理的14-析和理解,并根据实物画出原理图,与大家学习讨论!     

奥迪A6通信故障

故障现象：一辆奥迪A6轿车,仪表及发动机电脑等无法通信,中央门锁模块通信正常.故障诊断与排除：奥迪原通信系统的K线通往仪表,L线通往车身电脑.当汽车的控制单元越来越多的时候,每一个控制单元都提供了诊断接口.所有的诊断接口连接在一起,K线的并联终端电阻变小,并联电容变大.     

汽车电机质量检验参数采集与处理系统的研究

本文介绍由ＭＣＳ ８０３１单片机控制的汽车起动电机出厂参数测试台的Ａ／Ｄ采样板的设计与数据处理系统的软件设计。本设计选择双积分型Ａ／Ｄ转换芯片，并采用光电隔离装置，有效地降低了电源噪声和电机干扰，大大提高了转换精度。本设计还采用了硬件软化技术，用软件实现数据的锁存，缓冲，地址切换等功能，既节省了硬件开支，减少印刷电路板的面积，又使接口电路通用灵活。     

基于SAE J1939协议的发动机虚拟仪表及故障诊断系统开发

针对具有SAEJ1939CAN总线接口的发动机控制器,开发了基于CAN总线的发动机虚拟仪表及故障诊断系统。该系统采用周立功公司开发的CAN转USB卡作为发动机控制器总线和PC机的硬件接口,采用NI公司的LabVIEW软件平台开发显示界面程序及CAN总线通信程序。该系统除可实现虚拟仪表及发动机故障诊断外,还可实现基于总线的发动机油门控制、发动机调速功能切换等功能,实现了基于总线的发动机控制。     

基于人机工程的汽车组合仪表设计研究

阐述了基于人机工程的汽车组合仪表的设计程序和设计方法;对汽车组合仪表的相关知识,如视觉校核、信号指示器标示、信号类型等进行了详细的介绍和分析;论述了汽车组合仪表的发展趋势。为汽车组合仪表设计人员提供参考。     

1例东风标致汽车无法起动

一、故障现象有1辆标致汽车无法起动,仪表PTAS指示灯长闪烁,显示变速器故障。二、故障排除首先验证故障确实存在,仪表还显示发动机故障。常规检查步骤,利用解码器进行故障码检测,发现解码器与车辆无法成功连接。利用先前对话进入,检测故障码及网络测试。根据网络测试结果,所有高速模块全是失败的,说明高速网络是瘫痪的。如图1、2所示,分别测量网络诊断接口:诊断接口3和11号角之间电阻为61.0Ω,正常,6和14电阻为     

东南V3菱悦CVT

虽然只是追加CVT车型，但V3 CVT仍在外形内饰方面做了一些细微改动，比如换上更漂亮的7辐式轮圈，内饰方面则将DVD导航屏幕位置上移，更符合人机的要求，仪表也改成了立体的动感更强的炮筒式设计。此外，还增加了lpod及USB接口，配备水准亦有较大幅度的提升。