重卡底盘系统尺寸链分析方法研究

底盘系统尺寸链是底盘各分总成存在装配关系的零部件,由互相连接的尺寸形成封闭的尺寸组。尺寸链的分析计算在装配过程工艺可行性分析中起着至关重要的作用。文章重点对重卡底盘系统的尺寸链分析计算进行详细的方法研究,定义基本的分析工作内容、分析流程以及相关标准模板,为底盘系统工艺分析提供重要支持。     

关于5m净跨径涵洞盖板的计算与分析

以5m净跨径涵洞盖板为例,通过计算分析确定填土在10～12m范围内涵洞盖板的尺寸和配筋。0～10m范围内按2m-级参照文中提供的计算方法编制盖板尺寸和配筋通用图。涵洞的其他构造如台帽、涵台及基础等尺寸和配筋均可参照此计算方法进行分析。     

基于颗粒离散元的沥青混合料尺寸效应及影响因素

为了探究沥青混合料的尺寸效应,以沥青玛蹄脂碎石混合料为研究对象,以单轴抗压强度为评价指标,评价了Bazant,Carpinteri和Weibull共3种尺寸效应理论的适用程度,并计算了各自对应的尺寸效应律参数;确定了各级配情况下沥青混合料的临界尺寸和临界强度,并分析了粗集料性能、最大公称粒径、加载速率3种因素对沥青混合料尺寸效应的影响。结果表明:沥青混合料存在明显的尺寸效应现象,且不同尺寸沥青混合料试样单轴压缩应力-应变曲线均具有压密阶段、弹性阶段和向塑性变形过渡直至破坏阶段的阶段性特征;沥青混合料单轴抗压强度与试样尺寸呈负相关性,且随着试样尺寸的增加,强度降低幅度逐渐减小;随着粗集料弹性模量的增大,临界强度值不断增大,临界尺寸呈下降趋势;随着最大公称粒径增大,临界尺寸和临界强度都逐渐增大;随着加载速率增大,临界强度不断增大,临界尺寸逐渐降低。Bazant和Carpinteri尺寸效应律更适用于沥青混合料尺寸效应的分析计算,而Weibull尺寸效应律计算存在较大误差。SMA用作路面结构层时,Bazant尺寸效应律计算得到的结构层厚度与最大公称粒径的比值S的范围是2.6～3.5,Carpinteri尺寸效应律计算得到的S范围是2.6～4.0。     

基于尺寸工程的车身前端外观质量分析

依据尺寸链对车身结构进行分析,构建影响车身外观尺寸达成的车身功能尺寸,通过尺寸链结合现生产实际的车身数据质量对车身功能尺寸进行分析,计算影响功能尺寸达成的设计结构,工艺规划等影响因素。通过对工装结构的优化,设计出更优的工艺方案,实现尺寸链链环的缩短,保证功能尺寸的达成,进而保证白车身外观尺寸质量的达成。     

装配尺寸链的应用分析

装配尺寸链的应用过程,实际上就是通过尺寸链的分析与计算确定零件制造公差、校核产品装配精度、处理零件加工质量和产品装配质量的过程。在各种不同条件下,只有对装配尺寸链采用不同的方法进行合理的分析和计算,才能既经济,又保证产品装配精度,达到提高产品质量和生产率的目的。     

基于有限元分析法的溶洞对桩基沉降的影响研究

以国道322零陵段萍州大桥为工程背景,通过有限元软件计算分析,找出不同尺寸溶洞、不同溶洞与桩体的距离及不同岩体溶洞对桩基沉降的影响规律,并用MIDAS和ABAQUS软件分别就溶洞对桩沉降的影响进行了计算,分析验证了其计算结果的准确性。计算结果表明:桩基沉降随着溶洞水平尺寸的增大而增加;当溶洞竖向尺寸增大时,桩基沉降量增加较少;在一定范围内,当洞顶至桩尖的竖向距离增加时,桩基沉降量逐渐减小。     

沥青混凝土路面车辙环道试验的数值模拟及轴载换算

应用有限元软件ABAQUS,分析了模型尺寸、单元类型、网格尺寸等对数值模拟的影响.结果表明模型尺寸越大、单元次数越高、网格越密,数值模拟的精度越高,但计算耗时也越长;采用等参8节点二次单元CPE8R、土基深度1.0 m以下为无限元、网格局部细化的模型,既能够合理地预测和分析路面车辙,又能减少计算耗时.     

道路拓宽中路面拼接台阶尺寸的分析

通过有限元计算分析,研究了新老路面拼接台阶尺寸对拼接结构受力的影响,并提出了适宜的台阶宽度,包括面层台阶的尺寸和基层台阶的尺寸,为实际工程提供指导及借鉴。通过计算分析2种路面结构下,不同面层或基层台阶尺寸时新老路面结构的顶面变形、最大剪应力及层底剪应力,表明设置台阶有效降低了拼接路面结构中的剪应力及新老路面拼接面两侧的不协调变形。在台阶尺寸方面,面层拼接台阶的宽度大于20 cm即可,基层台阶宽度宜为40cm至60 cm。     

柴油机ω形燃烧室容积的计算

一、ω形燃烧室的主要尺寸参数设计直喷式柴油机燃烧室,通常采用ω形状。为了正确计算这种柴油机的压缩比,必须根据图1所示的几个主要尺寸来计算其余的尺寸和燃烧室容积。二、ω形燃烧室有关尺寸的计算ω形燃烧室除图1所示的几个主要尺寸外,其余有关尺寸如图2所示。     

一种计算夹具定位误差的新方法

针对传统的定位误差分析计算方法中存在的难点，提出了应用尺寸链原理来计算夹具定位误差的新方法，使计算的可靠性得到了提高。     

互换性在横向拉伸机机械手设计中的应用

本文主要叙述了横向拉伸机机械手装配尺寸链的设计计算过程,通过这一计算过程,使我们了解了互换性在机械加工中的重要性以及尺寸链的设计、计算方法。掌握尺寸链的计算方法,有助于提高我们的设计能力。     

互换性在横向拉伸机机械手设计中的应用

本文主要叙述了横向拉伸机机械手装配尺寸链的设计计算过程,通过这一计算过程,使我们了解了互换性在机械加工中的重要性以及尺寸链的设计、计算方法。掌握尺寸链的计算方法,有助于提高我们的设计能力。     

农村公路薄层水泥混凝土路面板尺寸确定

根据农村公路实际情况和试验路段条件,利用有限元法,计算分析了路面板平面尺寸对荷载应力的影响,确定了农村公路薄层水泥混凝土路面板的合理平面尺寸.研究表明,农村公路薄层水泥混凝土路面板的平面尺寸对板底最大拉应力有明显影响.利用荷载疲劳应力确定路面板的平面尺寸,与试验路观测分析的结果一致.     

厢式货车副车架设计

详细介绍了静态分析计算的方法，对厢式货车副车架的主要构件－辐车架纵梁及横梁进行了设计计算，叙述了设计要点，截面尺寸选择，强度计算方法。     

超薄型水泥混凝土路面的应力分析

利用三维有限元计算程序EverFE,分析计算了基层顶面回弹模量、路面板厚度、路面板的平面尺寸等因素对超薄型水泥混凝土路面应力的影响。     

基于用户感知的汽车尺寸工程评审方法

汽车尺寸工程评审在十年前主要注重DTS定义的可实现性分析,所以评审方法主要是采用尺寸链计算分析公差分配的合理性。近几年随着客户对汽车外观内饰间隙面差精致度的述求,尺寸工程评审将工作重心转移到了造型分缝及断面评审上,从源头上去识别DTS定义的合理性。     

轴类零件工艺尺寸链的巧妙分析方法

通过对具有多个工序或工步的轴类零件各工序或工步尺寸的计算,介绍一种简单易懂的工艺尺寸分析方法,从而很容易找到工序或工步尺寸之间及加工余量之间的关系,然后画出工艺尺寸链,最后通过尺寸链计算解决相关问题。     

用图表法分析计算修配环的工艺尺寸

全面分析了修配法装配尺寸链中，修配环的性质及对封闭环的影响，提出了一种确定修配环工艺尺寸的简单方法——图表法．使修配环的分析、计算更加简单、直观。     

转向管柱调节支架与限位支架干涉问题分析

为解决转向管柱调节支架与限位支架干涉问题,利用三维偏差分析软件3DCS建立误差分析模型,对转向管柱调节支架与限位支架的间隙进行尺寸链计算和装配工艺分析,通过尺寸链计算和影响因素分析,以及转向管柱和车身总成的精度检验,发现问题的根本原因一方面是调节支架与限位支架间隙值设计偏小,另一方面是车身及管梁偏差引起的转向管柱上下安装面夹角超差。     

基于实桥加载的钢桥面铺装数值模型优化

为保证数值分析的准确,以铺装层与钢板间的最大纵向剪应力和铺装层表面的横向最大拉应变为指标,对数值模型的横向尺寸、纵向尺寸、横隔板底约束以及单元大小等参数进行分析,得到优化模型.同时,以上海市桃浦路蕴藻浜桥工程为实桥研究对象,利用光纤光栅传感器对实桥铺装层的表面横向应变、纵向应变以及铺装层间横向应变、纵向应变进行静栽测试,并与计算值对照验证.研究结果表明:模型的横向尺寸取7个U肋的距离为最优尺寸;纵向取3跨时已可以保证计算精度,简支约束更能符合桥面整体约束状态;横隔板底部的约束应采用全固定约束.采用优化模型分析得到的计算值与实桥加载得出的实测值变化趋势基本一致,仅个别工况点位存在差异.