中小学校放学家长接送概率建模分析

现代社会中城市交通拥堵问题已经成为人们日常生活中的热点话题,在众多城市拥堵问题中由中小学上下学伴随的接送交通对学校周边交通造成的拥堵问题尤为突出。为了解决这一问题,笔者从中小学校上下学接送行为特性入手,分析影响接送行为的各方面因素以及各影响因素的影响程度和影响效果;结合南京市实验小学为接送行为调查的结果,对调查的数据进行统计分析,建立模型,并运用SAS软件进行模型拟合和参数标定;最终得到对象学校的接送行为概率模型。研究表明,学生年龄和学校距离是影响接送概率2个最为显著的因素,且学校距离每增加1 km ,家长不接送概率与接送概率比值的对数值降低0.0241;学生年龄每增加1岁,家长不接送概率与接送概率比值的对数值增加1.125。      

孩子上学 家长租车需谨慎

记者近日从交警部门了解到，大专院校、中小学、幼儿园即将陆续开学，大多数家长选择租用车辆接送孩子上下学。交警提醒广大学生家长在需要租用车辆接送孩子上学时，建议坚持“五不乘坐”，保证学生交通安全。     

失忆的交通灯

因为我家就住在离学校不远的地方,所以,接送孩子上、下学甚为方便。方便是方便,但有一条车辆川流不息的大道,不偏不倚,在学校大门的不远处擦身而过,让我常常有提心吊胆的感觉。好在交通部门出于     

改善城市老城区学校交通拥堵的探索与实践——以常州市为例

为了缓解城市老城区学校周边普遍存在的交通问题,让学校和家长接送学生更高效、安全,降低接送车辆对城市道路的影响,同时能够缓解周边停车缺口问题,提出了学校教学安全管理、学校交通组织与交通管理、学校与周边小区停车资源错峰共享等建议。通过实际案例应用证明,所提建议切实有效,对同类地区有借鉴价值。     

送给驾驶人的护身符--《汽车防卫驾驶》问答(四)

35.驾车行经学校附近该注意什么? 答:行经学校附近,特别在上、放学的时段,会有很多接送小孩的车辆停放在学校附近,而且不久就开走,有些学校门口地方不大,家长的车还会双排违规暂停,行经这种路段,遇到这种车辆,宜留意彼此的安全.     

近200年历史铸就的北美校车文化

在北美地区,专门运送学生的车辆被称为"school bus",也就是我们常说的校车。此类车辆与一般客车不同。在外观方面,北美相关法律规定校车车身必须涂成黄色;在配置上,车辆必须安装多种警示标志和安全防护设施。校车的出现使得一般家庭在接送孩子上下学方面得到了解放。在美国,校车每年运送学生约100亿人次,全国47万5000所学校里,每天约有2500万学生搭乘校车到达学校或者参加相关活动。在运营方面,多数校车由租赁公司掌握经营权,也有很少一部分由学校自己购置,一般情况下,美国政府更鼓励由校车运营公司负责这一工作,美国目前约有40%的校车由学校指定的校车运营公司负责运营。在加拿大,这种由校车运营公司负责的方式则更加普遍。纵观全球,北美校车无论在校车技术本身还是运营机制方面都位居世界前列。国内校车产品处于刚起步阶段,在产品技术和运营模式方面应当学习和适当借鉴北美的经验,以取长补短。     

关于接送孩子上下学引发的交通安全管理难题的思考——以延安市幼儿园、小学为例

<正>社会经济发展,私家车逐步普及,越来越多的家长选择驾驶私家车接送孩子上下学。然而由于校园周边道路条件的限制,一到上下学,从各个方向汇集过来的"接送大军"就会把学校门口以及周边道路堵成"一锅粥",尤其是幼儿园、小学周边最为严重。     

一切从安全出发:宇通"校车嘉年华"开启中国校车文化

在过去100年中,美国校车已经至少运载了5亿名学生,被称为是美国义务教育的标志符号.中国学生家长心里总会有这样的梦想:什么时候我们能够有这样的校车,接送自己的孩子上学?     

呼唤安全的校车驶入校园？

我国一直以来都高度重视儿童的交通安全保护网络的建设,但现实是推广普及校车的步伐仍然步履蹒跚,校车距离我们的孩子有多远？上下学时段,校园门口拥挤而焦虑的接送孩子的家长身影何时才能减少？面对每年超过1.85万儿童受到交通事故的伤害的现实,我们该作何打算？本刊特别联合搜狐汽车推出《校车何时驶入校园？》专题,希望校车问题能够引起社会各方的强烈关注,大家一起努力,为我们的孩子打造出一条安全的通往学校的道路。     

当前破解校园周边交通拥堵问题的思考

<正>随着私家车逐步进入千家万户,有车一族开车接送孩子上下学也与日剧增,给校园周边交通管理工作带来了巨大压力和严峻的考验,尤其是学生上下学时段交通拥堵现象表现较为突出。不同程度出现上下学时段学校门口路段长时间、长距离、大范围交通拥堵现象,这已成为公安交警部门无法回避的难题。笔者结合郧西公安交管工作实际,就如何破解校园周边交通拥堵这一难题进行专题调研,希冀引玉。     

狙击“黑心校车”

2008年9月26日下午.山东莒南县交警大队民警与县教育局有关人员一起.分乘两辆警车驱车43公里到位于县城西北角的汀水镇中心小学.准备对该校的一辆接送孩子的车辆进行突击检查。此前.交警部门接到当地群众的举报称.在该校从事接送学生的车辆经常出现超员现象。     

如此家长实可悲 一旦出事该怨谁

最近,江苏省通州市公安局交巡警在南通农场查获七辆超期运营的报废中巴车.这七辆车破旧不堪,车窗缺损,方向、制动不合格,动辄熄火,而司机中有一人甚至是无证驾驶!就是这千疮百孔的汽车,却用来接送孩子上学,车上每天都挤满了孩子!     

美国"兰鸟一号"20年代校用客车

天津启用“校车”接送学生上、下学，经过近一时期的研讨，已于2003年9月1日开始正式启用。“校车”即学校学生专用车，顾名思议就是专门接送学生上、下学之用，它即解决了中小学生上学、下学的便利及安全，又解决了城市上、下班期间的交通拥挤，这确实是一件利国、利民的大好事。     

追求时尚享受生活——女士用车选择

当你在大街上看到一位美丽的女士驾着跑车急驰而过时．当你看到一位慈祥的母亲开着车到学校接送孩子时，当你看到一位精明强干的职业女经理人正从自己的豪华轿车里出来时．你是否感受到了当代女性的社会地位已发生了翻天覆地的变化．她们在社会生活中扮演着越来越重要的角色．     

美国校车制度

一、美国的校车历史简介 校车在美国历史十分悠久。早在汽车发明之前，美国就有了专门接送学生的校车，不过那时候的校车是马车。第一个生产校车的公司叫做WayneWorks，至少在1837年就开始生产一种可以乘坐25个小孩子的马车，专门用来接送学生。不过，那时候的校车大多是用于农村，而不是城镇。因为农民住得分散，小孩子上学不方便，没有校车接送就很难上学。     

解决“黑校车”问题要大力提高正规校车运力

正新学期开学季又到了。为确保开学期间学生出行安全,各地公安交管部门强力部署护学行动,将“黑校车”列为重点整治对象之一。各地交管部门积极会同教育、交通运输、安监等部门,深入学校排查校车安全隐患,敦促学校和校车企业落实安全主体责任,加大路面执法检查力度,为学生安全出行奠定了基础。“黑校车”就是那些为了私利而违规接送学生的车辆,这种现象在农村地区尤其突出。     

36号里程碑

这是通往山里的一条公路,路虽不宽,但也铺有柏油,从远处望,就象一条黑绸带缠绕在那一座座山腰. 36号里程碑,位于大山深处公路的急拐弯处,这里的警示牌也格外多一些.最醒目的恐怕算公路边上那座孤零零的坟茔,小小的土堆正好堆在36号里程碑的后边,坟茔边上立着一块警示牌:"司机同志,一个活泼可爱的五岁孩子在此葬身车轮下!"     

学校接送中心配置研究——以常州为例

通过对学校接送中心的作用、设置目的及包含设施内容进行深入阐述,提出了接送中心分两个阶段分析的总体思路,总结了学校出行调查、接送中心配置研究涉及的相关因素和方法、对外交通组织要求、设施布局原则及相关流线和设施的交通组织设计方法等,并通过案例进行了实际阐述.实施结果表明,提出的接送中心配置方法,切实有效,对建设管理起到了积...     

细说美国校车

校车在美国还有着十分悠久的历史。其实，早在汽车发明之前，美国就有了专门接送学生的校车，不过那时候的校车是马车。据说，第一个生产校车的公司叫做WayneWorks，至少在1837年就开始生产一种可以乘坐25个小孩子的马车，专门用来接送学生。不过，那时候的校车大多是用于农村，而不是城镇。     

爱孩子,从儿童安全座椅“坐”起——京、津、沪三地儿童安全座椅使用率调查

<正>有句话叫"有调查,才有发言权"。我们都知道,在保护儿童乘车安全方面,儿童安全座椅是行之有效的安全装备。在家长安全意识逐步提升的今天,国内儿童座椅的使用率究竟能达到多少呢?《世界汽车》杂志深入到北京、天津、上海这3个一线城市的各大幼儿园,对家长驾车接送孩子时,孩子的乘车方式进行了统计与调查。根据结果显示,在家长接送孩子的过程中,儿童安全座椅的使用率不足30%,儿童乘车安全不容乐观。下面,笔者结合调查结果中的重点数据,与大家聊聊安全座椅使用现状以及不使用儿童安全座椅的潜在危害。