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<正>"最近很多同行都爱与我探讨一个话题,那就是汽车4S店模式还能存在多久?甚至有人直言不讳地问我:4S店到底还能不能干?其实,这不是一个‘非此即彼’的问题,而是一个汽修行业如何进行自我提升和革新的问题。要回答这个问题,我们必须先总结出中国汽车维修行业的发展规律。"——安莱(北京)汽车技术研究院院长阚有波一、中国汽修行业的发展历程中国汽修行业的发展历程比较特殊,如果对其进行阶段划分,那么现在正处于第四阶段。第一阶段:车主以车队或者单位的附属部门为主。 相似文献
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<正>现在所有的汽车维修企业都有非常严重的危机感,甚至很多企业突然找不到"路标"了。4S店模式曾经何等风光,但是现在在三条扁担的压力下,喘气都困难。这三条扁担是:国家连续出台的相关法律条例及实施;主机厂不间断的任务调整和销售指标分解;新的商业模式的出现。一、汽修行业现状及应对之策当前,传统的修理厂如履薄冰,也被三条扁担压得喘不过气来,这三条扁担是:保险公司的理赔政策变化和定损返点的比例;政府采购公车改革的政策;4S店这个 相似文献
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雪佛龙(中国)投资有限公司主办的“金富力机油2007汽修企业发展趋势及竞争策略座谈会”日前在深圳举办,来自4S店、汽车维修中心及汽车美容店等汽修业界的300多名经营管理者齐聚一堂。与雪佛龙公司和特邀演讲嘉宾一起探讨深圳汽修行业的经营状况、所面对的挑战以及未来的发展趋势。 相似文献
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<正>目前,我国已经成为全球第二大汽车保有国,高速增长的汽车保有量,为国内汽车后市场的发展带来巨大商机。随着越来越多的汽车告别保修期,传统的以4S店和路边店为主要模式的汽修市场或将受到巨大冲击。据统计,在过去的几年里,我国汽车的保有量保持着每年10%的增长速度,新车3年~5年的保修期使得4S店占据了车主日常维修的主要市场,但同时4S店经营模式的弊端也日益显现,因此在 相似文献
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<正>近日,广东好快省董事长、创始人坐客AC汽车后市场俱乐部沙龙。自3年前从一汽马自达高层辞职创业以来,于洪江在后市场一举一动的关注度颇高。近年来,4S店在汽车售后市场的份额逐年下滑。于洪江表示,自己2011年离开一汽马自达时,其4S店占售后市场的份额还不到70%,而全行业可能还不到50%。既然没有办法阻止客户从4S店流失,于洪江选择离开4S店模式,自己创业做终端维修连锁的"汽车服务O2O运营商"。好快省采用的是"社区保养店+大型钣喷中心"的集群模式,保养店向前延伸,放在社区旁边,事故车维修向后缩,放在郊区,以有效降低运营成本,同时有利于服务网点布局的碎片化,与电商物流格局相 相似文献
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正一次偶然的机会,了解到地处三线城市南通有这样一家奥迪4S店:年销售量3 000辆,售后年收入过亿元!这就是南通益昌汽车销售服务有限公司(以下简称"益昌奥迪")。这家2011年9月份才开业的奥迪4S店,仅用3年时间就超越了当地同品牌的10年老店。益昌奥迪快速发展的这几年,正赶上全国汽车4S店的销售模式被不断质疑,尤其是最近几年,汽车销售新模式的兴起,传统4S店领域掀起了"倒闭潮"。作为4S店领域的"新兵",益昌奥迪不但逆势生长,而且还快速做大做强。他们是如何做到的?他们的经营秘诀是什么?带着这些问题,本刊记者对益昌奥迪的掌门人、南通益昌汽车销售服务有限公司总经理郑旭东(以下简称"郑总")进行了专访。 相似文献
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汽车销售新模式——4S店集群 总被引:4,自引:0,他引:4
汽车产业的竞争日趋激烈,传统的单一品牌4S店营销模式已经不能适应市场对汽车销售企业的要求,一种新型的汽车销售模式——4S店集群在汽车行业日渐兴起,并逐渐成为我国汽车销售的一种主流模式。文章详细介绍了汽车4S店集群的3种建立模式。 相似文献