利用凹陷修复转接器的维修工艺处理车身板件小凹坑

故障现象 车身板件受到石子或外力的撞击产生一些小的凹坑，凹坑位置原漆面未损伤，车主不想因维修破坏原车漆面，不愿意做钣金喷漆处理，因此采用免拆卸不需重新喷漆的方法进行凹坑维修处理。如图1所示，板件修复前的损伤。     

免喷漆汽车凹陷修复技术揭秘

针对汽车车身轻微损伤,近年来国际上又推出一种新技术——免喷漆汽车凹陷修复术,这一新技术究竟是谁发明的,众说纷纭。曾查阅网络,其中一则报道介绍说,有一年某国下了一场冰雹,把汽车制造厂停放在露天停车场的大批新车砸了许多没有损伤到漆膜的小凹坑,不经过修理是无法出厂的。常规的刮腻子喷漆修理方法又不符合新车出厂标准,为了解决这个问题,挽回经济损失,该国汽车制造厂的工程技术人员经过反复研究终于发明了免喷漆汽车凹陷修复术。有了这种技术,我们就可以对车身上的一些没有损伤到漆膜的微小凹陷,使用免喷漆汽车凹陷修复术来修复。     

汽车车身凹陷修复技术的有效性探究

汽车在日常生活中已经成为人们代步的重要交通工具,汽车使用过程中,出现磕碰是非常常见的一种现象,这种磕碰会对汽车的车身造成一定的损伤,大部分的汽车维修公司都会对其进行钣金喷漆工艺修复。但对于一些磕碰不太严重的损伤,在对其进行修复时仍然采用的是传统的修复方法:凹陷修复技术。文章对汽车车身凹陷修复技术进行了简单的介绍,并对其实施的具体操作方法等进行了详细的分析,希望能够帮助人们更快了解汽车的修复技术,促进我国汽车行业的发展。     

液压伺服系统控制的车身凹痕修复工具的研究

汽车受到碰撞后局部会形成凹陷,在当前市场上尚未见到既对汽车钣金维修工人技术要求较低、工作效率较高、工作柔和且维修精度高的汽车凹陷整平装置,本论文研究的目的在于研究一种填补当前市场空白点的车身凹痕修复工具。     

电磁凹陷修复

正电磁凹陷修复是对钢制车身凹陷进行修复的一种技术,它主要采用电磁加热技术对凹陷的周围进行迅速加热,然后通过热胀冷缩的原理让凹陷进行自动恢复。一、免漆凹陷修复基础1.凹陷修复的起源和优势汽车凹陷修复技术起源于上世纪四十年代的德国奔驰,最初德国奔驰的钣金工艺因锻造技术不成熟,钣金上偶尔会出现大面积的凹陷,所以维修师傅们发明了反面摩擦修复凹陷的方法,这也是早期的凹陷修复技术。随着锻造技术的逐渐成熟,该技术被搁     

车身覆盖件微小凹陷的无损修复

1 钣金作业中无损修复的定义 车身微小凹陷的无损修复作业是针对那些车身覆盖件受到外力碰撞后形成的较小凹陷,形似人体面部的"酒窝",经合理的钣金修复后,可以免去喷涂作业程序的钣金技术工艺.或者是即使需要局部喷涂作业,也仅限于做些简单的技术处理即可.因此,钣金无损修复工艺,不是以必须进行喷涂作业为前提的.     

浅谈汽车车身钣金修复翻转机的特点及应用

<正>汽车的普及,为人们的出行带来了极大的便利,但不可避免的是,在日常用车过程中,时常会发生一些交通事故,导致车身钣金件、大梁等出现不同程度的变形,这就需要对变形的部分进行整形修复。1汽车车身钣金修复现状目前,车身钣金修复行业内还没有比较实用的钣金件固定装置,市场上多数使用的是“固定型支架”类固定装置（图1）,这类固定装置是从喷漆房使用的钣金喷漆固定架延伸而来的,从实用性、安全性和多功能性上来说有很大的局限性,具体包括以下几个方面。     

谈车身碰撞后的修复

汽车车身逐渐向整体式车身结构发展,因此车身钣金修复和表面整形技术也有了巨大变化。笔者一直从事汽车碰撞后的修复工作,在实践中总结了一些经验,借本文同各位同行相互交流。1车身数据图对车身修理的重要性车身的尺寸是否恢复到原厂的数据要求,决定了车身     

汽车漆面修补程序图解(上)

在车身喷漆作业修复过程中。打磨作业贯穿始终。是喷漆质量的最终保证。本文以图解形式全面描述了汽车车身打磨作业的整个过程以及各个工序中的注意事项。相信有助于汽修技术人员提高钣喷技术。提高维修质量;同时也有利于对喷漆作业感兴趣的私家车主了解车身修复的过程。学会一些鉴别汽车车身维修质量的技巧。汽车车身打磨工艺大致包括下面几部分,本刊将分3次刊登。     

车身曲面整形修复技术要点

碰撞车修复是车身修复的主要内容,也是钣金技师必须掌握的重要技能。汽车碰撞损伤的诊断一般有以下过程了解汽车车身构造类型;目测确定碰撞位置、碰撞方向和碰撞力大小检查可能有的损伤及其影响范围是否涉及汽车的功能部件并沿碰撞力方向系统地检查部件的损伤,直到没有任何损伤痕迹的位置为止测量汽车主要技术尺寸参数,以确定变形状况等。[第一段]     

汽车车身钣金件的更换与修复

汽车车身的修复,就是将车身上的积累变形和碰撞变形通过一定的方法使其恢复原来形状的过程。汽车车身是由各种不同的钣金冲压结构件组合而成的,对车身的维修,实质上就是对各部件结构的维修,以及对车身外形的修复,最大限度地恢复其原有的形状和性能。     

汽车漆面修补程序图解(中)

在车身喷漆作业修复过程中,打磨作业贯穿始终,是喷漆质量的最终保证。本文以图解形式全面描述了汽车车身打磨作业的整个过程,以及各个工序中的注意事项,相信有助于汽修技术人员提高钣喷技术、提高维修质量;同时也有利于对喷漆作业感兴趣的私家车主了解车身修复的过程,学会一些鉴别汽车车身维修质量的技巧。本刊分3次刊登,本期为第二部分。     

浅析汽车车身无痕修复技术的重要性及方法

随着全球经济发展的不断加深,机动车的数量也不断增加,改革开放以来我国的汽车产业发展速度非常快,2018年中国机动车保有量差不多有3.27亿辆,从数字上来看汽车的量非常庞大,随之而来的是汽车售后服务的跟进,特别是随着近年来交通事故率的上升,使汽车维修业务量不断增多,其中汽车车身钣金修复是维修业务量的重要组成部分,现在很多车主对汽车的各方面性能特别是车身安全性能的重视越来越大,而采用传统的钣金修复方式越来越不被车主看好,促使新型车身钣金修复方法的不断创新,本文主要讲述汽车车身修复新型方法中的无痕修复方法,通过对比无痕修复方法和传统修复方法的优缺点来阐述无痕修复在汽车售后维修中的重要性。     

汽车车身结构和维修技术解析(四)

<正>(接2015年第2期)3.用整形修复机修复碰撞轻微损坏汽车车身外部覆盖件是采用不可拆卸的方法连接。例如,汽车车身侧围外板、汽车车门外板,如果碰撞不严重,采用更换车门总成显然是不可取的,所以修复这些碰撞轻微损坏,可以使用整形修复机进行修复。汽车常会发生相互碰擦造成汽车车身刮伤,一般经目测和测量检查没有涉及到其他车身构件损伤。汽车车身修复分钣金作业和涂装作业两个部分,分别由汽车车身钣金工、汽车车身     

浅谈汽车钣金人才的培养

汽车钣金就是汽车维修的一种方法,又叫冷做,如果车身外观受损变形,就需要钣金这个工序,汽车碰撞修复已经由原始的"砸焊拉补"发展成为二次制造装配。碰撞事故车辆的维修不再是简单的汽车钣金敲敲打打,修复的质量也不是单靠肉眼去观察车辆的外观缝隙,修复人员不但要了解车身技术参数和外观尺寸,更要掌握车身材料的特性,受力的特性传递车身变形趋势和受力点以及车身的生产工艺。如焊接工艺等等,在掌握这些知识点基础上,维修人员借助先进的测量工具,通过精准的车身三维测量,以及判断车身直接的间接的受损变形情况,制定出完整的车身修复方案,配合正确的车身修复方案,将车身各关键点恢恢复到原有位置。     

汽车漆面修补程序图解(下)

在车身喷漆作业修复过程中,打磨作业贯穿始终,是喷漆质量的最终保证。本文以图解形式全 面描述了汽车车身打磨作业的整个过程,以及各个工序中的注意事项,相信有助于汽修技术人员提 高钣喷技术,提高维修质量;同时也有利于对喷漆作业感兴趣的私家车主了解车身修复的过程,学 会一些鉴别汽车车身维修质量的技巧。本刊分3次刊登,本期为第三部分。汽车漆面修补程序图解(下)     

利用LED改变汽车车身颜色的设计

福特汽车公司最近公布了一种可以利用LED(半导体发光管)随意改变车身颜色的概念车GloCar。这种设计的构思很奇妙,结构并不复杂。GloCar车身覆盖了一层成形的半透明塑料面板,可以利用其内部的LED改变车身外部颜色。其优点有三,一是发光的车身容易被其它车看清楚,能减少碰撞事故;例如车身外板可用作刹车和转向指示灯,概念车GloCar的后端围板制动时发红光,光线明亮,还可以告诉后面跟随的车辆司机保持安全距离。二是发光的车身可以发出除黑色以外的任何颜色光,使车身颜色服从车主意志变化,富有个性。三是由于车身表面是一层半透明塑料面板,因此简化了喷漆工艺,不仅简化工艺还可减少喷漆带来的污染。(摘自:汽车中国)利用LED改变汽车车身颜色的设计     

如何提升汽车修补涂装工艺质量

随着国内汽车保有量的高速增长,车辆之间发生刮蹭的事故率正呈现出快速的增长态势。作为修复汽车"脸面"的重要工序,钣金喷漆是一项技术含量非常高的系统工程。对于车主而言,钣金喷漆的维修效率和维修质量普遍拥有非常高的重视程度,会牵扯到事故车辆的修复问题;     

钣金和喷漆的操作流程

在碰撞车辆修复过程中,钣金和喷漆的操作工艺非常复杂,对维修人员的维修技术和经验要求也非常高。现以钣喷大赛中,对钣金和喷漆操作人员制定的操作规范为例,简单介绍一下钣金和喷漆的操作流程。     

浅析钣金修复中的整形工具(二)

<正>课程导入车身板件的损伤主要是各种碰撞变形、撕裂和锈蚀等,在进行板件的维修操作前要熟练掌握钣金维修的基本技能,对于钣金的专用工具也要熟练掌握其正确的使用方式,钣金修复中的整形工具主要有钣金锤、頂铁、匙形铁、夹具与撬具、车身锉刀、凹坑拉出器和拉杆、冲头和錾子等。