用道通MS908做帕萨特双离合器匹配学习

正故障现象:2014年大众帕萨特为双离合变速器(DSG),更换了一套离合器;更换之后用道通MS908进入变速器系统读取故障码,显示无故障码,但是行车测试时换挡冲击。使用道通MS908引导功能做"对安装信息进行匹配"后,外出试车,换挡正常,故障排除。道通诊断产品附大众、奥迪等车型具有故障码引导和常用特殊功能匹配引导等功能,其引导功能优势如下:     

使用MS908进行日产逍客“发动机室智能电源分配模块”匹配

正MS908支持超过120种国产、合资及进口车型诊断,提供包括读码、清码、数据流、动作测试、自适应等完整诊断功能。简易直观的菜单、美观的UI引导让您快速掌握设备操作,高效地诊断汽车故障。问题及解决方法一辆2015年日产逍客,更换一块新的"发动机室智能电源分配模块"后,车辆不能正常启动,扫描系统并无故障。维修技师使用MS908对新模块进行设码,设码成功后,车辆可以正常启动,问题解决。     

使用道通MS908进行东风标致206发动机电脑匹配

正道通MS908支持超过120种国产、合资及进口车型诊断,提供包括读码、清码、数据流、动作测试、自适应等完整诊断功能。简易直观的菜单、美观的UI引导让您快速掌握设备操作,高效地诊断汽车故障。问题及解决方法一辆2007年的东风标致206,更换完发动机电脑之后无法着车,读取到故障码为"P1613配置",需要重新配置模块;维修技师使用MS908完成发动机电脑匹配后,车辆可以正常着车,问题解决。     

使用道通MS908解决大众途观“转向辅助控制单元-J500不可信信号”问题

正道通MS908支持超过120种国产、合资及进口车型诊断,提供包括读码清码、数据流、动作测试、自适应等完整诊断功能。简易直观的菜单、美观的UI引导让您快速掌握设备操作,高效地诊断汽车故障。故障现象一辆2015年大众途观更换方向机后,维修技师在"03制动电子装置"读     

使用道通MS908PRO进行别克GL8车身模块在线编程

正 MS908PRO支持超过120种国产、合资及进口车型诊断,提供包括读码、清码、数据流、动作测试、自适应等完整诊断功能。简易直观的菜单、美观的UI引导让您快速掌握设备操作,高效地诊断汽车故障。问题及解决方法一辆2011年的别克GL8商务车,中控锁偶尔不灵敏,车窗升降偶尔无法控制。维修技师更换一块全新的车身电脑,使用道通MS908PRO进行在线编程,编     

使用道通MS906S更换广汽三菱欧蓝德发动机电脑

<正>MS906S配置全面升级,配备六核处理器,800万像素摄像头,检测速度更快。操作系统和蓝牙通讯设备做了全面升级,采用Android4.4.2系统,增加更多快捷窗口。VCI蓝牙通讯设备变得更加小巧便携,通讯稳定性更高,通讯接口数量与MS908相当,诊断功能与特殊功能可与MS908媲美。故障现象一辆2017年广汽三菱欧蓝德更换全新发动机电脑后,车辆无法着车读取故障码显示有"P0602编码不完全","P0630底盘号未被编入"及"P1010最小举升位置学习未完成"三个故障。     

使用道通MS908S开启车窗玻璃遥控升降功能——以2019款丰田凯美瑞车为例

正一辆2019款丰田凯美瑞豪华版车没有开启车窗玻璃遥控升降功能,车主将车开到维修店要求开启此功能。维修技师使用道通MS908S进入"编程/个性化设置",执行相关操作后车窗玻璃遥控升降功能成功开启。具体操作步骤如下。(1)将道通MS908S与车辆的数据诊断(OBD)接口连接。(2)通过VIN码正确识别车辆信息后进入主菜单,选择"编程/个性化设置"(图1)。     

用道通MS908S标定一汽森雅R7车转角传感器的方法

<正>故障现象一辆2017款一汽森雅R7车,因长时间停放导致车辆亏电而无法起动,搭电重新起动后发现仪表盘上的防侧滑故障灯点亮,且转向盘故障灯一直闪烁。使用道通故障检测仪进行检测,在电子稳定系统(ESP)中读取到故障代码U012609,含义为"转向盘角度值无效(通过CAN)"。解决方法维修技师用道通MS908S进入"动力转向系统(EPS)"执行"转角传感器标定"功能后,仪表显示恢复正常,并能成功清除故障代码。具体的操作步骤如下。     

使用道通MS908S标定一汽森雅R7转向角传感器

<正>道通MS908S支持超过120种国产、合资及进口车型诊断,提供包括读码、清码、数据流、动作测试、自适应等完整诊断功能。简易直观的菜单、美观的UI引导让您快速掌握设备操作,高效地诊断汽车故障。故障现象一辆2017款森雅R7,因长时间停放导致车辆电瓶亏电,无法着车。搭电重新着车后发现,仪表板防侧滑故障灯点亮,且方向盘故障灯一直闪烁。使用     

使用道通MS908做2011年名爵MG3变速箱学习

<正>道通MS908支持超过120种国产、合资及进口车型诊断,提供包括读码清码、数据流、动作测试、自适应等完整诊断功能。简易直观的菜单、美观的UI引导让您快速掌握设备操作,高效地诊断汽车故障。案例背景一辆2011年上汽名爵MG3舒适版,搭载5挡机械式(AMT)自动变速箱。在行驶过程中有轻微的换挡冲击,用诊断设备做完变速箱学习后换挡冲击问题未改善,用电脑诊断发现变速箱模块显示无故障码。     

用道通MS908S更换2015款林肯MKX车无线收发模块

<正>故障现象一辆2015款林肯MKX车,在更换上全新的无线收发模块后,仪表盘上的胎压报警灯点亮。解决方法用道通MS908S进入"编程"菜单,执行"可编程模块安装"功能后,胎压检测系统功能恢复正常。具体操作步骤如下。(1)将道通MS908S与车辆正确连接,使用"自动选择车型"功能进入车型后,选择"编程"菜单(图1),然后选择"可编程模块安装"(图2),接着选择"无线收发模块"(图3)。     

使用道通MS908S 更换2015款奔驰C180车制动摩擦片

<正>故障现象一辆2015款奔驰C180车,因制动摩擦片磨损过度,需要更换两后轮的制动摩擦片。解决方法由于2015款奔驰C180车驻车制动类型为电子式驻车制动,因此需用诊断设备开启更换模式才能更换制动摩擦片。维修技师使用道通MS908S进入"常用特殊功能"成功执行了制动摩擦片更换的操作,具体步骤如下。     

使用道通MS908做安全气囊模块初始化——以2017款本田奥德赛车为例

一辆2017款本田奥德赛车更换安全气囊模块后,安全气囊模块中存储永久性故障代码"85-64 ECU系列ID与OPDS(乘客坐姿检测系统)单元的不一致"(图1)。下面讲解如何使用道通MS908解决此故障代码。(1)连接道通MS908,正确选择车型后依次进入"诊断→控制单元→安全气囊模块",然后点击"初始化"(图2)。     

使用道通MS908S更换2012款宝马X6车蓄电池

正故障现象一辆2012款宝马X6车更换完蓄电池后,车内中控屏显示"乘员保护系统异常,蓄电池放电增加"异常提示。解决方法维修技师根据经验判断,此故障需用诊断设备做蓄电池匹配,将新蓄电池信息写入数字式电子发动机管理系统(DME)中。使用道通MS908S对2012款宝马X6车蓄电池进行匹配的操作步骤如下。(1)将MS908S与车辆连接,选择自动读取VIN(车辆识     

使用道通MS908S更换2018款丰田凯美瑞车胎压传感器

<正>故障现象一辆2018款丰田凯美瑞车,在更换左前轮胎时,维修技师因操作失误导致左前胎压传感器损坏。换上新的胎压传感器后,维修技师使用道通MS908S读取故障代码,发现在轮胎压力监视器控制单元中存储有"未接收到发射器标志(主)"的故障代码。解决方法维修技师使用道通MS908S进入轮胎压力     

5L40E型自动变速器结构与维修

五、5L40E型自动变速器的维修 1．电控系统的维修 利用通用公司的专用诊断仪Tech2可以读取电控系统故障码、清除故障码、阅读数据流及执行特殊功能中的测试,包括指令各执行元件动作等。故障诊断码（DTC）分为几种类型,A类故障码与排放有关,一旦检测到此类故障码,则故障指示灯点亮并肩动默认操作（如果有的话）,     

上海大众朗逸发动机故障灯亮

<正>车型:上海大众朗逸。行驶里程:65000km。故障现象:客户报修发动机故障灯亮,用VCDS908检测线进入01发动机,读取有一个故障码为"05668,故障灯开有不可靠信号",选择清除故障码,可以清除。但是只要点火开     

元征X-431PADⅢ实测:宝马5系故障引导操作说明

正元征X-431 PADⅢ是一款具有"智能诊断"、"在线编程"功能的高端汽车诊断工具,具有特殊功能多、车型覆盖广、测试数据准、诊断功能强的特点。在线编程无需原厂账号,不产生费用,对车辆ECU模块无损害。功能说明故障引导主要是根据读到的故障码生成相应的检查计划,为解决故障问题提供针对性的诊断方案。目前通过元征大数据,统计了宝马软件测试数据里,出现次数超过100次的故障码, 2019年初已优先     

使用朗仁H6 Pro进行奥迪A6转向角传感器设置

车型年份:适用2013—2015年奥迪A6. 故障现象:奥迪A6因转向柱控制单元损坏,更换了全新的控制单元,更换控制单元重新编码后仪表亮方向机故障灯,使用诊断设备H6 Pro进入转向柱控制单元系统,读取故障码显示为"转向角传感器无基本设置",此故障码需要基本设置转向角传感器才能清除.     

2010款宝马Z4转向角异常报警

车型:E89. 行驶里程:25991km. 故障现象:车辆由于行驶中DSC故障灯点亮报警,并且车辆行驶中有点跑偏. 故障诊断:接车后首先连接ISID进行诊断测试,读取故障内容为5EC1-DSC转向角传感器可信度.执行检测计划,然后更换了转向角传感器(SZL),对全车进行编程设码,再对SZL中转向角传感器的匹配.最后进行路试,故障灯再次点亮报警,读取的故障内容与原来一样.为什么DSC的故障灯报警,读取的故障内容却是转向角信号可信度,又怎么会引起车辆行驶中跑偏呢?这得从转向柱开关中心SZL功能作用讲起.