超级电容器设计及制备研究

超级电容器是一种功率特性明显的储能器件。本文借鉴动力电池设计和制备技术,结合超级电容器储能机理,进行超级电容器单体设计;在此基础上,分别以氢氧化镍和活性炭为正极和负极的活性物质,通过制浆、涂覆、烘干、裁片、叠片、入壳、注液和老化等步骤得到超级电容器单体,研究发现所制备单体具有超级电容器和电池的双重储能特性,测试容量为4000F,循环过程中充、放电效率维持在95%左右。     

超级电容器在电动汽车上的应用

超级电容器是一种介于传统电容器和蓄电池之间的新型储能元件,具有功率密度高、充电迅速、使用温度范围宽、寿命长等特性。本文主要介绍了超级电容器的基本原理及特点,超级电容器在电动汽车上的应用状况及应用中面临的主要问题。     

汽车节能环保英文缩略语辨析（二）

FCEV燃料电池和超级电容器混合动力电动车 超级电容器是介于传统电解电容器和蓄电池之间的一种新型储能装置，它主要包括双层电容器和电化学电容器。超级电容器是双电层电容器中容量最大的一种，利用高性能活性炭形成的多孔电极和电解质组成的双电层结构获得超大电荷容量，具有充放电速度快、循环寿命长、转换效率高、功率密度大、清洁环保等优点。     

汽车环保英文缩略语解析(二)

燃料电池车(FCEV)1.燃料电池和超级电容器混合动力电动车(Fuel Cell and Super Capacity Electric Vehicle)超级电容器是介于传统电解电容器和蓄电池之间的一种新型储能装置,它主要包括双层电容器和电化学电容器。超级电容器是双电层电容器中容量最大的一种,利用高性能活性炭形成的多孔电极和电解质组成的双电层结构获得超大电荷容量,具有充放电速度快、循环寿命长、转换效率高、功率密度大、清洁环保等优点。     

超级电容电动汽车的研究进展与趋势

结合超级电容器特点,阐述了超级电容器在混合能源电动汽车上的作用与应用的情况。评述了以超级电容器为唯一能源的电动汽车的特点、存在的问题以及研发情况。认为:超级电容器作为辅助能源在混合能源电动汽车中的应用将越来越得到重视;以超级电容器为唯一能源的电动汽车,也将成为在我国北方城市、作为固定路线运行的城市公交车而得到发展。     

蓄电池+超级电容器混合电动车在沪多条公交线路示范运行访上海瑞华(集团)有限公司董事长兼总裁帅鸿元

上海瑞华集团开发的蓄电池＋超级电容器混合电动车采用北京安耐信磷酸铁锂离子蓄电池和该集团引进Maxwell超级电容器,采用上海瑞华蓄电池＋超级电容器的安凯、万象、常隆客车已入产品公告,并已在上海5条公交线路上示范运行。     

超级电容器用于汽车低温启动可行性研究

根据超级电容器在低温环境下有较好放电能力的特性,结合蓄电池在低温环境下放电能力较差的情况,对汽车低温启动进行可行性研究。超级电容器循环寿命长,利用超级电容器良好的低温性能,弥补蓄电池在这方面的缺陷,将电池和超级电容器并联组合,改善汽车的启动性能,延长蓄电池的使用寿命。     

CAP-XX停车起步超级电容模块

领先的薄型棱柱超级电容器（又称超级电容器或双电层电容器（EDLC））开发商CAP-XX Limited宣布开发出了一种超级电容器模块,该模块可以为停车起步系统车辆（又称起停、怠速熄火或微混合动力车辆）的发动机供应起动电流,从而降低电池损耗,且无需使用更大容量和更加昂贵的电池。     

超级电容器及其在新能源汽车中的应用

作为一种介于传统电容器及电池之间的新型储能元件，超级电容器具有超大容量、高功率密度、长循环寿命、高充放电效率等特点。本文介绍超级电容器的原理与特点，概述国内外超级电容器的发展现状以及其在新能源汽车中的应用情况。     

超级电容器在电动汽车上的应用

在电动汽车性能提高并逐步迈向产业化的过程中,提高能量的储备与利用率是迫切需要解决的。超级电容器是一种介于传统电容器和蓄电池之间的新型储能元件,以其优异的功率特性在电动汽车行业的应用日益受到重视．文章介绍了超级电容器的基本原理及特点,阐述了超级电容器在电动汽车上的应用状况及应用中面临的主要问题,指出超级电容器在能量密度和功率密度方面还有待大幅度提高,特别是提高价格竞争力。     

超级电容器在汽车上的应用

简述超级电容器的原理,介绍超级电容器在汽车中的应用状况及研究进展。     

CAP-XX停车起步超级电容模块——延长电池使用寿命 支持更小容量电池

2012年3月14日,领先的薄型棱柱超级电容器(又称超级电容器或双电层电容器(EDLC))开发商澳大利亚CAP-XX Limited宣布开发出了一种超级电容器模块,该模块可以为停车起步系统车辆(又称起停、怠速熄火或微混合动力车辆)的引擎供应启动电流,从而降低电池损耗,且无需使用更大容量和更加昂贵的电池.     

一种实用的超级电容器均衡保护板的应用与分析

超级电容器具有快速充放电的特性,被很好地应用于便携电子、以动力电池为驱动力的电动车以及大型发电厂的储能等方面。在串联的超级电容器组中,由于其容量不同。容量大的总会欠充欠放,而容量小的总会过充过放,最终小容量电池的失效会导致超级电容器组的提前失效。文章设计的均衡保护电路,有效保证了单体电池充电电压的上限4.07V,保证了串联超级电容器的一致性。充放电数据表明:在有均衡保护板作用下与无保护板作用下,串联超级电容器组在充放电过程中容量的衰减程度有异;同时验证了均衡容量、均衡电流与均衡均衡时间3者之间的关系。最终证明该均衡保护板有效地延长超级电容组的使用寿命,对超级电容器的应用有重要的意义。     

超级电容器应用于汽车的优势及前景

重型柴油发动机启动时,除了蓄电池为启动电机提供的电能以外,往往还应用超级电容器为发动机提供辅助的启动电能。随着超级电容器技术的不断发展以及制造成本的下降,超级电容器可能在不久的将来就会应用于轿车上。     

超级电容器电极材料的研究进展

超级电容器是一种储能装置,其原理是利用电化学双电层储能或在电极材料表面及近表面进行快速、可逆氧化还原反应而储存能量,具有较高的比能量、比功率和较长的循环寿命。介绍了超级电容器电极材料的储能机理、特点及应用,并对石墨烯、二氧化锰及其复合电极材料在超级电容器中应用的最新研究进展进行了重点说明。     

超级电容器与飞机直流地面电源

通过对超级电容器的特性和飞机直流地面电源的供电特性进行分析后，提出超级电容器在飞机直流地面电源上应用的可行性，供有关研究、设计人员参考。     

CAP—XX正与中国公司商讨停车起步超级电容模块商业化模式

领先的薄型棱柱超级电容器（又称超级电容器或双电层电容器（EDLC））开发商CAP—XXLimited（伦敦证券交易所股票代码：CPX）宣布开发出了一种超级电容器模块，该模块可以为停车起步系统车辆（又称起停、怠速熄火或微混合动力车辆）的发动机供应启动电流，从而降低电池损耗，进而减小了昂贵的电池容量。     

无轨电车发展方向在哪里?

在无轨电车上实现双电源或采用超级电容器或蓄电池和超级电容器,可在市中心交通繁忙地区实现脱辫行驶,取消这些地区架空线网,这是无轨电车发展方向.     

超级电容器电动车——城市公共交通现代化新模式

1 超级电容器的技术特点 超级电容器的研制成功是储能设备(蓄电池)的一次革命.其他储能设备都是由电能转变成化学能,再由化学能转变成电能,2次转变会导致能量损失.超级电容器在充放电过程,形式没有转变,能量也没有损失,充放电效率高达98%.     

国内领先的上海超级电容器电车

上海奥威公司开发的的超级电容器已处于国内领先地位,达到国际水平。经过多年努力,上海开发的超级电容器电车已在11路线路（17辆）商业化示范运营,并将在26路全线运营。在世博会期间,将有100辆超级电容器电车在公交线路上运营。