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卡罗拉发动机节气门电控系统包括2个节气门位置传感器VTA1和VTA2、节气门执行器、油门踏板位置传感器及ECM。ECM根据油门踏板位置传感器信号,操作节气门执行器来调节节气门的开度。节气门位置传感器检测节气门的开度并将反馈信号提供给ECM,ECM对节气门进行相应的控制,该系统一般设有失效保护功能。一、节气门位置传感器VTA1和VTA2检修 相似文献
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4.位置传感器 汽车上的位置传成器有节气门位置传感器、曲轴位置传感器、凸轮位置传感器、EGR阀位置传感器、空气流量板位置传感器和分电器同步信号感器等。按结构分类,它们有阻磁型、霍尔效应型、触点开关型、变阻型和光电型。 (1)节气门位置传感器(TPS) ECU虽然根据进气量和发动机转速确定了基本喷油量,但在不同负荷工况下(节气门不同的开度),要求进入气缸的混合气空燃比是不同的,在节气门全闭的怠速工 相似文献
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4节气门位置传感器4.1节气门位置传感器(TPS)的结构原理节气门位置传感器安装在节气门轴上,它将节气门打开的角度转换成电压信号送到ECU,以便在节气门不同开度状态下控制喷油量。ECU根据此信号确认发动机的负荷和运行状态,并用于进气量计算的修正信号。TPS有和节气门轴一起联动的可动触点。触点可在电阻体上滑动,利用变化的电阻值,测得与节气门开度对应的可变电压。根据输出的电压值,可直接测量节气门开度。TPS与凸轮轴位置传感器(CPS)信号一起供ECU决定燃油基本喷射量、点火时刻及空调控制(急加速时停止空调工作约3s)。 相似文献
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凌志LS400轿车两大系列UCF10系列和UCF20系列都安装了主、副节气门位置传感器。它们装在节气门体上,且副节气门位置传感器在主节气门位置传感器的前方。 相似文献
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故障现象 一辆现代电控燃油喷射系统发动机,出现怠速不稳或高速不能调的故障。根据上述故障现象,着重检测了节气门位置传感器。 故障检查 该车节气门位置传感器装在节气门轴外端。其工作原理是,利用节气门的开度示出发动机怠速和高负荷状态,把驾驶员操作油门的情况通知计算机。节气门位置传感器输出电压随着节气门的转动而改变,ECU根据电压的变化测出节 相似文献
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电控发动机上的节气门位置传感器(TPS)是一个十分重要的部件，其性能好坏对发动机的工作性能影响很大。电控发动机上采用的节气门位置传感器结构类型较多，但无论其结构如何，其基本功能均是一样的，下面以滑变电阻型节气门位置传感器为例进行分析。滑变电阻型节气门位置传感器的全程 相似文献
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节气门位置传感器与ECU(电子控制元件)按图48所示连接。蓄电池电压经过ECU中的电阻器后,加在节气门位置传感器的TL端子上。怠速时,电压经过触点和节气门位置传感器的IDL端子,将电压加在ECU IDL端子上。当节气门角度从关闭位置开到50°至60°(随发动机而异)以上时,电压就经过触 相似文献
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<正>1奥迪A3车电子节气门的结构组成1.1系统组成奥迪A3车电子节气门系统的组成如图1所示,控制电路如图2所示。2奥迪A3车电子节气门主要元件分析2.1加速踏板单元加速踏板单元(图3)通过传感器来确定加速踏板的瞬时位置,并将该信号发送给发动机控制单元。奥迪A3车电子节气门系统为了尽可能保证安全,在加速踏板单元上使用了2个传感器,即加速踏板位置传感器1(G79)和加速踏板位置传感器2(G185),这被称为"冗余系统"(在电控技术上,一条信息出现的次数超过了功能所要求的次数,就叫"冗余")。"冗余系统"在电子节气门系统上的应用,极大提高了系统安全系数。 相似文献
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现代摩托车用节气门位置传感器(Throttle PositionSensor,简称TPS)的主要功用是监测测定节气门转角,也称节气门角度传感器,将非电量转换成电压信号传送给ECU,作为判定发动机运行工况的依据,实现不同节气门开度下对喷油量和点火正时的控制。节气门位置传感器通常安装在节气门阀体上,如图1所示是德尔福用于中小型摩托车发动机的机械节气门体,骑乘者通过操纵油门带动油门钢索与节气门联动,控制摩 相似文献
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丰田智能电子节气门控制系统（ETCS-i）是一种利用讨售研扪控制节气门开度的系统,该系统由加速踏板位置传感器、发动机ECU和节气门体（包括节气门、节气门控制马达、节气门位置传感器、节气门回位弹簧）等部件构成,如图1、图2所示。 相似文献
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奥迪A6轿车电子节气门控制（EPE）系统主要由加速踏板位置传感器、节气门控制单元（包括步进电动机及节气门位置传感器）、发动机电控单元和EPC故障警报灯等组成。加速踏板位置传感器有2个,属于可变电阻式传感器,分别将加速踏板的移动量和移动速度转换成电信号输送给发动机电控单元;节气门位置传感器也有2个,同样属于可变电阻式的,分别将监测到的节气门开度转换为电信号输送给发动机电控单元。发动机电控单元用于处理信息和控制节气门,当EPC系统出现故障时,EPE故障警报灯进行报警。 相似文献
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电控节气门以一套传感器、执行器及控制单元,替代了原有汽车加速踏板和发动机节气门之间的传动机构,可以根据驾驶员意图和动力系统控制要求调节节气门位置,改变发动机扭矩输出,也可以根据不同工况的变化,动态地调整加速踏板到节气门的传递。 相似文献
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故障现象一辆现代Sonata型轿车，装用4缸电子燃油喷射发动机，出现了怠速不稳、转速忽高忽低，而且在低速行驶时偶尔出现窜动的现象。故障出现时，仪表板上的 CHECK报警灯发亮。
故障检查与排除因仪表板上的CHECK报警灯发亮，说明电控系统有故障。调取故障码，显示为14，其含义是节气门位置传感器信号不正常。拆下节气门位置传感器上的线束插头进行检查，发现各端子无锈蚀，接触也可靠。于是参照维修手册用万用表测量节气门位置传感器的电阻值。当用手操纵节气门由全关平稳地向全开过渡时，发现其电阻值不是呈线性变化，而是在全关(稍有振动)和开度不大时有突变的情况。这说明节气门位置传感器内的滑变电阻有接触不良的现象。更换新的节气门位置传感器，并消除故障码后，故障排除。 相似文献
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节气门位置传感器(TPS)又称为节气门驱动角度传感器,发动机利用两个节气门位置传感器来监测节气门执行器的数据,检查节气门的实际位置,并将节气门的开度转换为电压信号,然后传送给电控 相似文献
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由于发动机节气门上面的位置检测霍尔传感器受到干扰,导致在发动机负载增大时,节气门开度反而变小,发动机工作异常。根据电子节气门的功能原理进行排查分析,霍尔位置传感器输出的电压值异常,与实际设计值相背离,综合考虑开发周期、成本等因素,从优化电子节气门电路芯片的方案,解决电子节气门开度调节异常的问题,并对霍尔传感器周边环境的一般要求进行规范。 相似文献
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《汽车维修技师》2021,(8)
正一、电子控制节气门阀体概述电子控制节气门阀体(Electronic ThrottleControlValveAssembly),简称为ETC,是现代发动机管理系统中进气控制管理系统的主要部件之一。它直接控制着发动机的进气总量,进而控制着发动机的转速和输出功率。电子控制节气门阀体总成是在发动机管理系统初期的机械式控制式节气门阀体的基础上设计发展出来的新产品。电子控制节气门阀体取消了机械控制式节气门阀体总成的机械操纵控制机构,即原有的节气门控制拉线(拉索)凸轮机构、怠速空气控制阀(ISC或称为怠速电机,有些车型则采用的步进电机)和简单的节气门位置传感器(TPS)等重要部件;增加了驱动电机(或称为执行电机)、齿轮驱动机构、必要的机械传动元件和功能与可靠性更加强壮的特种节气门阀体位置传感器(主副节气门位置传感器,大部分车型又称为节气门传感器1与节气门传感器2)。 相似文献
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日产千里马(MAXIMA)轿车使用VG30E发动机,采用类似博世LH型汽油喷射系统ECCS。节气门位置传感器信号是ECCS系统ECU控制喷油毫秒的重要参量。它向ECU反映的是驾驶员的驾驶愿望。 节气门位置传感器实际上是一个电位计,它将节气门位置(开闭程度)和速度变化转化为电信号传到ECU,ECU根据此信号决定怠速位置,称作“软怠速开关”,控制发动机在断油时的运转。另一方面,置于传感器内部的“硬怠速开关”只用于诊断系统,不用于发动机控制。如果节气门位置传感器工作不良,便可能 相似文献