钠—硫蓄电池研制的前景

大西洋两岸的某些单位正在共同努力以改进钠—硫蓄电池的制造工艺,而且将都出成果。钠—硫电池的深远意义被公认是未来运输和工业上最有希望的高效能电池。钠和硫用化学方法使之分离,但允许其作电化反应以产生电流。其电解质系用一种名叫β-氧化铝矾土的陶瓷。此种物质既是绝缘体又能自     

如何有效提升铅酸蓄电池使用寿命

控制好充电环节充电环节的控制对延长蓄电池使用寿命十分重要,过度充电、充电电流过大、充电时间过短等都会降低蓄电池的使用寿命。在充电环节中必须注意以下几点：①对新电池的充电采用小电流,长时间。首先,在充电之前将电池的剩余电量放干,对于12伏标称的电池,放完电后电压应在10．5伏左右;其次,使用智能型充电机充电时,可选用自动控制功能。设置好各项充电参数进行自动充电,通常充电率设置为0．05库伦;再次,     

智慧型汽车蓄电池介绍之二

起动电池是专为起动而设计,具有下面的特性和优点: 薄极板涂以低密度的活性材料,在大的放电电流时具有最大的极板面积,因此能提供大的起动电流。     

电动汽车蓄电池组电池管理及其状态检测

电动汽车蓄电池组的工作状态主要指各电池在工作时的端电压、工作电流和温度3个参数的变化情况。对电池工作状态的检测通常有集中式检测法和分布式检测法,采用“部分”集中、“整体”分布的思路,将电池分成若干分组,每个分组集中检测,各分组分布检测,同时,采用“桥电容”技术解决了蓄电池组单体端电压检测中存在的参考点选择和被测电池与检测设备隔离的问题,形成了一种具有完全隔离功能的集中／分布式检测法。经过试验,该检测法电压、电流和温度采集功能正常,数据准确、可靠。     

TIPS|蓄电池的常用检测方法

负载测试 在室温下,用放电叉以1/2启动电流(BCI,参考电池顶盖标签)放电15s.     

蓄电池长寿新窍门

众多驾驶员都有这样的经历,一个新蓄电池用一年左右发现电池容量不足,汽车起动困难,都认为蓄电池寿命已到,便自然地去换新电池。其实你的蓄电池还未到绝症的地步,甚至还可以“返老还童”哩。还有,假如你早做安排的话,蓄电池是可以长寿的,甚至可用好几年呢!您想知道原因和延长寿命的窍门吗? 蓄电池的每次放电过程都有结晶体产生而且附在负极板表面,放电电流越大时间越长,硫化过程越剧烈,结晶体产生越多。在充电时将PbSO_4结晶体还原为海绵状     

法国开发出新型生态电池

据报道，法国国家科研中心的研究人员在最新一期美国《分析化学》杂志上发表报告说，他们利用植物光合作用产生的物质开发出一种新型生态电池。这一研究成果为开发生态新能源提供了思路。绿色植物的叶绿素在光的照射下会把CO2和水合成有机物质和氧气，这种新型生态电池就是利用光合作用的产物开发出来的。研究人员通过仙人掌进行了相关实验，结果发现，一旦仙人掌发生光合作用，生态电池就会产生电流。     

铅酸蓄电池中的主要污染及防治办法

<正>铅酸蓄电池凭借其优良的性能价格比,在二次电池领域中占有举足轻重的地位。在所有水溶液的电源体系中,铅酸电池具有最高的工作电压、较好的大电流放电性能和高低温放电性能,而且它既适合浮充使用,同时也适合于循环使用。因此,铅酸电池广泛地应用于备用电源、     

欧洲将开始生产电单车蓄电池

正到2021年,电池生产规模将从现在的13 GW逐步扩大。德国联邦政府正在为此项目提供补贴。此项目总投资有望达到30亿欧元。BMZ公司CEO Sven Bauer在电池专家论坛(Battery Experts Forum)上宣布了这一发展计划。于2017年3月14号至16日举办的这一论坛主要面向的是国际电池行业。电池供应市场的"战略缺口"Sven Bauer说,在德国建设蓄电池生产工厂是因为这里的"战略缺口"正在与日俱增,特别是像BMZ这样为电单车及电动工具生产完整电池组的企业的蓄     

蓄电池使用——浅谈蓄电池的使用及维护

正确使用和及时维护蓄电池格外显得重要,现将我们的经验介绍如下。 1、新蓄电池进行初充电时,应按规定加入相对密度为1.25～1.285的电解液。电解液加入蓄电池之前,温度不得超过30℃。注入电解液后,应静止5～6小时,待温度低于35℃后方可开始充电,此时如液面渗入极板而降低时,应补充到高出极板上缘15mm处。初充电的过程可分为两个阶段。第一阶段。充电电流约为额定容量的1/15,充至电解液中放出气泡,单格电池端电压达2.4V为止。然后将电流降     

发电机调节器误接线引起蓄电池早期损坏

某东风EQ140汽车,在保修后运行一个月内,连续损坏了三只蓄电池。在此期间先后曾更换了发电机和调节器仍然如故;刚换上去的新电池用不了几天无法起动发动机。经维修人员对车辆进行检查,最后在检查调节器时才发现:是其“火线”与“磁场”上的两线接反。根据发电机及调节器工作原理和通过计算调节器铁芯线圈的电流可知:发电机调节器接线正常时其电流约0.6A即起到节约作用;当调节器(误接)在非正常情况时,其电流约0.45A左右,也就是说在非正常时电压值高达18.5V才能使触点断开。因此,蓄电池电解液出     

智能铅酸蓄电池管理系统研究

研究了车载智能铅酸蓄电池管理系统。根据铅酸蓄电池的使用工况,设计了基于分流器的高精度电流采样电路,提出了铅酸蓄电池剩余电量(SOC)、最低启动电压(SOF)和寿命状态(SOH)的智能算法,并根据当前电池状态动态的调节车载发电机的运行工作点。实验结果表明:SOC和SOF算法具有很好的鲁棒性,计算误差都可控制在4%以内;道路实验表明,加装智能铅酸蓄电池管理系统后,整车油耗可节约2.6%。     

蓄电池使用常识

判断蓄电池隔板是否破损蓄电池由隔板将其分为数个独立的单格电池,如果隔板破损,会造成电解液互相渗透、串通,引起漏电,从而破坏单格电池的独立性。要想知道蓄电池隔板是否破损,可在无载荷的情况下检查各单格电池的电压是否相等,然后将各单格电池串联后再测电压,看其总电压是否     

蓄电池放电自停控制机

起动用新铅酸蓄电池第一次充电后,往往达不到规定容量,直接作起动用,会影响蓄电池质量,应进行充放电循环,使蓄电池能够输出其额定容量,所以上海公交公司技术规范规定,新蓄电池初充电完毕要进行一次蓄电池额定容量1/10的电流放电,至每单格电池终止为1.7伏,电解液比重下降到     

关于做好2001年至2005年本刊发表论文统计工作的通知

<正>尊敬的作者: 新春快乐!为做好2001年至2005年《车用发动机》发表论文的统计工作,敬请各位作者大力配合,将您 该期间内在本刊发表的论文获奖情况及论文所产生的经济效益和社会效益等证明材料,以信函或电子邮件 告知本部。 获奖成果论文是指所发表论文涉及的科研成果获得奖励(论文发表在前);获奖论文指所发表的论文获 得的各种奖励;所产生的经济效益和社会效益是指论文发表后被有关单位采用或参考,所产生的经济效益和 社会效益。反馈时须附相关的专利证书和获奖证书的复印件或受益单位的相关证明。     

猛狮科技推出DLFP系列起动用锂离子蓄电池

<正>近日,猛狮科技同步推出10款DLFP系列高性能起动用锂离子蓄电池新产品,适用于摩托车、踏板车及SNOW MOBILE、PWC、ATV、UTV等劲量运动器械。由猛狮科技自主研发、拥有6项专利技术的DLFP系列起动用锂离子蓄电池具有以下特点:采用高功率铁锂电池技术,瞬间放电电流大于900 A,是目前摩托车锂离子蓄电池领域中起动电流最大的起动电池;中低温性能最好,更适用于低温环境,能量密度高,电池质量仅为铅酸蓄电池的1/3;自放电低,存放1年后可直接装车使用,无须定期补充电,寿命是铅酸蓄电     

SOC不一致的电池并联性能研究

此文从实验角度考察了当SOC状态不一致的两电池(0%/100%)并联时并联搁置阶段、放电阶段以及放电结束后的静置阶段的干路电压及支路电流变化情况,并比较了并联充放电与单体单独充放电的放电容量间的差异。实验结果表明:当开路电压相差较大时,其接触时的瞬间电流非常大,此情形可能会对电池造成伤害,因此应尽量避免开路电压相差较大的电池直接并联;在并联搁置时,电压较高的电池会对电压较低的电池进行充电,起到自我均衡的作用;并联恒流放电过程中,经过并联单体的支路电流不断变化;并联放电结束后,两电池之间仍然在相互充电以达到电压平衡;无论并联整体放电还是并联后单体单独放电,其容量均与单体独自放电容量相当。SOC不一致电池并联不会对容量产生不利影响。     

混合能量存储系统中直流变换器在峰值电流控制下的混沌问题

由于超级电容的工作电压范围广,直流变换器在无电流补偿的峰值电流控制下出现分岔,甚至产生混沌现象。本文中研究了双向直流变换器在超级电容和电池主动并联混合能量存储系统应用中的控制问题,确定了发生分岔时电池和超级电容的工作电压关系。结果表明,采用电流斜坡补偿方法,可使直流变换器在电池和超级电容的工作电压范围内不发生分岔和混沌现象,改善了控制质量。     

混合能量存储系统中直流变换器在峰值电流控制下的混沌问题EI北大核心CSCD

由于超级电容的工作电压范围广,直流变换器在无电流补偿的峰值电流控制下出现分岔,甚至产生混沌现象。本文中研究了双向直流变换器在超级电容和电池主动并联混合能量存储系统应用中的控制问题,确定了发生分岔时电池和超级电容的工作电压关系。结果表明,采用电流斜坡补偿方法,可使直流变换器在电池和超级电容的工作电压范围内不发生分岔和混沌现象,改善了控制质量。     

保时捷卡宴车蓄电池结构解析

<正>2018款保时捷卡宴车不再使用铅酸蓄电池,而改用锂离子蓄电池,这一全新的1 2V磷酸锂铁(LiFePO₄)蓄电池是在锂离子蓄电池的基础上进一步发展而来的。1 LiFePO₄蓄电池1.1 LiFePO₄蓄电池的特性LiFePO₄蓄电池单元电池能够提供极高的放电电流,相比于传统的锂离子单元电池,在过度充电时既不会发生金属锂析出,也不会释放出氧气,