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电动汽车电气系统主要由高低压电器设备、整车控制部分、能源管理部分、网络通信部分等各分支机构组成。电气系统是整车的神经系统和重要组成部分,承担着能量与信息传递的功能,对电动汽车的动力性、经济性、安全性和舒适性等性能都有很大的影响。本文从整车高低压电气设备、整车网络化控制和高压电气安全性三个方面进行论述。 相似文献
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美国加紧开发42V汽车电气系统新技术。为了解决日益增长的汽车电力供需之间的矛盾,美国通用公司近2年已经研制出一种适用于42V的汽车用电系统,电动汽车EV1将首先试行使用这套系统,并成为首辆使用42V电气系统的汽车。美国德尔福(Delphi)汽车系统公司也正在开发输出功率为5kW级的“Energen5”和输出功率为10kW级的“Energen10”2种电气系统,以便用于采用42V电气系统的汽车。 相似文献
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<正>"青海湖挑战赛""卫蓝先锋行动""十城千辆1元体验""APEC峰会服务用车",今年北汽新能源花样频频,是最受瞩目的新能源汽车企业。年终将至,北汽新能源再次祭出体验新招。12月11日,"Running E"北汽新能源EV200媒体全能挑战赛在北京金港赛道举行,数十家媒体和10位北汽新能源车主全面体验了EV200这款全新的纯电动汽车。通常情况下,纯电动汽车由于电池的原因在冬天的活动都比较谨慎,而北汽新能源 相似文献
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介绍电动汽车高压电气系统结构,对高压电伤害进行分析,并对电动汽车高压电气系统在生产中的安全性进行研究,最后提出高压电系统安全性设计预防措施。 相似文献
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高压电气系统是电动汽车的核心部件之一。高压线束作为高压电气系统的关键零组件,为电动汽车运行的安全提供保证。本文介绍了国内外高压线束的发展和现状。结合中国电动汽车行业的现状,本文对高压线束的应用和技术细节做了简要描述。 相似文献
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在不久前的上海车展上,起亚推出了纯电动车型——起亚EV6,该车是起亚基于全新电动汽车专用平台E-GMP打造的首款专属电动车型.起亚北美首席执行官Sean Yoon表示:"EV6标志着起亚电气化一个新的变革时代,这款创新的跨界车型利用其先进平台的诸多优势,可以为车主提供卓越的用户体验."目前起亚EV6 First Edi... 相似文献
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《汽车安全与节能学报》2015,(4)
为解决电动汽车(EV)电气安全问题,在EV设计初期就应选择EV的电气参数。该文仿真研究了其匹配反馈和修正。未使用台架测试验证,而是通过虚拟平台LabVIEW,建立EV电气模型。根据初期设计要求,选择动力电池﹑电机等其它电器件基本电气参数。在仿真软件StarSim中,建立电气模型部件。调用LabVIEW的子软件VI,结合比例积分(PI)调节控制,来模拟实际运行环境﹑瞬态冲击﹑稳态行驶和极限工况。结果表明:该电气模型不仅可靠,而且能够对电动汽车的电气性能匹配进行分析,并反馈验证,保证了电动汽车的电气安全性。 相似文献
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当前,能源安全问题以及温室效应已引起了广泛关注,汽车行业目前急需制定相应的有效对策,以电动汽车(EV) 为核心的新一代车型得以快速发展。围绕新一代汽车中的纯电动汽车(BEV) 、燃料电池汽车(FCV) 等车型,介绍了其市场发展趋势,以及EV 的未来发展前景。 相似文献
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2014首届环青海湖(国际)电动汽车挑战赛,是目前世界上第一场由纯电动汽车组成的挑战赛,同时也是世界上海拔最高电动汽车挑战赛,本次参赛的电动车不乏目前各大汽车集团的新进产品,包括:北汽出品的绅宝EV和E150EV、比亚迪的e6、奇瑞的瑞麒M1S15、陆地方舟-风尚MPV等。电动车的发展似乎给了中国车企一个能够超越世界知名汽车品牌的千载难逢的机会。 相似文献
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正故障现象一辆北汽EV200新能源汽车经常出现无法使用慢充系统给车辆充电的故障,同时,连接车辆慢充线束后,接通电源开关发现动力电池断开警示灯(图1)点亮。故障诊断动力电池断开警示灯点亮表明该车高压电气系统存在故障,整车高压回路被断开。动力电池断开警示灯在车辆进行慢充充电时点亮,初步判断可能是慢充系统故障引发的汽车高压电气系统故障。连接车外充电器(图2),220 V电源灯点亮,说明外接 相似文献
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电动汽车的动力源是动力电池,车载充电系统是电动汽车能源补给系统,保障车辆续航能力。文章以EV300探究电动汽车充电系统故障诊断方法。 相似文献
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目前的14V电气系统已不能满足汽车电气设备对电源功率的要求,42V电气系统将逐渐被采用。本文介绍了42V电气系统几种不同实施方案及应用预测。 相似文献