我国港口集装箱运输发展预测

我国自开展国际集装箱运输以来,港口集装箱吞吐量一直保持高速的发展,吞吐量规模不断扩大,沿海和沿江港口大都相继开始从事集装箱运输,到2000年我国港口集装箱吞吐量已达2348万TEU,成为世界集装箱发展最活跃的地区.     

关于二十一世纪我国港口发展的思考

对我国港口存在的问题、发展的现状以及面对的紧要形势作出了详细分析并针对此提出了２１世纪的我国港口发展经营思路与对策。     

中国北方集装箱港口发展走势研究

近年来,中国沿海集装箱港口的发展大体形成了三个区域：一是以上海为中心的华东和长江三角洲地区;二是以深圳为龙头的华南和珠江三角洲地区;三是以天津、青岛、大连为代表的“三北”(华北、东北、西北)和环渤海地区。从华东和华南地区看,区域性的集装箱中转枢纽港已经形成,而北方环渤海地区集装箱港口发展走势尚不十分明朗。随着中国航运市场的进一步放开,     

我国港口中转运输的问题和对策

建设国际集装箱中转枢纽港，实现由港口大国向港口强国的转变，是我国港口建设的一项重要任务。近年来，随着集装箱吞吐规模的不断扩大，部分港口的国际中转业务已经起步，但是发展比较缓慢，个别港口还出现下滑态势，应当引起高度重视。     

我国沿海三大经济区域主要集装箱港口发展分析

1 沿海三大经济区域主要集装箱港口吞吐量发展现状经过多年建设,我国基本上建成了功能齐全、配套合理、内外开放的港口体系。沿海集装箱港口已基本形     

关于集装箱港口群发展的思考

随着国际集装箱运输的发展,在一个经济地理区域内,往往形成多个集装箱港口共同发展的状况,他们以共同业务、共同利益而系联,以各自的利益而竞争,从而结合成为一个港口群。国际集装箱运输的发展,要求一个经济区域内港口群的发展形成以一个枢纽港为主,其他或为支线港...     

韩国双枢纽港模式对我国港口发展的启示

制订一个国家或地区的集装箱港口发展规划时常会碰到这样的问题:应该专注于建设一个港口呢?还是应该分散投资于多个港口?对于集装箱港口来说如果吞吐量不够大,就达不到足够的航班密度,就无法取得规模经济效益。并非所有的港口都能成为枢纽港,因为一个地区里枢纽港数目是有限的。     

中国潜口集装箱运输集中化发展趋势和对策分析

我国自开展国际集装箱运输以来，港口集装箱吞吐量一直保持高速发展．规模不断扩大，从事集装箱运输的港口数量不断增加，沿海和沿江港口大都相继开始从事集装箱运输，到1987年我国港口集装箱吞吐量已达68．9万TEU。1987—1995年集装箱吞吐量继续保持高速发展(如图1所示)，吞吐量增长速度居各货种之首，成为我国港口发展的重要生长点．同时也成为我国港口在国内和世界地位的重要指标．经济和社会效益都比较好。     

中国港口乘势领跑

在世界经济日益走向一体化的今天,各国经济的增长更多地依赖于对外贸易,依赖于发达的海运业.港口作为联接沿海与内地、国内与国外的交通运输枢纽,对推动沿海地区经济发展有着重要的作用.据了解,上世纪80年代我国沿海港口新增吞吐能力3.2亿吨,90年代新增吞吐能力6亿吨,预计本世纪前10年新增吞吐能力将达7.3亿吨.可以说,在经济全球化的大背景下,港口业已成为推动经济增长的巨大动力,其重要地位日益凸显出来.     

我国港口集装箱“穿梭巴士”运行前景光明

随着国际港口集装箱吞吐量的快速增长,集装箱运输达到前所未有的水平。我国沿海港口吞吐量占到全国总量的90％以上,港口运输量越来越向沿海大港集中,港口对港区集装箱集疏运的要求越来越高,如何提高港口集疏运能力已成为各枢纽大港不得不考虑的问题。中小港口集装箱采用“穿梭巴士”方式向枢纽港或大港集中应运而生,集装箱疏运随着水水中转在港口货物运输中所占比重不断加大。     

我国集装箱码头发展的未来

20世纪末，我国集装箱码头的建设走上了快车道，口岸集装箱运输的软硬件快速向世界上的高水准集装箱码头靠拢。港口管理层注意到港口航道的水深是制约我国港口建成国际枢纽港的瓶颈，解决这一瓶颈问题已成为21世纪我国港口付诸实施的行动。     

港口集装箱物流技术的发展

根据全球船运集装箱贸易量的发展趋势 ,从运输网络、装卸搬运系统、港口装卸机械、自动控制技术、物流信息技术等方面 ,对港口集装箱物流的发展趋势作了分析、研究和展望     

建设我国集装箱枢纽港浅见

我国国际集装箱运输在1994年又获得较快发展．无论是港口吞吐量或海运量都有较大幅度增长．据不完全统计．全国各港口吞吐量达到487万TEU，其中上海港完成119．95万TEU，跨入了港口集装箱吞吐量超百万箱的行列。从中国港口开往世界各国的集装箱航线有100多条，近1000个航班．     

国家政策对港口发展的影响

<正>建设国际集装箱枢纽港,吸引国际中转货物,地理位置和自然条件固然重要,然而政府的作用和政策同样也非常重要。在前者条件具备的情况下,后者是关键。在全球经济一体化、区域合作日益密切的今日,国际集装箱枢纽港对经济促进作用越来越重要,     

改革开放：我国大陆八大港口进入30强

据英国《国际集装箱化》杂志最新统计显示，2005年度中国大陆入围30强的港口依次是上海、深圳、青岛、宁波、天津、广州、厦门和大连。     

合资合作依然是港口发展的主要趋势

上个世纪90年代以来,我国港口建设在投资多元化方面取得了突破性的进展,以香港和记黄埔、新加坡港务集团为代表的外资投入,将我国集装箱码头建设、经营、管理和技术提高到了比较先进的程度,在一个较短的时间内,有效地提升了我国集装箱码头的档次和实力,缩短了与先进国家港口的差距,在局部范围内已经接近或达到了世界先进水平.而以国内一些大型工业、原材料开采加工和进出口企业为代表的内资投入,加快了港口散货及油品码头大型化建设的速度.