简单无向不同构图的计数通式

简单无向不同构图的计数问题是一个十分困难的问题,利用生成群对点集合的二元子集的作用所得的轨道数,给出了计算由点所组成的简单无向不同构图的总数的通解公式。     

计算机联锁软件数据结构的分析及应用

简述了计算机联锁软件的层次结构图及所应具备的功能．给出了基于站场型数据结构进路自动生成的搜索算法及该算法所涉及的对象：信号机、道岔、轨道电路的数据结构的形式及描述．这种数据结构有利于联锁程序的标准化、模块化，有利于提高系统的可靠性和安全性．     

Hilbert空间广义变分不等式的迭代方法

应用辅助原则技术,在部分相关强单调和非空有界闭子集条件下,提出了一个解广义变分不等式问题的预测校正算法.作为应用,给出了许多解不同类型变分不等式的新的结果.     

Hilbert空间广义变分不等式的迭代方法

应用辅助原则技术,在部分相关强单调和非空有界闭子集条件下,提出了一个解广义变分不等式问题的预测校正算法.作为应用,给出了许多解不同类型变分不等式的新的结果.     

调车中途返回解锁电路特殊问题的研究

简述6502电气集中车站调车转线作业所形成的两种不同类型的中途返回进路．一种是原牵出进路中一部分区段已经按正常解锁的方式解锁了，另一部分区段没有解锁；另一种是原牵出进路整个进路都没有解锁．对应两种不同类型中途返回进路，采用了两种不同类型的中途返回解锁方式，即新的折返信号机外方区段解锁方式和原牵出进路信号机内方区段的解锁方式．分析探讨了调车中途返回进路中的一种特殊问题．     

一种搜索与交互相结合的联锁表自动生成算法

讨论了一种搜索与交互相结合的联锁表自动生成算法,即用改进的图上站场拓扑图,自动生成车站信号联锁是路的类型、方向、进路按钮、道岔、轨道区段的信号机等。在搜索过程中,对具体站场的特殊信息通过人机交互方式获取。最后将结果数据存入数据库,或根据联锁表的准格式打印输出。     

关于地铁联锁记录电路存在隐患的解决方案

1问题表现 地铁联锁(直接作用于列车运行的道岔、轨道电路和信号机三者之间的制约关系)是非定型继电联锁,记录电路设置有AJ、ZAJ、FJ,进路办理采用双按钮办理方法,即按压进路始、终端两个按钮.每架防护道岔的信号机设一个信号按钮兼作进路的始、终端按钮,无防护信号机的进路终端、出站信号机位于折返进路终端、与运行方向相同的阻挡信号机各设一个终端按钮(站场及按钮布置见图1所示).     

城市用地开发对交通的影响

城市用地开发对城市交通的影响是不容忽视的,正确分析和掌握土地开发与交通量生成之间的规律,对于解决这一问题是至关重要的,针对这一问题提出了交通量生成预测模型和道路容量评价模型,并给出了解决方案。     

城市用地开发对交通的影响

城市用地开发对城市交通的影响是不容忽视的,正确分折和掌握土地开发与交通量生成之间的规律,对于解决这一问题是致关重要的,针对这一问题提出了交通量生成预测模型和道路容量评价模型,并给出了解决方案。     

t半序在序列密码设计中的应用

讨论了半序在序列密码设计中的应用问题,给出了生成伪随机序列的详细算法和matlab实现.     

基于知识的具有关键设备的生产调度问题遗传编码方法与算法

针对具有关键设备的调度问题,提出了基于知识的问题编码方法,包括染色体结构表法、染色体构造算法和操作序列生成算法,并给出了编码实例。     

基于TCPN的铁路客运站作业组合仿真模型

为解决现有铁路车站作业系统仿真模型建模过程复杂、适用范围有限、效率不高等问题,根据站场布置图,用进路冲突图描述车站列车进路及进路关系,并在此基础上建立了适用于不同站场布置图的赋时有色Petri网(timed colored Petri net, TCPN)仿真模型.车站作业过程仿真结果表明: TCPN仿真模型性能与结构稳定,适用于包括高速铁路在内的任意铁路客运站站型图的作业过程仿真及优化;冲突图模型与现实车站系统相似程度高,对车站布置图的描述精度与施工图精度相同,最高可达毫米级;与传统铁路车站仿真软件手工建模过程相比,冲突图模型建模效率高,建模过程耗时小于1 s;仿真过程咽喉进路最高负荷为70%,到发线最高负荷为35%,列车到达正点率100%,出发正点率91%.      

多自由度反共振机械的模糊可靠性分析

把模糊概率论和多自由度反共振理论相结合起来,分析反共振频率的随机性、电动机转速的随机性、振动弹簧的不均匀性,推导出了表达反共振区模糊子集的隶属函数及计算反共振机械模糊可靠度的计算公式.用此公式可以对反共振式机械进行模糊可靠性检验和设计.并结合实例给出了具体的设计算例分析.     

基于坐标与站场拓扑的联锁表生成算法

针对目前铁路计算机联锁系统联锁表大多都是依靠人工编制的问题,提出了一种基于坐标与站场拓扑的联锁表生成算法.首先根据图论的相关知识分析站场结构,并利用面向对象思想将车站设备抽象为各个模块,结合C#语言编写的站场拓扑组合程序,以模块化方式建立站场平面图,通过记录各模块的横、纵坐标与其它设备信息,完成站场型数据结构的构建.随后分析研究各站场模块的二维坐标信息与其设备类型,并结合一种新型进路搜索算法,实现了更加高效准确的完成联锁表的自动生成工作.     

编制多径路铁路枢纽列车运行图的数据管理研究

分析了铁路枢纽地区线路结构,并在线路衡接方向分类为上、下行接入的基础之上,研究了具有铆戏路特点的枢纽列车运行图结构的自动生成算法,实现了对多径路铁路２列车运行图系统中的车站信息、区间信息、列车信息、列车运行径路、车站进路、列车时刻表等数据的一体化、可视化管理。     

基于TPr/T-S的客专车站通用模型及仿真

为建立能跟踪列车、进路、股道变化踪迹且与车站站场布局及结构无关的车站通用模型,将客运专线车站站场视为由进路和股道这两类个体组成;引入时间参数将谓词/变迁-系统(Pr/T-S)扩充为定时/谓词变迁-系统(TPr/T-S).扩充后的系统既能在仿真中跟踪每个个体的状态变化踪迹,又能描述个体状态变化与时间的联系.基于列车、进路、股道等三类个体和TPr/T-S建立了与车站拓扑和规模无关的客运专线车站通用模型.对徐州东站的仿真试验数据显示了进路、股道等设施的占用情况,仿真时间段内车站进路平均利用率为34%,每列列车都能分配到可用进路,表明所采用的运行图是安全、可行的,也证实了此通用模型的有效性.      

一种动态目录树快速生成算法

提出了一种生成目录树的快速算法,阐述了实现该算法的数据表的设计思想,结合先序遍历的方法,给出了基于该类型数据库的目录树生成算法的实现过程.通过与传统目录树生成方法的比较,阐明了新算法的优越性.对该算法可能会遇到的问题提出了一种解决方案.     

公路工程中新动态分析法的研究应用

本文简介了新的动态最优子集回归分析计算和动态分析方法；对公路工程检测数据处理提出了最优子集动态回归分析计算方法和XGM计算机应用软件及应用实例，是施工监理进行质量控制的最佳方法之一，是提高公路工程质量的新途径，能获得最好的技术经济效益和社会效益。     

基于Dijkstra和深度优先搜索的进路搜索算法研究

为了搜索铁路站场进路,把铁路站场平面图转化为运输网络,借鉴网络图中求最短路径的思想,对网络图中的顶点和边赋予一定的属性,建立了以最短路为目标函数的进路搜索数学模型。借鉴Dijkstra算法和深度优先搜索算法并进行改进,对进路的搜索算法进行研究,提出一种通用进路搜索算法,可以大量减少搜索的深度,提高搜索效率,得到最优的进路。     

反向累加生成及灰色GOM(1,1)模型

相对于传统的累加生成提出了反向累加生成的定义，给出了灰色GOM（1，1）模型，为灰色建模提供了新的生成方法。