铁路简支梁桥连续加固方案研究

提出了一种多跨简支梁桥连续加固的方案和计算方法,计算表明,加固后的简支梁体内力、位移均有所减小,有利于将来重载列车的运行。     

铁路简支梁桥横向振动研究

讨论了铁路多跨简支梁桥不同计算图式对横向振动分析结果的影响,计算表明,单墩计算图式对等高桥墩的长桥及柔性桥墩适用性较好;当相邻桥墩的墩高或刚度相关较大时,可仅考虑该桥墩和相邻梁跨的振动耦联;一般情况下,应考虑相邻桥墩的耦联振动影响。     

简支梁桥上无缝道岔纵向力影响因素分析

根据桥上无缝道岔纵向相互作用的特点,建立了道岔-桥梁-墩台一体化有限元计算模型,以18号道岔铺设在简支梁桥上为例,分析了钢轨温度、桥梁温度、桥梁跨度、支座布置形式、墩台刚度、辙跟传力部件结构及阻力参数等对简支梁桥上无缝道岔受力与变形的影响.计算结果表明,简支梁桥上的无缝道岔对线路和桥梁的影响范围仅限于与道岔相邻的2孔梁以内;应采用道岔里轨与简支梁伸缩位移方向相反的桥上无缝道岔布置方式;应适当增大道岔范围内桥墩的纵向刚度;桥上无缝道岔辙跟不宜采用间隔铁结构;18号道岔宜铺设在跨度32或48 m的简支梁桥上.     

铁路简支梁桥支座的减震性能研究

采用有限元动力分析程序，对采用铅芯橡胶支座作为减，隔震装置的桥梁结构进行了非线性动力分析，研究了不同地地震激励对桥梁结构减震性能的影响，并与板式橡胶支座的减震效果进行了比较，分析结果表明，与板式橡胶支座相比，铅芯橡胶支座可以有效地降低结构的内力和位移响应，改善结构的抗震性能。     

装配式钢筋混凝土简支梁桥

装配式钢筋混凝土简支梁桥的主梁布置、横隔梁布置以及界面尺寸。     

简支梁桥桥面连续构造的空间仿真分析

简支梁桥桥面连续构造的早期损坏，是由设计和施工中诸多不合理因素引起的．笔者根据有限元理论，借助ANSYS工作平台，对简支梁桥桥面连续构造在沥青砼铺装层重量、活载以及温度作用下的受力状况进行了空间非线性分析，并依此提出了预防对策及改善措施。     

简支梁桥桥面连续早期损坏原因及对策探讨

钢筋混凝土桥面连续出现早期损坏,是设计、施工中诸多不合理因素引起的。通过对桥面连续早期损坏原因分析。提出预防对策。     

铁路提速既有线简支梁桥加固问题研究

通过对目前我国铁路既有线简支梁桥在铁路提速中出现的主要问题及其原因进行分析,发现主要是由简支梁桥横向刚度不足所致,并对目前简支梁桥的加固方法进行了介绍;在此基础上对今后我国高速铁路建设中简支梁桥的截面形式和结构型式提出了一些建议,有益于今后高速铁路桥梁建设。     

简支梁桥桥面连续构造的空间仿真分析

简支梁桥桥面连续构造的早期损坏,是由设计和施工中诸多不合理因素引起的.笔者根据有限元理论,借助ANSYS工作平台,对简支梁桥桥面连续构造在沥青砼铺装层重量、活载以及温度作用下的受力状况进行了空间非线性分析,并依此提出了预防对策及改善措施.     

钢筋混凝土连续箱梁病害分析及加固措施

普通钢筋混凝土连续箱梁桥在运营过程中,常出现跨中截面底板下缘和支点截面项板上缘横向开裂的问题。以深圳梅观高速公路一座普通钢筋混凝土箱梁的加固为依托工程,依据检测结论和结构计算,对此类桥梁病害成因进行分析,采取体外预应力加固措施,为同类型桥梁加固工程提供参考。     

钢筋混凝土简支梁桥的钢筋制造工艺

钢筋工作的特点是:加工工序多,包括钢筋整直、切断、除锈、弯制、焊接或绑扎成型等,而且钢筋的规格和型号尺寸也比较多。鉴于钢筋的加工质量和布置在浇筑混凝土后再也无法检查,故必须仔细认真地严格控制钢筋工作的施工质量。钢筋混凝土简支梁桥的钢筋制造工艺。     

钢筋混凝土简支梁桥的钢筋制造工艺

钢筋混凝土简支梁桥的钢筋制造工艺。     

简支梁桥新型桥面连续构造设计与应用

针对目前简支梁桥桥面连续构造病害多发的现状, 综合分析了传统桥面连续构造的受力模式和破坏机理, 结果表明： 温度变化产生的主梁纵向伸缩、 活载产生的主梁绕支点的转动、 支座不均匀沉降以及车轮荷载的局部竖向压力等共同作用, 使得桥面连续构造受力复杂, 容易造成应力集中, 这是造成桥面连续构造病害的内在因素; 而设计的缺陷及计算分析的不全面, 使其构造及配筋随意性较大, 加上施工不精细, 这是造成桥面连续构造病害的外在因素。 为了解决以上问题, 文章提出了一种构造和受力均简单明确的桥面连续构造, 通过对桥面连续构造的设计创新, 使得新型桥面连续构造受力简单明确, 构造尺寸及配筋设计有的放矢, 克服了传统桥面连续结构受力复杂、 计算分析不清、 构造和配筋随意性大、 耐久性差、 病害多发的缺陷, 为简支梁的桥面连续结构的设计和应用提供了新的参考。     

简支梁桥典型病害成因分析与加固处治方法

钢筋混凝土的质量性能对桥梁结构有很大的影响,简支梁桥是钢筋混凝土结构的常见桥型之一。凭借其独特的优势在道路建设中得到了广泛的采用。在高速公路运营阶段,简支梁桥由于施工和养护等原因出现了各种各样的缺陷和损伤,桥梁结构功能受损,耐久性降低,桥梁使用寿命达不到设计年限。以浙江沪杭甬高速公路简支梁桥为研究对象,通过钢筋砼简支梁桥的典型病害成因分析,提出简支梁桥的加固处治方法。     

连续刚构桥沿预应力钢束纵向开裂问题研究

通过研究箱梁底板沿预应力束出现的纵向裂缝,分析预应力束附近的横向次拉应力,同时考虑施工中可能产生的偏差情况,对圆形波纹管保护层厚度提出相应的计算公式,对于施工有着重要的实践意义。     

连续箱梁常见病害及加固对策研究

主要介绍了在连续箱梁的施工和使用过程中所出现的一些常见病害,混凝土连续箱梁桥的病害成因复杂多样,不能单纯地从某一个影响因素的角度进行评价、分析,应考虑到各种不利因素的综合作用.同时介绍了一系列解决箱梁病害的加固对策和施工要点,以方便设计、施工找出防治常见病害的可行办法,达到防患于未然的目的,从而保证混凝土桥梁的质量,延...     

大跨度连续刚构桥体外预应力加固技术研究

当前社会交通量急剧增加,大跨度连续刚构桥易出现梁体跨中持续下挠和箱梁产生结构性裂缝等病害,导致自身强度与刚度难以满足要求,从而影响结构安全性与耐久性。为研究体外预应力束刚构桥加固新技术,依托浙江兰溪黄湓大桥,采用一种基于能量变分原理计算的体外预应力增量的加固技术,并建立有限元模型加以验证,结果表明：该加固方法能有效改善墩顶控制截面在在拉应力的情况,经该方案加固后,各控制截面主拉应力消失并转换成一定的压应力储备,最大应力变化幅度达1.121 MPa,各跨中挠度分别减小15.696 mm, 18.790 mm, 17.702 mm,下挠趋势减小,验证了该体外预应力加固技术加固效果良好,能有效提高大跨度连续刚构桥自身承载能力。     

非预应力连续箱梁纵向裂缝探讨

通过工程实例对某非预应力连续箱梁裂缝进行了调查，通过跟踪观测，进一步分析裂缝成因及危害。     

采用纵向等效连续化模型的盾构隧道纵向抗震分析

用与盾构隧道纵向变形性能相似的梁单元来模拟隧道结构的特性,建立盾构隧道纵向等效连续化模型,通过理论解析计算得到盾构隧道的等效拉压刚度和等效弯曲刚度。以软土地层中的盾构隧道为例,考虑地震裂度分别为7度和8度时,正弦位移行波在0°和45°方向上入射,采用反应变位法和动力有限元法,分别得到了隧道纵向上的最大拉、压力和弯矩以及螺栓和管片的受力、变形和接头螺栓的最大张开量。