针对等高线和线状地物的自动接边方法研究

分析地图形接边过程中的各种情形,以解决等高线和线状地物接边为出发点研究出一套针对等高线和线状地物自动接边的处理方案,并基于ObjectARX+VS2002进行CAD二次开发。生产应用证明,本方法可以实现地形图接边工序50%以上工作的自动化,有效避免漏接情形,使接边工序效率提高70%以上。     

轨检车检测数据自动编辑技术

铁路轨检车检测数据编辑是针对由于线路上既有设备、线形条件以及测试仪器设备故障所产生的异常试验数据,为了更合理地进行线路状态的评定、合理打分,有利于宏观控制.     

铁路线路平面图中地物的自动绘制方法

论述了如何按程序的要求存贮地物原始数据,如何调用各地物子程序来绘制相应的地物,及在线路平面图中如何在地物处调用覆盖子程序对等高线作断开处理的方法。     

利用VirtuoZo全数字摄影测量系统自动生成等高线

介绍了利用VirtuoZo全数字摄影测量系统自动生成等高线的方法和技巧     

利用VirtuoZo全数字摄影测量系统自动生成等高线

介绍了利用VirtuoZo全数字摄影测量系统自动生成等高线的方法和技巧。     

车载激光点云典型地物提取技术研究

为了提高车载移动激光扫描点云数据处理的自动化程度,提出一种适用于车载点云数据的地物提取方法。首先对原始点云数据进行粗分类,划分为地面点云数据和非地面点云数据。对于非地面点云数据,使用欧氏空间聚类的方法进行空间实体划分,再通过地物空间几何特征计算并建立提取规则,对地物进行提取。最后,采用该算法对某地区街道扫描数据进行地物提取试验。试验结果表明,该方法可有效(从车载点云数据中)提取地面、建筑、树木、路灯等不同类型的地物。     

基于等高线特征的三维地形造型技术研究与应用

讨论基于矢量化的等高线生成数字高度图(Digital Elevation Map)的方法,并在此基础上进行三维建模,实现等高线的三维可视化,本文以线性内插为基础,采取了简化的基于等高线特性的内插方法,并提出一种等高线的快速搜索方法.该算法通过软件实现,已在铁路电力架空线路辅助设计系统平台上进行试验,实验结果证明,该算法可以大幅度提高三维地形造型速度,提高工程设计人员设计效率.     

富水砂层盾构始发遇困地段降水技术研究

研究目的:针对江苏淮安富水砂层地铁盾构始发遇困地段降水技术难题,需对现行规程中的基坑涌水量计算模型进行改进,以得到适合富水砂层地区的盾构井基坑承压水计算方法,并按改进方法设计降水方案.研究结论:(1)针对基坑内承压水降水、基坑外承压水降水两种情况,分别对涌水量计算方法和降水漏斗曲线进行了改进;(2)按改进方法实施的方案...     

新型地面自动过分相技术研究

本文介绍一种新型地面自动过分相装置,能够使机车不退级带电过分相。装置基于电力电子技术,采用复合开关替代传统机械开关,消除了机械开关分合时的电弧现象,延长了开关使用寿命,安全性经济性提升;同时,采用机车位置检测新方法,保证了位置监测信号的可靠性。     

网页信息自动抽取技术的研究

在网络舆情分析中,经常要从大量的网页信息中抽取出有用的数据.但一般的网页信息抽取技术都是基于对HTML文档的分析.本文提出网页信息自动抽取的方法,可以滤除网页噪声,快速准确地获取所需要的网页信息.该方法首先将HTML转换为结构化的XML文档,然后结合DOM4J和XPath语言建立网页解析模板库,最后根据模板的抽取规则对网页信息进行抽取.实验证明,该方法具有较高的回召率和查准率.     

列车自动驾驶技术研究和系统设计

伴随着计算机技术的进步和控制理论的发展,列车自动驾驶技术逐渐成为轨道交通领域研究的重点,文章通过对既有普通列车自动驾驶技术实现方法的研究得出,列车的自动驾驶不仅能减轻乘务员的劳动强度,而且还能有效提高客运列车的准点率及货运列车的达速率,是未来轨道交通技术发展的方向。     

机车自动驾驶技术研究与应用

当前轨道交通正朝着绿色、智能的方向发展,自动驾驶可进一步降低列车运行能耗,提升列车运行效率、消除不同司机操纵差异、提升列车运行一致性,是未来路网条件下列车有序协同运行的控制基础,也是轨道交通智能化方向技术发展的典型代表。文章分析了机车自动驾驶研究的国内外现状和技术难点,阐述了满足我国干线机车运用需求的机车自动驾驶系统整体架构,设计了有人值守的机车自动驾驶方案,详细介绍了列车运行规划与速度控制、列车纵向动力学仿真、多传感器融合感知、列车系统运行仿真等关键技术,并对机车自动驾驶技术未来的发展方向进行了思考和展望。基于上述技术的机车自动驾驶系统已在多个铁路局和铁路公司装车运用并取得显著的应用效果。该系统可支持不同的编组和载重,可适配不同的车型、控制系统、信号系统,具有良好的通用性和可推广性。     

LKJ自动化测试系统图形化技术研究

分析了LKJ控制软件测试工作的现状,提出脚本自动化编辑技术的新思路,并重点阐述了脚本图形化编辑的方法和实现。     

铁路箱梁预应力自动张拉技术研究

为克服传统预应力施工方法的缺陷,研制了铁路桥梁预应力自动张拉系统。该系统可实现预应力自动化平衡张拉及精确施加,并用伸长量来实时校准和调控,具有张拉、持荷、锚固全过程智能控制,数据自动采集、存储,数据无线远程传输等功能。现场试验结果表明:张拉力偏差0.5%、伸长值偏差6%、两端不平衡力5 k N。与传统张拉工艺相比,应用该系统可显著提高工作效率,降低劳动强度。     

铁路危险货物运输自动配装技术的研究

分析影响危险货物运输安全的各种要素,研究危险货物配装表、危险货物配装经验的规则提炼和一阶谓词逻辑描述.在此基础上,提出一种基于多Agent系统的分布式专家系统,包括基于框架和产生式规则的混合知识库设计以及基于多Agent的竞争、协同优化配装系统实现.研究表明,多Agent自动配装专家系统能够有效组织、管理和运用危险贷物运输自动配装的启发式知识,显著提高配装效率,降低配装作业技术要求,具有较高的实用价值.     

数字地形图方里网自动处理技术研究

该方里网自动处理软件以地形图内图廓线为基础,给定比例尺后,能够自动生成方里网和方里网注记;通过算法,方里网注记能够自适应选择标注位置;该软件不仅适用于航测制图时方里网处理,而且对已经完成方里网处理,坐标变换后需要方里网修正的地形图亦能高效处理。工程实践表明,该软件操作简单,自动化程度高,能显著提高方里网处理效率,减少内业人员工作量。     

大秦线地面带电自动过分相技术适应性研究

介绍了大秦线地面带电自动过分相技术适应性研究,以大秦线国怀支线HXD1、HXD2、SS4三型机车运行测试结果为依据,分析了电力机车在地面带电自动过分相运行模式下,牵引力、电压、电流等变化情况和机车保护系统、主断路器的动作情况,得出了电力机车对地面带电自动过分相技术的适应性结论,并对该项技术提出进一步的完善和改进建议。     

并补装置自动投切技术的研究

在计算机上仿真计算了降低并补装置投切时操作过电压和过电流的不同措施的效果，提出了以保证并联补偿装置主回路不受损害的投切方案和措施，并在现场试验和运行中得到验证。所研制的并联补偿自动控制装置，利用真空负荷开关自动投切并补装置。     

捣固车前端轨道偏差自动测量技术研究

提出了一种适用于临时维修作业捣固车的前端轨道偏差自动测量技术方案,测量系统采用惯性导航系统测量原理,结合智能化、集成化测控技术,搭载于捣固车上同步进出作业区间。利用测量系统在捣固车作业前后对施工区段进行轨道几何参数测量与数据处理,指导捣固车精细化作业的同时,保证捣固与测量同步,有效解决传统模式存在的人工上道频繁、效率低、劳动强度大等问题。选取试验线进行快速且多次测量,自动计算获取轨向、高低、轨距、超高、高程等轨道几何参数,且各参数重复性偏差均达到指标要求。     

自动防溜脱轨技术的研究与应用

采用改动微机联锁程序、设计控制电路等方法,将自动防溜车脱轨技术与微机联锁系统相结合,应用在莱钢编组站翻车机线路上,有效预防了溜车事故的发生。