DMC230大幅面数码航空影像像控点布设实验

以传统航空摄影测量像控点布设理论为出发点,计算了DMC230大幅面数码航摄仪像控点布设基线数,并以实际案例进行了实验论证。实验证明,相对于DMC230数码航摄仪而言,国家标准要求相对过严,在满足精度的情况下,可以适当放宽像控点布设对基线的要求。     

用航测技术测绘数字化工点地形图和横断面图的研究

利用航测技术测绘大比例尺工点图和横断面图，是铁路勘测设计部门重点研究的关键技术问题之一，其主要难点在于采用小比例尺航摄，精度达不到要求；采用大比例尺航摄，航摄费用过高。本文作者利用GPS全球定位技术使航测外业控测精度由分米级达到厘米级；航测内业采用数字摄影测量工作站，全面开展数字测图，精度得到了提高。在理论分析和精度估算后，选定合适的航摄比例尺，采用一些技术措施，结合郑西客运专线勘测设计试验证明，用航测方法测绘工点地形图和横断面图的精度满足铁路勘测设计的要求，并总结出一套作业方法和要求。数字化产品也为设计阶段进行计算机辅助设计创造了条件。     

用航测方法测绘铁路工点地形图和横断面图

利用航测技术测绘大比例尺工点图和横断面图,是铁路勘测设计部门长期以来关注和重点研究的一个"关键技术"问题,主要难点是采用小比例尺航摄,精度达不到要求,采用大比例尺航摄,航摄费用过高.本文针对近10年来的测绘技术进步(利用GPS全球定位技术使航测外业控测精度由亚米级达到厘米级;航测内业采用数字摄影测量工作站进行全数字化测图,精度得到提高),在理论分析和精度估算后,选定合适的航摄比例尺,采用一些技术措施,结合郑西客运专线勘测设计试验证明,用航测方法测绘工点地形图和横断面图的精度满足铁路勘测设计的要求,并总结出了一套作业方法和要求.数字化产品也为设计阶段进行计算机辅助设计创造了条件.     

IMU/DGPS辅助航空摄影新技术在铁路勘测中的应用

航空摄影过程中加装POS设备,可直接测定航摄仪的姿态参数,通过对IMU、DGPS(差分GPS)数据进行联合后处理,可以快速获取测图所需每张航片的高精度外方位元素。再通过POS辅助空中三角测量处理,在无控或少量控制点的情况下满足铁路大比例尺成图需要。首先介绍了IMU/DGPS辅助航空摄影测量的工作原理,结合铁路项目试验飞行数据的处理结果,进行了精度、可靠性、误差来源等分析,并将其与传统航空摄影测量进行比较,最后总结IMU/DGPS辅助航空摄影新技术在铁路航测选线中的应用前景。     

星间单差GPS实时精密卫星钟差估计及精度分析

GPS实时精密卫星钟差是实现实时精密单点定位(RT-PPP)技术的关键,国际GNSS服务组织(IGS)提供的超快速(Ultra-Rapid)实时预报卫星钟差的精度(3ns)较差,不能满足RT-PPP的精度要求。首先利用GNSS区域参考站网数据,建立基于星间单差的观测模型,对GPS卫星钟差进行实时解算,并对钟差解算精度及影响因素进行分析;将解算的GPS卫星钟差用于不同站点的RT-PPP中,对定位结果进行精度分析。分析结果表明,实时解算的GPS卫星钟差的标准差均在0.16 ns以内。从定位结果来看,随着PPP站点与钟差估计区域参考站网距离的增加,其定位精度并没有明显降低,各站点的水平分量精度优于6 cm,高程分量精度优于7 cm,可满足厘米级精度实时精密单点定位的应用要求。     

轻小型激光雷达在铁路勘测中的应用研究

为解决短小铁路项目航飞数据难以及时获取和既有铁路上线测量困难等问题,将轻小型激光雷达引入铁路勘测项目中,并与大型航摄设备在使用方便性、空域申请周期、有效航飞天数等方面进行对比分析。在执行短小铁路项目航飞作业时,小型激光雷达较大型航摄设备可提高效率50%以上。结合轻小型激光雷达在铁路勘测项目初测、定测和既有线测绘等工作中的应用试验,总结不同测绘工作的技术流程和精度控制方案,其激光点云精度可以达到5 cm,满足新建铁路项目大比例成图、断面测量、工点地形测绘,既有铁路平面测绘、横断面测量等要求(但不能满足既有线中平测量2 cm的精度要求),可以减少上线测量工作量70%以上。研究证明,轻小型激光雷达技术适合短小铁路项目航飞、小范围补飞及既有线测绘等工作。     

低空无人机航测1∶1000地形图

提出了利用固定翼轻型低空无人飞机航摄测绘1∶1000地形图的设计,研究了从航空摄影、像片控制、内业加密、描调编一体化成图的工艺流程以及精度实现,对影像获取困难地区完成航测以及快速成图有着重要的现实意义。随着固定翼轻型无人飞机航摄系统的推广应用,也将在数字城市建设、国家应急救灾及灾后重建、地理国情监测和新农村测绘保障等方面发挥积极的作用。     

低空无人机航测1：1000地形图

提出了利用固定翼轻型低空无人飞机航摄测绘1：1000地形图的设计，研究了从航空摄影、像片控制、内业加密、描调编一体化成图的工艺流程以及精度实现，对影像获取困难地区完成航测以及快速成图有着重要的现实意义。随着固定翼轻型无人飞机航摄系统的推广应用，也将在数字城市建设、国家应急救灾及灾后重建、地理国情监测和新农村测绘保障等方面发挥积极的作用。     

超轻型飞机搭载SWDC系列数字航摄仪的航空摄影测量一体化作业思路

归纳了航空数码相机和激光雷达系统在国内的应用现状，介绍了国产SWDC系列数字航摄仪与超轻型飞机、运5飞机的组合在航测生产中的应用情况，指出恰当地选择航空数码相机能提高铁路勘测设计的质量和效率。     

山区铁路的大比例尺航空摄影

小文结合宜万铁路的航空摄影的实践，总结与讨论了山区铁路航摄的特点、应注意的问题及相关的航摄方案的考虑。     

地形起伏对GPS工程控制网高程异常的影响

高程异常ζ由短波分量ζT和中长波分量ζg组成。ζT受地形起伏影响显著,特别是在山区和高山区,变化较大,而ζg的变化则相对比较平缓。利用DEM计算GPS控制点的ζT,再结合移除 恢复技术,可以显著提高局部地区的GPS大地高转换为正常高的精度。本文就其核心问题的ζT计算进行了深入研究,导出了连续型积分计算公式;分别试验了平原、丘陵和高山地区在不同积分范围和不同参考面高程对ζT计算结果的影响,并分析了这些因素对GPS大地高转化为正常高的影响特点,由此得出一些有益的结论。     

CORS技术在航测外业控制测量中的应用

根据工程实践,介绍CORS系统在航测外业控制测量中的具体应用。CORS系统具有精度可靠、效率高、作业方便、可以单人作业等特点。相较于传统快速静态GPS测量,在航外控中使用CORS-RTK测量能够提高外业作业效率,节约外业测量成本。     

WorldView-Ⅰ卫星影像制图在铁路勘测设计中的应用研究

从高分辨率卫星影像的定位模型-RPC模型出发,阐述其定位原理和流程,利用高分辨率WorldView—I卫星立体影像,进行铁路1：2000制图试验,证明其测图精度基本达到铁路勘测设计要求,可以用于航摄困难地区制图。     

WorldView—I卫星影像制图在铁路勘测设计中的应用研究

从高分辨率卫星影像的定位模型-RPC模型出发,阐述其定位原理和流程,利用高分辨率WorldView—I卫星立体影像,进行铁路1：2000制图试验,证明其测图精度基本达到铁路勘测设计要求,可以用于航摄困难地区制图。     

铁路新线建设前期工作中的航测遥感技术

铁路新线建设的前期工作必须加强.航测、遥感技术为深化新线可行性研究,提高设计质量提供了有力条件.航片及卫星图像判释可为方案选择提供详细的不良地质现象和主要水文特征资料,有利于稳定线路方案;充分利用既有航摄资料为选线提供较高精度比例尺的1:1万、1:5000地形图;各专业紧密协作,综合利用航片卫片;加强施预前期工作,为工程造价估算开展限额设计打下良好的基础.     

利用1;3.3万航摄资料测制1：1000比例尺地形图试验

本文介绍利用１：３．３万航摄资料，在ＪＸ－３解析测图仪上进行高倍放大测１：１０００比例尺地形图的成图方案和采取的技术措施。运用解析法模型绝对定向的原理，在余野外布点时采用两种方案布点对照比较及对实验精度进行分析，并给出实验结果。     

无人机航摄在铁路工程中的应用

为了将无人机航摄技术更好地应用于铁路工程,结合中国铁设("中国铁路设计集团有限公司"的简称)近几年利用无人机搭载不同传感器在铁路工程多个阶段中的生产应用情况,总结了无人机航摄在铁路工程中的应用现状及需求。研究表明,利用无人机航摄技术可以减少铁路工程项目外业人员和设备的投入,充分体现了无人机系统高灵活性和低成本的优势,提高了工作效率和经济效益。随着"无人机+"技术的快速发展,无人机系统在铁路工程全生命周期中的应用将越来越深入,前景十分广阔。     

结合无人机和地面三维激光扫描技术获取高精度DEM及DOM

无人机航摄技术能够快速便捷获得小范围平面精度较高的DOM,但DEM高程精度较差;而地面三维激光扫描技术能够获取高精度DEM数据,但受视场角的限制,容易出现盲区和漏洞,且其制作DOM的难度大,效果不好。结合这两种技术来制作高精度DEM及DOM,通过对某山区的实验,表明采用这两种技术能够快速获取小范围高精度DEM和DOM。     

既有航片在我院铁路勘测设计中的应用

本文阐述了我院多年来在铁路勘测设计中应用既有航摄资料测绘铁路工程图的状况，并对应用既有小比例尺航片高倍放大测绘铁路工程图进行了多方面分析和探讨。     

高速道岔顶铁加装可调式调整块精调的方法

高速道岔维修高精度的要求和电子道尺的普遍使用,使其维修检测精度可高达0.1 mm。为适应高速道岔精调的需要,通过在高速道岔顶铁加装偏心圆柱调整块,利用螺距和偏心圆柱相对位的机械原理,制作成可调式顶铁,最大限度地对道岔方向、线型,尤其是尖轨、心轨的密贴进行精调,精确值可达0.1 mm,且操作简单,可调式顶铁的安装使用,对保持道岔线型可起到事半功倍的效果。