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为响应国家一流强港及运输结构调整战略部署,深度融入“一带一路”建设,服务国家内外开放大格局,积极发挥海铁联运优势,优化提升港区集疏运能力,通过分析宁波舟山港海铁联运发展现状及趋势,指出其在集疏运能力方面面临的瓶颈问题,提出加快港口基础设施建设、提升疏港铁路支线能力、打通干线通道及枢纽堵点、完善海铁联运站点布局及扩能改造、实现集装箱海铁联运信息互联共享共5个方面的策略措施,全面提升“铁路节点+通道+网络枢纽+港口”集疏运能力,强化港口集聚辐射力,推动宁波舟山港海铁联运高质量发展。 相似文献
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海铁联运具有低成本、低排放、规模化等特点,已经成为世界各国港口大力发展的运输方式,但目前我国港口的海铁联运占比较小。通过分析宁波舟山港集装箱在海铁联运方面存在的问题,从搭建组织结构、优化基础设施、推进信息研发、扩大网络辐射、创新多式联运业务模式、大力推广海铁全程物流模式、争取政策支持等6个方面,提出宁波舟山港集装箱海铁联运优化对策,共同打造海铁联运精品班列,促进运量持续快速上升。 相似文献
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通过概述上海国际航运中心建设发展、上海港集装箱集疏运结构现状,分析上海港集装箱公路、水路、铁路集疏运体系,提出构筑上海港海铁联运体系、构建综合交通运输体系、加强城市和港口融合互动等上海港集装箱海铁联运发展对策,最后阐明港站分离条件下、上海港集疏运体系下上海港集装箱海铁联运的发展模式。 相似文献
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随着全球经济的快速发展,港口集装箱运输规模不断扩大,尽快提升铁路运输在港口集装箱集疏运输中的比重,是提高港口集装箱集疏运效率的紧迫任务。分析天津港集装箱海铁联运发展现状,提出加快发展天津港海铁联运枢纽、构建统一的信息平台、健全海铁联运机制与体系、统一海铁联运相关标准等方面的几点对策,以期推进集装箱海铁联运发展,扩大运输市场份额,实现高效运输。 相似文献
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天津港作为拥有3条通往内陆口岸的集装箱海铁联运通道的北方大港,是响应我国"一带一路"倡议重点建设的联运节点之一。为大力发展天津港集装箱海铁联运,阐述天津港运输发展现状及海铁联运集装箱运量现状,采用SWOT分析法分析天津港海铁联运的优势、劣势、机遇与挑战,提出提升天津港集装箱海铁联运能力对策,即:增加建设铁路集疏运投资力度、制定合理铁路运价、加强班列建设等,充分发挥天津港大陆桥桥头堡的作用,不断促进天津港集装箱海铁联运与"一带一路"沿线国家的贸易往来。 相似文献
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集装箱海铁联运协同评价有助于客观认识集装箱海铁联运的发展现状,有利于提高集装箱海铁联运的运输效率.基于集装箱海铁联运的系统结构,结合相关标准,分析影响集装箱海铁联运协同能力的因素,从信息互联互通、技术标准统一、基础设施衔接、运输组织创新和政策支持引导5个方面构建集装箱海铁联运协同评价指标体系,通过层次分析法与熵值法确定... 相似文献
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发展集装箱海铁联运不仅可以拓展宁波港口腹地,增加揽货,还可促进宁波与腹地城市展开全方位的区域合作.运用SWOT方法对宁波港发展集装箱海铁联运进行分析,明确了其优势、劣势以及面临的机遇和威胁,并制定了相应的竞争策略. 相似文献
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根据山东省集装箱海铁联运现状,分析存在的主要问题是海铁联运基础设备落后,联运部门间缺乏协调机制,信息系统不统一,运价机制有待完善等。从合理规划建设现代化综合物流基地,加强集装箱海铁联运组织协调,提高班列组织水平,积极推进铁路集装箱运输战略合作,采取灵活的运价机制,建立集装箱海铁联运信息平台等方面提出促进山东省集装箱海铁联运发展的建议。 相似文献
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从中铁集装箱运输有限责任公司沈阳分公司在实行合署办公、深化三方合作、推进基础设施建设、优化运输组织、加大政策支持力度5个方面,阐述了东北地区海铁联运发展现状。结合东北地区集装箱海铁联运的发展实践,分析当前集装箱海铁联运工作存在的主要问题,提出未来加快发展海铁联运的对策和建议。 相似文献
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通过对天津港集装箱吞吐量和天津铁路港站集装箱运量发展情况的分析,提出发展海铁联运是铁路集装箱发展的方向,提高铁路集装箱集疏港班列运输比例是提升铁路集装箱运量的有效手段,通过调整铁路场站布局、加强货源组织和推进信息化建设等手段提升天津港站铁路集装箱运量。 相似文献
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港口是集装箱多式联运的重要节点.分析了我国港口集装箱集疏运现状,阐述了发展港口集装箱海铁联运的必要性,提出了发展港口集装箱海铁联运的措施. 相似文献
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戚静 《铁道物资科学管理》2010,(4):52-54
港口是集装箱多式联运的重要节点。分析了我国港口集装箱集疏运现状,阐述了发展港口集装箱海铁联运的必要性,提出了发展港口集装箱海铁联运的措施。 相似文献
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为加快推进小漠港疏港铁路规划建设,进一步探索小漠港与疏港铁路之间合理的海铁联运模式,首先在对小漠港疏港铁路运量进行分析的基础上,验证疏港铁路建设的必要性;其次对海铁联运“港站分离”模式、“车船直取”模式、“水-堆场-铁”模式进行研究,从海铁联运效率、土地利用、数据信息交互、运营管理等方面对每个模式的优缺点进行分析,研究表明,“水-堆场-铁”海铁联运模式正线长9.833 km,桥隧比73.02%,工程投资约13.64亿元,经比较,该模式海铁联运效率高,运输组织简单,能够有效集约港区土地,故予以推荐。最后,从加强“软硬连通”建设,优化疏港铁路与港口作业流程等方面提出小漠港疏港铁路海铁联运发展对策,研究成果可指导疏港铁路建设。 相似文献
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为落实国家运输结构调整和物流业降本增效战略部署,积极参与“一带一路”和粤港澳大湾区建设,充分发挥海铁联运优势,完善多式联运服务体系。通过对广州港基础设施现状及货物集港、疏港现状和海铁联运发展前景的分析,指出广州港海铁联运存在的问题,提出发展广州港海铁联运业务、提高铁路集疏运比重的主要建议措施,包括补齐基础设施设备建设短板、搭建信息数据共享平台、各方标准规则协同化、培育多式联运经营人、建立健全配套支持政策和创新海铁联运组织模式等6方面推进广州港海铁联运高质量发展对策。 相似文献