基于疲劳强度的焊接结构设计细节

阐述了国内铁路货车焊接结构疲劳强度设计的现状,结合货车产品的设计和现场应用实例,从结构静强度设计、焊缝设计和焊缝工艺设计3方面提出了提高疲劳强度的设计细节,并分析了焊接结构疲劳强度设计的重要意义。     

混凝土结构抗火设计综述

总结归纳了国内外混凝土结构抗火设计研究的现状、混凝土结构的火灾反应,在指出目前我国结构抗火设计方法存在的缺点的基础上,提出基于计算的结构抗火设计方法,并针对现阶段的研究状况,对结构抗火设计有待进一步研究的问题提出了自己的见解。     

基于德国标准高速铁路桥涵框架结构设计

某国外沿海高速铁路主要采用德国联邦铁路DS标准及德国工业DIN标准进行施工图设计,其中桥涵结构以框架结构为主。本文结合国际咨询及施工图设计,论述基于德国标准的框架结构设计要点,主要从结构形式、结构计算、荷载分析、耐久性设计等方面阐述框架结构设计特点,以及与我国高速铁路在设计理论、建筑材料、结构构造等方面的主要差异,以期为类似国际工程提供一些设计方面的技术参考。     

地铁合建出入口混凝土框架结构分析

以某地铁合建出入口混凝土框架结构设计为例,比较并综合地下工程结构分析和民用建筑结构分析的准则与方法,介绍大跨度预应力屋面板的设计方法,以及整个结构的有限元分析与设计。设计思路与方法具有一定的代表性和综合性。     

现代内燃机车插拔式可拆卸舱室结构设计方法

提出一种现代内燃机车舱室结构的设计方法,通过此方法设计的插拔式可拆卸机车舱室结构既满足现代内燃机对舱室结构的一般功能要求,又能够满足其在力学性能方面要求。该方法设计的舱室结构相对于传统机车舱室结构具有结构简单、设计灵活,且具有良好的普适性、通用性和安全性等优点。运用此方法设计的某出口机车的电气室结构,在纵向、横向和垂向上能够分别承受4g、2g和2g的冲击载荷及±1g、±0.5g和±0.5g的疲劳载荷。     

京石客运专线桥梁设计综述

京石客运专线受立交、河流等自然条件的影响,特殊结构采用较多。对该线桥梁设计进行了系统的论述,包括沿线自然环境特征、主要技术标准、设计特点、一般桥梁设计以及5类有代表性的特殊结构,详细介绍5种特殊结构类型,包括它们的结构尺寸、细部构造、施工方法及设计创新等,为今后高速铁路桥梁设计提供借鉴和指导作用。     

上海轨道交通6号线槽形梁设计

纵、横梁+薄板的新型槽形梁结构在国内轨道交通方面是第一次使用,从设计、施工以及现场试验都是非常成功的。结构具有建筑高度低、防噪声性能好等优势,从结构受力特点来讲,受力更为明确。从结构分析方法来讲,设计成功运用平面和空间、整体和局部相结合的分析方法来控制设计,确保了结构的安全。从防噪声的角度来讲,结构有其他结构不可代替的优势。以上海市轨道交通6号线槽形梁设计为依托,着重对槽形梁结构方案的提出、30 m跨度槽形梁断面结构尺寸的设计以及平面和空间受力状态进行分析与研究。     

南京地铁三山街车站梁柱节点结构设计与研究

为保证梁柱节点和整个工程结构安全,南京地铁三山街车站梁柱节点结构采用一种非常规的结构构造设计方法。经过对实际工程长期检测,其结果表明节点结构承载能力远远大于实际荷载产生的应力,现有结构形式满足设计要求,具有较大的安全储备,并应用试验结果调整设计、指导施工。     

城市轨道交通地下结构抗震设计流程

城市轨道交通地下结构需要进行抗震设计,但我国缺乏成熟的地下结构抗震设计流程.依托GB 50909-2014《城市轨道交通结构抗震设计规范》,对城市轨道交通地下结构抗震设计中的关键问题及流程图进行了研究,提出了一套抗震设计流程,并对一个典型的城市轨道交通区间隧道抗震设计进行了讨论.     

基于《城市轨道交通结构抗震设计规范》的地铁地下结构抗震设计问题探讨

GB 50009—2014《城市轨道交通结构抗震设计规范》的颁布为我国城市轨道交通结构的抗震设计提供了技术标准。如何理解和运用该规范是做好地下结构抗震设计的基础。针对该规范,通过与地上民用建筑抗震设计相关参数的对比分析,重点对地铁地下结构的抗震设防目标及水准、地震动参数及抗震措施等方面进行了探讨。结果表明:对于一般的地铁地下结构可遵循"两水准、两阶段"的设计思路;结构抗震设计地震动参数的选取应与其设计基准期一致;结构抗震等级应通过结构形式、结构高度、地震烈度等综合考虑确定,并根据不同抗震等级来进行结构抗震措施的调整;应明确地震作用效应调整方法,尤其针对地下区间矿山法马蹄形和盾构圆形隧道,应给出更为具体的抗震构造措施,以完善地铁地下结构抗震措施的可操作性。     

铁路隧道的勘测与设计(下)

结构耐久性设计 混凝土结构耐久性是指在设计确定的环境作用和维修、使用条件下,结构构件在设计使用年限内保持其适用性和安全性的能力.铁路隧道衬砌结构设计使用年限为100年.边仰坡防护结构,洞内外排水结构、电缆沟槽等设计使用年限为60年.兼具运营服务使用功能的辅助坑道设计使用年限为60年.     

基于BIM技术的地铁车站协同设计及结构计算研究

BIM技术在地铁工程的应用仅局限于三维建模、管道综合和4D施工模拟等方面,在协同设计和结构计算方面尚无成熟的范例和工程经验可供借鉴,因此,研究基于BIM技术的地铁车站协同设计及结构计算具有十分重要的意义。以实际工程为例,采用理论结合实际的方法,研究基于BIM技术的地铁车站建筑结构协同设计方法,采用BIM技术进行地铁车站协同设计;研究基于BIM协同设计模型的地铁车站结构计算模型建模方法,创建地铁车站BIM结构计算模型,并将结构计算模型导入Midas gen,根据工程实际情况完成结构计算分析;研究表明,基于BIM技术进行地铁车站协同设计和结构计算是可行的,研究成果可供采用BIM技术进行实际工程设计时参考。     

武昌铁路客整所整备棚工程设计

在武昌铁路客整所整备棚工程的设计实践中，成功地探索出一种超大型棚库设计的新结构形式，并详细介绍了此种结构的设计思想和设计方法。     

轨道车辆车内顶板模块化工艺研究与实施

从车内顶板模块化的设计结构特点、顶板材质、安装结构的工艺合理性等方面入手,阐述了当前几种轨道车辆顶板的设计结构特点,针对顶板模块化在设计、组装中的难点提出了工艺解决措施。     

DAS7型接触网综合作业车承载式车体

对DAS7型接触网综合作业车承载式车体的设计、计算工况及评定标准进行了介绍,同时对车体结构的设计过程、DAS7型接触网综合作业车结构优化及轻量化设计做了描述说明。通过进行强度试验验证,表明采用轻量化设计,该车的质量减小但结构强度有所增强。     

利用抛物线拱的合理拱轴线概念进行拱形结构的设计

在结构构件设计中，常会遇到拱形结构的设计。本文提出了一种利用抛物线拱的合理拱轴线概念的设计方法，在满足结构构件强度的条件下，尽可能地利用材料，使之达到经济合理的目标。     

结构系统可靠性设计的实用方法

结构系统可靠性设计方法是当前国内外工程界研究的重要课题,近年来发展极快。它是根据系统论的概念,并在可靠性理论基础上,建立起来的工程结构设计方法。这种方法是以结构整体可靠性作为分析计算对象,它将是今后工程结构优化设计的基础。本文是作者在“结构系统可靠性分析与设计方法的改革”一文所提出的结构系统可靠性设计思路和方法的具体化,其中有关结构系统可靠性分析方法是在综合一些分析方法基础上,提出的一种新的实用方法。有关结构抗力的调整是首次提出的新方法,实用性强。结构系统可靠性设计是一项涉及面广、技术性十分复杂的工作。目前尚处于研究、改进和完善的阶段,但将系统概念逐步引进工程结构设计,则将是发展的必然趋势。     

高速电力机车前窗结构的探讨

综述国内电力机车前窗结构的现状，结合法国Ｓｕｌｌｙ公司生产的几种前窗结构，以及民用客机风挡结构的特点，提出高速电力机车前窗结构的设计要求和方法，供设计人员参考。     

关于铁路室内通信信号机柜电磁兼容性设计的探讨

结构设计是构成设备整体的一个复杂过程,在考虑到机械设计、造型设计、安全防护设计、人机关系设计、接口设计、系统设计和经济性设计的同时,应根据设备电磁兼容的要求进行电磁屏蔽设计,提高设备整体质量和可靠性。作者总结了在进行铁路通信信号室内箱、架、柜外形结构统一标准的研制中机柜结构电磁兼容设计思路和经验,对于箱、架、柜外形结构电磁兼容设计具有非常积极的指导作用。     

黄石国家乒乒球训练基地超限结构设计分析

黄石国家乒乓球训练基地重建工程包括了混凝土框架、框架剪力墙、钢桁架等多种结构类型,该工程平面选型复杂,楼板大开洞,楼层侧向刚度变化急剧,属于典型的特别不规则的超限高层建筑结构。结合本项目连体超限工程的特点,从结构体系布置,抗震设计性能目标,结构计算分析,连廊滑动支座设计及抗震加强措施等方面阐述了该项目的设计过程,为相似超限结构的设计提供一定的参考和借鉴。