西南地区复杂山区成达万高铁水文计算分析

本文以成都至达州至万州高速铁路项目可行性研究阶段为依托,对西南复杂山区水文进行计算分析。通过可研设计过程中的野外勘测、水文资料收集、水文计算验证和计算结果分析等实地勘测过程,分析总结成达万高铁项目大江大河流量推求方法及四川中部丘陵地区小流域河流水文特征。根据收集的远桥位处水文站资料,计算验证近桥位处水文站的水文资料,并结合现场调查及测量,推算渠江可研桥位处流量;结合四川省经验公式、铁二院法、形态法对11处不同汇水面积的小河(沟)进行流量计算及结果比对,最终确定铁二院法为本地区小流域流量计算方法。分析结果可为四川中部丘陵地区及类似区域的铁路、公路项目水文计算分析提供参考。     

锦赤铁路小流域暴雨径流计算分析

研究目的:结合锦州至赤峰铁路线勘测的实践,综合分析沿线流域内的诸多因素,探索出一套计算小流域地区暴雨径流验证的方法.研究结果:结合本地区河流水系、水文、气象等自然特征,采用4种水文计算方法,得出不同公式计算流量的结果,经比较分析,锦州至赤峰铁路沿线,选用地方公式法计算小流域暴雨径流是适合的.     

青藏线小流域设计流量计算及验证

通过青藏线桑利至拉萨段详细调查、精细勘测及对实测资料的综合分析，总结出拉萨河流域的水系、水文特征及适合本段小流域设计流量的计算方法。     

鄂尔多斯地区铁路桥涵水文勘测及小流域流量分析与计算

根据鄂尔多斯地区的水文地质条件,结合本地区铁路桥涵水文勘测情况,研究分析本地区小流域水文特征,进行水文参数验证,经过对比一院法和地方法的水文计算结果,确定一院法为本地区铁路桥涵小流域设计流量的计算方法。同时针对本地区主要为流域面积小于2 km2的内陆闭流水系的水文特征,通过对计算结果进行数据拟合,得出改进型的一院法概化计算公式,为本地区铁路桥涵水文勘测提供便捷算法。     

沈哈客运专线桥涵水文计算分析

在沈哈铁路沿线,系统的水文资料相对较缺乏,目前尚无成熟的设计流量—汇水面积(Q—F)曲线表或模量公式。在沿线调查研究,收集水系、气象水文等自然特征及有关水文站历年洪水资料的基础上,综合考虑各方面因素,确定了一套水文计算办法,对沈哈客运专线桥涵水文进行了计算分析。     

中老铁路水文计算研究

在缺乏水文实测基础资料情况下,根据中老铁路所经过地区的地形、气象等不同因素,对中老铁路水文计算进行研究。大中河流设计流量采用形勘法及面积比拟法进行计算;小流域设计流量分别采用"二院法"暴雨径流计算公式、"云南法"以及形勘法推算出的流量公式进行比较分析,确定了本线小流域暴雨径流的计算方法,对其他"一带一路"类似项目有一定的借鉴作用。     

既有白城至阿尔山铁路改造小流域径流计算方法

根据本工程沿线勘测结果,利用地方暴雨径流计算公式和铁三院山丘区暴雨径流计算公式计算出的流量和用形态法推算出的流量进行比较分析,选定了沿线地面暴雨径流的计算方法和参数取值。     

山西中南部铁路通道武陵至兖州段小流域径流计算方法的确定

结合本工程沿线勘测实例,利用地方暴雨径流计算公式和铁三院平原区暴雨径流计算公式计算出的流量与用形态法推算出的流量进行比较分析,确定了本地区地面暴雨径流的计算办法和有关参数的取值.     

遥感技术在水文调查中的应用

30多年来铁路遥感选线实践证明,在铁路新、旧线勘测设计的各个阶段,都可不同程度地采用遥感方法搜集桥涵、水文资料.总的来说,利用遥感资料和遥感手段在方案比选和初测阶段的水文勘测中,经济效果最为明显.遥感水文工作的特点是:将较多的野外工作转入室内进行,从而减少了外业实地调查和测绘的工作量;可以在没有线路导线或基平未贯通的情况下进行室内判释、野外重点调查核对及测绘工作.与常规的地面勘测方法相比,使用遥感像片进行水文勘测可以简化作业工序,节省人力,提高工效,降低劳动强度,加快勘测进度,提高勘测质量.在勘测过程中充分利用航片、卫星图像判释和遥感手段是获取桥涵、水文资料的行之有效的好方法.     

藏西南地区拉日铁路沿线水文计算分析

拉萨至日喀则铁路地处藏西南地区,线路跨越雅鲁藏布江干流及其一级支流拉萨河、年楚河,沿线气候及地形较特殊。用不同方法对不同河流洪峰流量进行计算与分析,结果表明:数理统计法在确定本区域大河流流量上较适用,西藏地区经验公式法在确定小河流流量上较适用。研究结果可为藏西南地区及类似区域的水文计算分析提供参考。     

青藏线小流域设计流量计算及验证

本通过青藏线桑利至拉萨段详细调查，精心勘测及对实测资料的综合分析，总结出拉萨河流域的水系，水特征及适合本段小流域设计流量的计算方法。     

内蒙古高原地区铁路水文分析研究

通过塔本陶勒盖矿区铁路运煤专用线(包头至甘泉毛都口岸)设计过程中的野外勘测、水文资料收集、水文计算和计算结果分析等实践过程,总结了内蒙古高原地区小流域河流水文特征,提出了可行的计算方法,可为相关工程设计提供参考。     

宿淮线水文计算分析

淮北平原区历受洪水及内涝灾害影响,使位于本地区的新建铁路宿淮线水文分析计算变得复杂。对宿淮线水文计算方法进行了详细论述,对流量、水位计算、内涝积水位的确定提出了新观点。提出的水文计算方法为宿淮线桥涵、路基设计提供了可靠的水文资料。     

砂卵石地层盾构隧道施工地表沉降槽宽度系数分析

首先对比分析当前沉降槽宽度的计算方法,优选出O'ReillyNew经验公式。然后通过成都地铁7号线现场实测地表沉降数据对O'ReillyNew经验公式进行修正,得出地表沉降最大值,绘制沉降曲线,从而达到预测地表沉降的目的。经成都地铁3号线的实测数据验证,修正后的经验公式能较为准确地计算出沉降槽宽度,适用于砂卵石地层盾构隧道地表沉降的预测。     

形态勘测法在遵小铁路水文工作中的应用

以遵小地方铁路为例,介绍形态勘测法的适用条件、工作程序、历史洪水调查、工点勘测及计算分析等内容。     

新疆地区小流域流量计算

新疆地域辽阔，戈壁漫流地区较多，水文计算结果与实际差异较大，文中结合新疆流域特点，对小流域流量计算进行了探讨，力求流量计算准确，桥涵设计基础资料详实．     

论流量影响线法参数误差对计算流量的影响

使用单参数分析法、通过VB编程计算,解决流量影响线法各参数测量精度要求的问题,得到"标定洪水高程"、糙率系数和雨量系列的误差对计算流量精度影响较大,其他参数影响较小的结论。如果将前三者测量误差控制在5%以内,其他参数控制在10%以内,可以保证流量影响线法的精度。该结论可供桥涵水文勘测参考,有利于提高流量影响线法的计算精度,并提高经济效益。     

形态勘测法在中小型河流桥梁设计中的应用

结合蒙西铁路沿线中小型河流勘测实例,利用形态勘测法推算出设计流量;介绍了形态勘测法的适用条件、工作步骤、历史洪水调查、勘察测量及计算分析等内容;并用面积比拟法进行验证,证明了形态勘测法在中小型河流桥梁设计中具有精度高的特点。     

用航测技术测绘数字化工点地形图和横断面图的研究

利用航测技术测绘大比例尺工点图和横断面图，是铁路勘测设计部门重点研究的关键技术问题之一，其主要难点在于采用小比例尺航摄，精度达不到要求；采用大比例尺航摄，航摄费用过高。本文作者利用GPS全球定位技术使航测外业控测精度由分米级达到厘米级；航测内业采用数字摄影测量工作站，全面开展数字测图，精度得到了提高。在理论分析和精度估算后，选定合适的航摄比例尺，采用一些技术措施，结合郑西客运专线勘测设计试验证明，用航测方法测绘工点地形图和横断面图的精度满足铁路勘测设计的要求，并总结出一套作业方法和要求。数字化产品也为设计阶段进行计算机辅助设计创造了条件。     

用航测方法测绘铁路工点地形图和横断面图

利用航测技术测绘大比例尺工点图和横断面图,是铁路勘测设计部门长期以来关注和重点研究的一个"关键技术"问题,主要难点是采用小比例尺航摄,精度达不到要求,采用大比例尺航摄,航摄费用过高.本文针对近10年来的测绘技术进步(利用GPS全球定位技术使航测外业控测精度由亚米级达到厘米级;航测内业采用数字摄影测量工作站进行全数字化测图,精度得到提高),在理论分析和精度估算后,选定合适的航摄比例尺,采用一些技术措施,结合郑西客运专线勘测设计试验证明,用航测方法测绘工点地形图和横断面图的精度满足铁路勘测设计的要求,并总结出了一套作业方法和要求.数字化产品也为设计阶段进行计算机辅助设计创造了条件.