苏明公司

苏明公司是专业研究、生产及服务为一体的轨道交通车门公司,主要生产车门控制系统、车门监测系统、检测设备与软件等产品,在铁路车门控制器技术领域,位居世界前列。产品不仅广泛用于韩国铁路和城市轨道交通中,还出口于中国台湾、伊朗、土耳其等国家和地区。     

机车燃料电池协议

<正>拉脱维亚国家铁路LDz、捷克机车制造商CZ Loko公司和加拿大燃料电池专业公司Ballard Power Systems于2016年8月11日签署了一项基于老式CME3型调车内燃机车生产氢燃料电池机车的协议。项目希望改造后的机车能够降低噪声和振动,并在运用工况点降低排放。改造工作将由LDz Ritosa Sastava Serviss公司负责,CZ Loko公司进行开发设计并提供零部件,Ballard Power Systems公司     

地铁车辆客室车门啸叫原因分析与对策

介绍了广州地铁A2型车辆客室车门产生啸叫的现状。从车门后密封胶破损或老化变形、车门对中调整、车门门槛高度调整、车门"V"型调整、车门传动丝杆及铜螺母磨耗状态等多方面分析了车门产生啸叫故障的原因,并制定了解决车门啸叫问题的技术对策。     

地铁列车客室门系统冗余设计的优化

硬线和网络指令的冗余设计已经应用于地铁列车的车门控制。基于先到先执行的原则,门控器对"硬连线信号"和"网络信号"均能响应,以先接收到的信号为准控制车门的开闭。分析了冗余信号的时序,以及冗余指令冲突导致车门无法关闭的问题,提出了客室门系统冗余设计的优化方案,并将该方案应用于广州地铁车辆的调试。实践证明该方案能有效避免冗余指令冲突,大大提高列车门控系统的可靠性。     

城市轨道交通车门状态监控方案安全研究

在大部分城市轨道交通项目中,"车门关闭且锁闭"状态均为一个安全信息,影响车门状态监控和紧急疏散管理两个安全功能。但在近期的城市轨道交通项目中,则把其拆分为"车门关闭"状态和"车门锁闭"状态两个安全信息,并以此制定设计方案。本文采用场景分析方法进行安全研究,提出安全设计要求,并对不同方案进行比较和分析。     

无人驾驶系统中屏蔽门和列车车门故障应对探讨

在无人驾驶系统中,需由轨旁人员介入管理故障列车车门或故障屏蔽门,介绍一种实现故障列车车门/屏蔽门人工管理和单扇故障车门/屏蔽门"门对门"关闭的故障应对设计方案。     

偏远地区使用太阳能驱动的平交道口

<正>澳大利亚铁路运营公司V/Line在维多利亚北部Bendigo-Echuca线路的Huntly站安装了第一个太阳能驱动的平交道口,该现场距最近的电源1.2 km,如果从地下挖槽敷设供电电缆,其造价会比较昂贵,并有破坏当地植物群的风险。在此项目中,阿尔法电力系统公司(Alpha Power Systems)将提供18个太阳能板,同时还配有一个电池组。其总体成本在10万澳元以下,包括信号室,太阳能发电机和电池,比传统系统节约2.5     

Siemens公司为乌克兰铁路提供机车电气设备

为了进一步发展铁路运输．乌克兰将增加100台新型电力机车．由乌克兰ГПНПК电力机车工厂与Siemens Transportation Systems（TS）公司联合制造．Siemens公司主要提供机车所需的牵引变压器、辅助变压器和机车控制系统．总价值1．2亿欧元。     

深圳地铁车辆客室车门电气控制电路的改进

为了提高地铁车辆运用的可靠性,客室车门控制继电器接在列车安全电路中.客室车门系统在电气控制方面容易发生"在断开司机主控钥匙时,打开的列车客室车门自动关闭"的故障,对其故障原因进行了分析,提出相应的改进措施,     

一种基于C#语言的地铁客室车门系统检修软件设计

针对应用于青岛地铁列车的客室车门系统,采用Visual Studio C#语言,设计了一款地铁客室车门系统检修软件,可用于车辆年检及其他修程中.该软件可用于客室车门系统的故障分析,年检检修中的车门功能和车门信号状态的检测,并将检测过程生成报告,实现车门检修的标准化、无纸化,提高车辆检修的效率和技术水平.     

上海明珠线二期地铁车辆车门安装调试

介绍上海明珠线二期地铁车辆车门的结构和安装调试工艺,分析车体挠度对车门的影响,并将分析结果用在地铁车辆车门的安装调试工艺中作为参考。     

城市轨道交通车辆的车门智能诊断技术

城市轨道交通车辆的车门智能技术主要通过将列车车门故障诊断及专业网络技术结合,对车门系统故障进行信息管理、危害度分析、故障定障诊断和故障预测。阐述了该车门智能技术的网络结构、车载监测设备、智能门控制器、车门远程监测、车门亚健康状态分析、移动维修、专家远程会议、大数据分析等关键技术及功能,并介绍了该技术在国内多条城市轨道交通线路上的应用。应用情况表明,该技术可为车门系统维修提供良好的决策支持,提高车门系统故障检修效率,从而提高列车的可用度和线路的运营效率。     

德国研制成功车门防夹系统

西门子公司透露：他们已研制成功光学车门防夹系统。当列车运行时，该系统监视车门的橡胶门边，一旦发现不正常情况立即传递到列车的控制系统。该系统无需维护，更适于无人驾驶列车。此系统只在门使用时才启动。当火车开动时，该系统依然运行，以防止乘客的衣服被车门夹住而被拖走。     

B23型机械冷藏车车门密封不严原因分析及解决措施

B23型机械冷藏车车门是该车的重要部件(见图1)。在冷藏运输中，车门的密闭性对货物的质量有很大的影响。车门密封不严会使货物间内冷气大量流失，无法保持预定的冷藏温度，导致运输成本增加，严重时甚至发生货损事故。     

提高车门开闭时的安全性研究

介绍了为进一步提高车门关闭时的安全性,从两方面着手开展的技术开发:一是提高检测出夹住人或物品的灵敏度;二是开发高性能"门止挡橡胶条(车门相互闭合处的橡胶件)"。经试验确认,上述措施提高了防止车门夹住的功能。     

车体过电压对动车组轴端速度传感器的影响机理

针对动车组在运行过程中因速度传感器被干扰导致车门无法开启的故障,分析了速度传感器发生电磁干扰的原因,建立和验证了速度传感器的电磁耦合仿真模型,采用仿真模型研究了车体浪涌过电压幅值、信号传输电缆长度及屏蔽层串联电容对速度传感器电磁干扰的影响。研究结果表明,速度传感器的电磁干扰与车体浪涌过电压幅值、信号传输电缆长度和屏蔽层串联电容成正相关,其中车体浪涌过电压幅值的变化对速度传感器产生的电磁干扰影响最大。研究结论为速度传感器的电磁干扰深化研究提供了参考依据。     

CBTC信号系统与列车车门和站台屏蔽门的控制原理

主要论述CBTC信号系统在列车车门和站台屏蔽门的控制原理。列车车门和站台屏蔽门的安全监督、控制分别由ATP/ATO来完成,即ATP负责开/关安全门的安全监督、ATO负责安全门与车门的同步开/关控制。当列车车门和站台屏蔽门异常或信号系统收不到该信息时,列车将不允许进站停车或离站(除非此时列车车门和站台屏蔽门系统不与信号系统处于联锁状态,即采取特殊的措施,解除了列车车门和站台屏蔽门与信号系统的联锁检查)。     

城市轨道交通车辆门系统故障预测与健康管理

车门系统是城市轨道交通车辆系统中的一个重要子系统,而故障预测和健康管理是保障车门系统安全可靠的重要手段。从城市轨道交通车门系统结构出发,将车门典型故障进行分类,包括开关门障碍检测故障、关锁到位开关故障、3秒不解锁故障、电机位置编码器故障及控制器驱动电路MOS管短路故障。针对各类典型车门故障,提出相应的故障预测和健康管理框架,内容包括数据采集、数据预处理、特征值提取、状态监测、健康评估及最优维护。     

利用激光测试技术检测棚车车门状态的试验研究

在铁路货车运输过程中,棚车车门的开关状态是直接影响货物列车安全快速运行的重要因素之一。没有关好的棚车车门在车辆行进过程中可能会造成车门脱落,导致打伤路人,损坏信号设备,货物可能被盗。本文重点介绍利用激光测试技术实现对货运列车棚车车门开关状态的检测。该系统可以自动检测棚车车厢,并对棚车车门的开关状态进行判断,从而得到棚车的安全信息,相比当前我国铁路场站上普遍采用的人工检查棚车车门开关状态的方式,极大地提高了工作效率,并且能够实现全天候作业,同时可将检测结果实时通过网络发往中心监控室。     

高速列车车门凹腔结构的流致振动特性

流致振动是高速列车设计和运维过程中需要重点关注的问题之一。针对高速列车司机室车门区域的凹腔结构，利用数值计算、风洞试验和实车线路试验相结合的方法，分析车门区域的流场特征和车门出现流致振动现象的主要原因，据此对车门两侧凹腔结构和扶手进行优化，并对封堵凹腔和扶手内移2种优化方案进行实车试验验证。结果表明：司机室车门上游凹腔结构诱导的展向涡导致车门表面出现高频的脉动压力，列车运行速度越高，压力波动幅值越大，但波动频率锁定在83 Hz，当压力幅值超过车门承受的限值后，车门将出现流致振动现象；气动拉力和气动侧向力是诱发司机室车门流致振动的主要气动载荷，车门宜设置在车体横截面不变区域；通过优化凹腔结构和扶手的形状能够消除司机室车门的流致振动现象；合理改变扶手位置能够减弱凹腔结构引起的流致振动现象；如果要消除流致振动现象，应将扶手改为盖板结构，或者将扶手截面形状改为非圆形截面。