坚持创新 主动适应 努力开创车辆改革发展新局面——在全路车辆工作会议上的讲话(摘要)

回顾2014年全路车辆工作在安全稳定、运输保障、修程修制改革、控制检修成本、检修能力建设及技术创新等方面取得的成效,分析加强车辆工作面临的形势和问题,提出全路车辆系统2015年在确保安全、保障运输方面的工作重点。     

强化车辆安全基础 提高生产管理水平 为铁路运输提供可靠装备保障——在全路车辆工作会议上的讲话(摘要)

回顾2013年全路车辆工作取得的成效,分析面临的形势和存在问题,提出全路车辆系统2014年在确保车辆安全、深化安全风险管理、提高运用效率、控制检修成本、推进管理创新、加强能力建设、队伍建设和党风廉政建设等方面的主要工作要点。     

强化车辆安全基础提高生产管理水平为铁路运输提供可靠装备保障——在全路车辆工作会议上的讲话（摘要）

回顾2013年全路车辆工作取得的成效,分析面临的形势和存在问题,提出全路车辆系统2014年在确保车辆安全、深化安全风险管理、提高运用效率、控制检修成本、推进管理创新、加强能力建设、队伍建设和党风廉政建设等方面的主要工作要点.     

贯彻落实科学发展观推进和谐铁路建设为实现我国铁路又好又快发展提供高质量的装备保证——在全路车辆工作会议上的工作讲话(摘要)

2006年全路车辆系统在提升车辆技术装备能力和水平,确保车辆运用安全稳定,运能挖潜提效等方面取得了新成绩;对第六次大提速投入的动车组,在基地建设、维护规章的制定、接车试运行等方面做好了充分的准备工作。2007年全路车辆工作以加快推进和谐铁路建设为指导,确保大提速持续安全,做好安全防范系统“5T”建设和突发事件的应急预案的建立,结合新运行图,挖掘车辆潜力,提高货车单辆载重和运用效率;同时加快推进车辆装备现代化,包括动车组自主开发、货车载重升级换代、提速车辆的可靠性试验和车辆安全防范系统建设和应用等。     

狠抓管理确保安全为铁路运输提供车辆装备保障——在全路车辆工作会议上的讲话(摘要)

回顾2012年全路车辆系统在车辆安全风险管理、车辆安全特别是高铁和客车安全、车辆造修质量、安全质量专项整治、运用安全防范、运输保障任务、车辆造修任务、车辆技术创新、检修能力建设、管理工作、人才队伍建设、安全文化建设等方面取得的成绩,总结车辆工作面临的形势和存在问题,提出2013年全路车辆工作的总体思路:认真贯彻落实铁道部党组部署,紧密结合车辆工作实际,全面深化安全风险管理,提高造修源头质量,加强动车所建设,强化运用安全防范,增强装备保障能力,推进车辆技术创新,提高管理工作水平,全面加强人才队伍和安全文化建设,深刻认识“管理问题是铁路安全的主要风险源”,狠抓管理,确保安全,整体提升车辆工作水平.     

全路货车管理信息系统在车辆部门的推行

本文对全路货车管理系统在全路车辆部门推选的开通条件、实施组织、实施流程和控制质量等方面问题作了阐述。     

深入落实科学发展观以运输和安全为中心在铁路新的发展阶段进一步开创车辆工作新局面——在全路车辆工作会议上的讲话

2008年全路车辆部门要重点围绕确保车辆安全稳定,加快推进车辆装备现代化和检修资源优化整合,进一步挖潜提效,规范设备管理和能力建设,加强成本控制,强化验收和调度职能作用,发挥科研院所作用,加强人才培训,强化铁路局专业管理作用等方面开展工作,开创车辆工作新局面,为推进铁路又好又快发展做出新的更大贡献.     

深入落实科学发展观以运输和安全为中心在铁路新的发展阶段进一步开创车辆工作新局面——在全路车辆工作会议上的讲话(摘要)

2008年全路车辆部门要重点围绕确保车辆安全稳定，加快推进车辆装备现代化和检修资源优化整合，进一步挖潜提效，规范设备管理和能力建设，加强成本控制，强化验收和调度职能作用，发挥科研院所作用，加强人才培训，强化铁路局专业管理作用等方面开展工作，开创车辆工作新局面，为推进铁路又好又快发展做出新的更大贡献。     

车辆运行状态地面安全监测系统在京沪线的应用及展望

介绍京沪线车辆运行状态地面安全监测系统、探测站的原理及构成、联网及数据传输等,着重分析系统的3个主要功能及应用,并就车辆运行状态地面安全监测系统在全路推广应用进行探讨.     

车辆在线安全检测系统

车辆在线安全检测系统主要针对运行车辆的走行部运动状态进行实时跟踪监测，预防各类安全事故的发生及发展，它是全路车辆安全监测、预警系统(“5T”系统)的重要组成部分，为铁路运输安全提供技术保障，具有十分重要的社会及经济效益。该系统运用了系统集成和平台设计等先进技术。可广泛运用于机车，车辆的出入库检测，以及车辆运行状态监测，对于地铁、轻轨等城市轨道交通车辆的安全监测同样具有非常重要的应用价值。     

1992年车辆部门安全工作分析

介绍了１９９２年全路车辆安全工作概况，对其安全情况进行了分析，对今后车辆安全工作措施的落实提出了具体的意见。１９９３年车辆安全工作的重点是狠抓各项防燃，防切措施的贯彻落实。各运用检修部门的重点仍然是防断轴，防制动闸件脱落，防中梁，侧梁，摇枕等车辆大部件裂折；严禁互放技术不良车和制动故障关门车；抓漏检，漏修，漏报和误报；抓简化修，违法修。     

全路调车作业车辆伤害事故多发情况分析及应采取的主要对策

根据2008年至2009年6月全路车务系统调车作业人员车辆伤害事故统计数据,对调车作业造成的车辆伤害事故特点、倾向性问题和安全薄弱环节进行分析,针对存在的问题提出对策和建议。     

车辆运行状态地面安全监测系统现场会在南京召开

2003年12月15日~16日,铁道部运输局在南京召开了“车辆运行状态地面安全监测系统”现场会,参加会议的有铁道部运输局、科技司、安监司和信息办的领导,6大繁忙干线10个路局车辆处、红外所的主管负责人,京沪线5大车辆段段长以及4大设计院和铁道科学研究院的相关人员共60多人。会上,铁道部运输局有关部门领导作了重要指示,对2004年车辆部门全面适应铁路跨越式发展的形势、借鉴和推广京沪线车辆运行状态地面安全监测系统经验、建立全路车辆运行状态地面安全监测系统(TPDS)等做了动员和部署。与会代表认真听取了铁道科学研究院项目组对京沪车辆…     

直线电机车辆技术现状与应用发展

阐述直线电机车辆具有爬坡能力强、转弯半径小等优点,介绍国内外直线电机车辆的技术特点和现状,对直线电机车辆转向架设计、电气牵引系统、辅助系统、制动系统等方面进行详细介绍,指出直线电机车辆在国内的未来应用和发展趋势。     

货车车辆运行中标签丢失的原因及改进方法

为了提高我国铁路运输现代化管理水平,铁路货车车号自动识别系统已在全路推广应用.该系统作为铁路运输管理信息系统(TMIS)的重要组成部分,为铁路运输的现代化发挥了重要作用,其可靠性和准确性直接影响到整个TMIS系统的稳定性. 车号自动识别系统由车辆标签、地面识别设备、集中管理设备组成.作为系统重要组成部分的车辆标签,它的编程和安装质量直接影响到系统的识别精度和可靠性.通过嘉峪关车辆段近1.5 a加装和维护货车车辆标签的情况来看,货车车辆标签在运行过程中的丢失现象,严重影响了TMIS系统的正常运行.现从以下几个方面予以分析,并提出改进方法及建议.     

货车(车辆)成本公里计算问题的分析与探讨

货车(车辆)成本公里计算工作是全路成本核算系统中的重要组成部分,较为详细地介绍了对该问题的分析、方案设计和关键问题的解决.     

2001年全路车辆验收工作会议召开

2001年全路车辆验收工作会议于2001年1月5日—6日在江岸车辆段召开。来自全路14个铁路局(集团公司)的主管车辆验收工作领导及有关人员、铁道部有关负责人参加了会议。 　　会议对江岸车辆段推行ISO9002质量管理体系，变“修、验收”两级机构为“修、检、验”三级机构，做出“向验收交车、对用户负责”的质量承诺，成立质量控制中心，建立“一车一档”技术管理制度等经验给予了充分肯定，并要求在全路推广。会议提出2001年车辆验收工作的重点：(1)认真全面履行验收监督职能，把好车辆造修质量关。验收部门必须严肃认真履行政府监督职能，坚持铁道部有关制度，严格按程序办事，特别是要严格按客货车修制改革的有关规定，把好质量关，并督促厂、段按标准修车，杜绝违章作业、简化作业，重点是客车四防、货车三防和重要部件，推进修制改革。(2)全面认真抓好转8A改造的质量验收，监督并协助驻在单位编制好工艺，并定期检查工艺文件执行情况，检测器具的使用情况，确保改造质量。(3)大力开展各种质量对规、抽查、检查活动，在驻局、段验收部门开展好“五个一”活动，并组织好交流、检查、奖优罚差，推行验收员的工资奖励管理办法与质量挂钩。(4)抓好验收队伍建设。根据铁路改革总体方案及进程，进一步调整和理顺验收体制，制定验收人员竞争上岗招聘办法，加强验收人员素质培训，要针对当前客车修制改革、新型客货车及新质量法，培养复合型验收员，依法搞好验收工作，适应运输改革发展的需要。 (郑州铁路局 江岸车辆段　李　进)     

地铁车辆现状及国外的发展动向

本文简要介绍我国地铁车辆现状和在车辆轻量化、牵引调控系统、辅助电源、节能技术、安全运行、乘坐舒适等方面介绍国外发展动向。     

日本铁道车辆转向架的研究与发展历程

从转向架与车辆运动关系等基础理论包括车辆运动与转向架、悬挂系统、有源和半有源控制、驱动装置等的研究方面,简要介绍了日本铁道车辆转向架的发展历程。     

夯实安全基础 提高设备质量 确保电务安全持续稳定——在2013年全路电务工作会议上的报告

在全路认真学习领会十八大精神,贯彻落实部党组的战略部署,加快推进铁路科学发展的新形势下,我们在昆明召开全路电务系统工作会议。回顾一年来的工作,全路电务系统在规范安全生产管理,提高设备运用质量,推进铁路技术发展等方面有很多收获,需要认真地总结;展望新的一年,任