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颜嘉 《铁路工程造价管理》2012,27(4):24-26,43
合福铁路蚌福联络线蒙城北路特大桥46号~53号墩上跨6条既有铁路线,施工空间狭小,对施工安全要求高,为此初步拟定了门式墩钢梁现场拼装施工方案和大吨位起重机吊装方案。经过分析与比较,750 t覆带式起重机吊装方案满足施工要求。为此对750 t起重机吊装按台班费、进出场费及安拆费、辅助工程费3部分进行分析与测算。 相似文献
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1 工程概况
合肥铁路枢纽新建合肥北城至合肥站工程蚌福联络线CRTS双块式无砟轨道施工,起讫里程为BFDK5+212.39-BFDK16+122.775,总计10.910 km,包括蚌福上行双墩特大桥、蚌福下行双墩特大桥、蚌福双凤特大桥三座特大桥,其中除蚌福双凤特大桥跨改建淮南线(48+84+48)m和跨工业大道(40+64+40)m为连续梁外,其他均为简支梁. 相似文献
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1工程概况合肥铁路枢纽新建合肥北城至合肥站工程蚌福联络线C R T S双块式无砟轨道施工,起讫里程为BFDK5+212.39—BFDK16+122.775,总计10.910km,包括蚌福上行双墩特大桥、蚌福下行双墩特大桥、蚌福双凤特大桥三座特大桥,其中除蚌福双凤特大桥跨改建淮南线(48+84+48)m和跨工业大道(40+64+40)m为连续梁外,其他均为简支梁。2施工质量控制的目的和意义CRTS I型双块式 相似文献
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京福铁路客运专线安徽有限责任公司 《铁路技术创新》2013,(3):6-14
1 工程概况
合蚌高铁位于安徽省中部,北连京沪高铁,南接合肥枢纽与合宁、合武铁路相衔接,是京沪高铁与沪汉蓉快速客运通道间的快速连通线,也是京福铁路客运专线的重要组成部分.合蚌高铁线路起于京沪高铁蚌埠南站,沿途经过凤阳县、淮南市和长丰县至合肥站,同步新建蚌南联络线(蚌埠—蚌埠南站)、蚌福联络线(合肥北城—合肥南站). 相似文献
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通过长春市轨道交通轻轨三期工程跨越卫星路既有轻轨钢箱梁工程实例,介绍城轨跨越既有线钢箱梁施工经验与技术,主要包括临时支架的制作与安装、钢箱梁吊装技术等,以及钢箱梁现场吊装方法。 相似文献
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对重点工程设计方案进行多方案综合对比分析,是合理选择设计方案的前提,也为合理确定工程投资的基础。对蚌福联络线匡河段的各设计方案从施工工期、施工条件、工程对周边环境的影响及采取的措施、景观设计、工程造价等多方面综合分析的基础上,推荐采用桥梁设计方案,可为类似地区重点工程设计方案的选择提供借鉴和参考。 相似文献
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结合安庆长江大桥钢箱梁吊装施工所采用的吊装方法和施工特点,分析了大跨度斜拉桥在钢箱梁吊装施工过程中的各项变形的产生原因及其对成桥线形和结构变形、内力等的影响;介绍了在斜拉桥的钢箱梁吊装施工期间监测监控的具体内容和方法,并总结了安庆长江大桥中跨合龙所达到各项几何指标。 相似文献
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合肥市轨道交通4号线下穿合福高速铁路蚌福联络线、合武绕行普速铁路,铁路运营对轨道变形及接触网杆等设施的变形要求严格,为保证盾构下穿施工时国铁的运营安全,文章利用Midas gts计算程序对盾构施工下穿国铁影响进行数值计算分析,并对盾构下穿国铁需采取的保护措施提出了建议。 相似文献
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合蚌高铁(含合肥枢纽)建设施工时间短、任务重,点多线长,营业线和邻近营业线施工地段也较多,如蚌埠站改、水家湖站改、京沪线蚌埠—蚌埠东门式墩施工、跨越淮南线的九龙岗特大桥、杜家岗特大桥、双凤特大桥,以及线路拨接和近20 km的邻近营业线施工地段,加上合蚌高铁联调联试,施工安全管理难度很大.在"不辱使命,拼搏奋斗,和谐有序,安全优质"的企业理念指导下,聘请了一批有丰富安全管理经验和协调能力的老同志任营业线施工安全督察员,形成一支确保营业线施工安全的督察员队伍.紧紧围绕"安全第一、预防为主、综合治理"的方针,深入现场,强化管理,充分发挥督察员们在营业线和邻近营业线施工中的监督、检查作用,收到了明显效果. 相似文献
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铁路营业线施工风险分析与管理研究 总被引:1,自引:1,他引:0
为探索营业线和临近营业线施工安全管理方法,将风险分析和风险管理理论引入营业线施工,归纳了营业线施工的共有风险,以隧道工程为例,对营业线施工各作业项目进行了风险辨识与分析;根据是否影响营业线路稳定性和施工大型机具倾倒是否侵限两大因素,对营业线施工风险进行了划分,引入施工安全影响因素与施工距离相结合的矩阵评价方法,给出对营业线施工进行风险分级管理的方法。 相似文献
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介绍了深圳地铁2、11号线与广深港客运专线福田车站节点深南大道上立交桥钢箱梁的吊装施工方案,在已施工完毕的地下车站上通过吊车对立交桥进行了钢梁吊装施工。利用数值计算方法,对此吊装过程进行了计算分析,核算了主体结构不利位置的内力和变形,得到在主体结构上进行重载吊装对主体结构的影响结果,确保工程安全。 相似文献
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石家庄市和平路高架西延工程钢箱梁主桥和匝道桥同时跨越石太铁路,由于既有线运输繁忙,需在一个铁路施工"天窗点"内完成双幅桥梁的同步转体施工,施工难度大;主桥桥位处于狭小空间内,不具备现场钢箱梁构件吊装条件。通过设置钢箱梁横向滑移装置解决钢箱梁构件水平运输问题;采用计算机模拟和精密仪器控制等措施,探索出主桥在墩顶及匝道桥在承台同时同步转体施工工艺流程及安全防护措施,取得了良好效果,可供类似工程借鉴。 相似文献
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在城市高架桥及市区跨江河大桥建设过程中,主桥主梁形式常设计为钢箱梁结构。钢箱梁箱形截面抗扭刚度强,整体性能好,自重轻,外形轻巧美观,施工周期短。而在江河中大跨度悬索桥、系杆拱桥钢箱梁施工常考虑采用膺架吊装方案,因为该方法相对顶推法施工简单、安全、快速、高效,但是膺架一般工程量较大,施工时间紧,特别在遇到水深、通航、流速大、净空小等限制条件时,水中安装和拆除施工起来也相当困难。结合南京隧道夹江大桥右汊独塔自锚式悬索桥钢箱梁吊装工程实例,介绍利用舟桥器材拼组高架浮吊、导向定位船、龙门船吊等设备,在深水中进行大跨度钢箱梁膺架吊装安拆施工工艺及方法。 相似文献
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超大地下连续墙钢筋笼吊装方案比选与优化 总被引:3,自引:0,他引:3
城市轨道交通施工环境复杂,周边构建筑物众多、人口密集、车流量较大,地下连续墙施工时钢筋笼吊装安全风险极大,方案筹划不当易引发吊装安全事故。通过地下连续墙钢筋笼吊装方案的筹划、计算,对轨道交通建设地下连续墙常用吊装方案进行总结分析和比选优化。在确保吊装安全控制的同时,达到提高施工工效和成本优化的目的,可为同类工程的施工提供借鉴和参考。 相似文献
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张效宏 《铁道劳动安全卫生与环保》2006,33(6):287-289
目前,为提高运输能力,铁路不断对营业线设备进行扩能改造,以挖掘设备潜力。由于营业线施工影响设备稳定和设备正常使用,势必给行车安全带来潜在隐患,甚至会影响大动脉的畅通。因此,强化营业线施工的安全管理,建立健全施工安全控制机制,严把三关(施工前准备、施工中监控、施工后放行),则是确保施工安全的有效举措。 相似文献
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介绍体外预应力钢混叠合连续梁的钢箱梁结构、钢筋混凝土结构和体外预应力的张拉施工 ,以及工程吊装方案的选样和模型试验等 相似文献
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以秦皇岛北环铁路立交桥拆除为例,介绍了铁路营业线混凝土上跨桥拆除工程的施工步骤、施工方法和确保铁路运输安全和施工安全的相关措施。具体说明了工程现场准备、人力和材料机械准备;阐述了既有桥各种结构和构造部件的拆除方法和注意事项。其中重点介绍了既有梁体(墩台)的切割点布置、切割孔深度、钻孔和切割顺序、切割后梁体(墩台)吊装和梁体支撑加固体系;介绍了吊装机械的布置位置、吊装方法和确保稳定的计算依据以及所采取的相应的工程施工运输管理的安全措施。 相似文献