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结合太原东站实际,针对TDCS3.0进路错办报警系统作业安全问题进行研究探讨,分析报警系统常见报警信息,提出车站与线路所组合情况下,"二阶梯""二频次"多方向多线别客车发车作业安全的建议措施,确保车站行车安全。 相似文献
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在铁路行车作业中,多方向接发列车作业存在较大的安全风险,有效防范和控制安全风险是铁路安全管理的重要手段.结合南翔站管内既有线多方向车站工作实际,通过对多方向接发列车作业性质和特点的分析探讨,提出构建完善的安全风险控制的思路. 相似文献
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TDCS/CTC系统是铁路运输指挥的重要行车设备,其网络覆盖全路各铁路局及车站,系统网络安全是保障其正常运行的重要因素。详细介绍了现有TDCS/CTC信息安全防护体系,对目前系统网络中存在的安全风险进行分析,提出了解决TDCS/CTC系统存在安全风险的途径.为确保全路TDCS/CTC系统网络的安全提供保障。 相似文献
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为解决普速铁路中间站办理旅客作业、行车作业时效率及质量不足的问题,提出构建适用于普速铁路中间站的作业综合管控系统.拟以行车计划为核心,整合车站作业流程,构建轻量化车站信息服务系统,并引入列车防错办辅助防护和电子占线板功能,实现中间站"一日一表"的作业管控.实践结果表明,该系统能有效提升普速铁路中间站综合作业的效率及质量... 相似文献
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对于多方向的车站,接发列车时容易错办进路,从而导致错开方向。CTC系统是依据调度员的列车运行调整计划,经行车安全检查之后进行自动排列进路或人工排列进路,可解决进路办理的安全问题。对于列车作业不能按图行车,同时调车作业量大的车站来说,CTC有一定的局限性,但这类车站往往迫切需要行车安全检查。提出了在TDCS基础上,车站值班员在车务终端上输入进路指令或者人工触发进路指令,这些指令经TDCS车站分机进行行车安全检查后发送给计算机联锁系统执行。该解决方案可以彻底地防止错办及漏办进路.满足了现场的运输需求,又提高了生产效率。 相似文献
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进站内侧线停车的列车其速度不超过45km/h,其接近锁闭区段延长两个闭塞分区没有必要,这样会影响车站的作业效率,而且给行车带来一些不安全因素。对JYJ电路做了修改,既提高了车站的作业效率,又保证了行车安全。 相似文献
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成昆线铁路行车安全保障体系由行车人员安全保障系统、设施设备安全保障系统、环境安全报警保障系统、行车安全应急救援系统、行车安全运用维护系统、安全评估和事故安全系统、法律法规和安全责任制度建设培训系统组成,在现有铁路系统各类信息技术与通信手段的基础上,实现对行车安全各类影响因素的监测、处理、管理与控制,确保铁路行车系统的安全有序。 相似文献
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列车进路防错办系统针对车站行车中的薄弱环节设计,尤其在多方向、多股道的中间站,避免了行车作业中错排、漏排进路、错办方向的现象。该系统结合了计算机应用软件和信号采集传输技术,利用现有的调监信息,采集表示盘上的按扭信号,对传输过来的信息进行分析,进而判断进路、方向的正确与否,实现防错办功能;值班员的行车日志可以存放在数据库中,实现数据查询功能;值班员办理接发列车时,车次从数据库中调用,对阶段计划中没有的车次进行提示,实现防止无计划接车功能;系统的所有这些功能为行车信号楼建立了一个先进的、可靠的、行之有效的作业办法,保障了正常情况下的行车安全。 相似文献
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传统的车站接发列车作业以人检为主,劳动强度较高,存在人身安全隐患,且存在漏判和误判,难以有效保障接发列车作业质量。运用图像识别、数据挖掘、智能分析及系统集成技术,提出列车在站运行状态监测系统方案,对车站接发列车的图像、视频、车轮踏面温度、车辆运行声音等信息进行自动采集和智能分析,提供车辆异常状态识别和报警功能,实现接发列车作业从"人检"向"机检"、"室外"向"室内"、"静态"向"动态"的转变。该系统方案对提升车站接发列车作业效率和作业质量,探索接发列车作业新模式,保障行车安全具有重要意义。 相似文献
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以提高车站行车技术作业效率,保证车站行车作业安全,尽可能减少旅客站内走行距离和时间,保证发车时间相近的两列始发或通过列车尽量不停靠同一站台,提高车站既有行车设备利用率为优化目标,建立大型铁路客运站进路优化的多目标规划模型.运用层次分析法求出各子目标的权重,并构建启发式算法进行模型求解.通过对算法进行实例验证,得到了较优的列车进路安排方案. 相似文献
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