捷克铁路公司公开列车投资计划

正捷克铁路公司(CD)于2016年4月14日宣布启动三项总价值108亿克朗(4.51亿美元)的新车采购国际招标,并且还证实了CD计划在其旅客列车上安装欧洲列车控制系统(ETCS)。第一项招标价值约46亿克朗,要求提供20列用于国内线路的双电压制式(直流3kV与交流25kV50Hz)城际电动车组。该160km/h列车方便行动不便     

捷克比尔森订购ForCity Smart型有轨电车

正斯柯达公司将为比尔森最多提供22列ForCity Smart型低地板有轨电车(图1)。包括选项在内,合同总价值为10亿捷克克朗(3 880万欧元)。列车为3辆编组、双向行驶的100%低地板有轨电车。所有列车交付之后,低地板车辆的占比将由69%增加到86%。     

铁路市场

柏林顿北方圣太菲铁路公司在运煤列车上安装ECP设备美国柏林顿北方圣太菲铁路公司(BNSF)是第二家安装电控制动系统(ECP)的一级铁路公司,2008年1月,BNSF公司安装了ECP系统的运煤列车开始商业运营。该公司在12台机车上安装了由美国纽约制     

塞尔维亚铁路公司升级改造协议

<正>2014年10月16日,塞尔维亚铁路公司与俄罗斯铁路公司(RZD)国际子公司签署了一份增购内燃动车组和升级改造泛欧洲走廊X三段线路的系列协议。第一个协议价值1亿美元,包括提供27列Metrovagonmash公司制造的内燃动车组,外加提供价值260万美元的备件。这些速度120km/h的内燃动车组将安装视频监控系统、空调、厕所、方便从高低     

以色列铁路订购LEADER节油软件

近来,以色列铁路正在为2011年3月份从Vossloh Espana公司购进的15台Euro4000型机车安装Knorr-Bremse公司的LEADER系统,不久将开始小批安装调试。LEADER(机车司机辅助显示和事件记录器)机车司机辅助系统是在上个世纪70年代初由基地设在美国德克萨斯州的TDS公司研发的(TDS公司之后被Knorr-Bremse公司的子公司纽约空气制动机公司收购)。LEADER系统用于管理列车动力,并优化重载货运列车的燃油经济性,在美国已使用超过10年。     

捷克铁路整修内燃动车组

捷克经营者Zeleznice Desn偄(ZD)与Pars NovaSumperk签订了一份价值2 100万捷克克朗的合同,计划将810型动车和010型拖车改造成814/914型内燃动车组,预计于2007年12月3日投入运营。对于交付给国营运营商捷克铁路(CD)已整修的内燃动车组,将在Veolia自己公司的23 km区域线路上进行     

美国纽约批准基于通信的列车控制系统(CBTC)合同

正美国纽约城市交通管理局(MTA)批准了关于在纽约地铁皇后大道线上安装基于通信的列车控制系统的2个合同。这2个为期67个月的合同分别与西门子工业公司(1.562亿美元)和泰雷兹交通与安全公司(0.496亿美元)签定。这两家公司是当前MTA认定具有     

阿尔斯通联合体中标罗马尼亚ETCS2合同

<正>基础设施公司CFR-SA公司已将价值4.98亿列伊(罗马尼亚的货币单位,约合人民币8.6亿元)的合同授予由阿尔斯通公司、阿尔卡特朗讯罗马尼亚公司和Pas 97 Impex公司组成的联合体,该联合体将负责为全长170 km的Simeria-Coslariu-Sighisoara线提供ETCS2系统和GSM-R系统。这     

俄罗斯铁路公司投资购买及翻新市郊电力动车组

正2016年,俄罗斯铁路公司(以下简称俄铁)投资30亿卢布用于购买新型市郊电力动车组。按计划将购买杰米霍沃车辆制造厂生产的ЭД9Э和ЭД4М型动车组(总计82辆车辆)。2015年,在"俄铁投资规划框架"内,公司购置了70辆动车组车辆,总价为26.7亿卢布,其中包括64辆ЭД9Э型车辆(15列)和6辆地铁车辆公司生产的轨道公交车(2列)。所有用于城郊铁路运输的新型车辆均安装了     

捷克机车工业的复苏

商标为Effishunter的机车是捷克CMKS公司制造的首台全新的机车,而在过去5年中该公司专门修理和改造用于调车作业和轻型干线铁路的电传动内燃机车。自2001年9月以来,CMKS公司通过与本国的Inekon集团(总部在布拉格)和意大利的Leond Oro公司(总部在意大利的马尔米罗洛)密切合作,共     

HS2开始电气化采购，采用SNCF接触网设计

正HS2有限公司已经开始为正在建设中的伦敦(London)和西米德兰兹(West?Midlands)之间的高速铁路采购架空线路设备。该项目交付公司7月2日宣布,它正寻求在一个价值约3亿英镑的架空接触网系统采购中,授予两份铁路系统合同。入围名单预计将于今年夏天公布,合同将于2022年授予。合约将包括设计补充阶段以及该铁路第1期和第2A期电气化设备的设计、制造、供货、安装、测试和试运行。第2A期是将铁路从位于利奇菲尔德(Lichfield)附近的汉德萨克鲁(Handsacre)延伸到克鲁     

波兰Pesa公司与捷克国营铁路公司签订内燃动车组供货合同

波兰Pesa公司首次获得来自捷克的一份订货合同,合同价额为 19.9亿捷克克朗。按照合同,Pesa公司将在2012年9月至2014年1月期间向波兰国营铁路公司交付31列用于地区铁路的内燃动车组。     

ESW公司提供机车催化剂系统

全球环保公司(ESW)宣布,它的子公司———ESW(美国)公司,已获得首份来自马萨诸塞湾运输局(MBTA)的购买其XTRMCat柴油氧化催化剂系统的订单以便对市郊内燃机车进行试验。根据订单要求,将安装16套XTRMCat柴油氧化催化剂系统到一台担当市郊列车牵引任务的装用GMEMD645E3型16缸、二     

捷克铁路公司披露铁路车辆需求

2010年3月16日,捷克国家客运商捷克铁路公司（CD）发布了2010年—2014年铁路车辆现代化战略,计划耗资高达160亿捷克克朗,来翻新其所属的欧洲最陈旧的一批车辆。如今捷克铁路公司的2 199辆客车中,只有6%是适合于160km/h运营的空调车。     

阿尔斯通公司整修巴黎RER列车

巴黎公共交通管理局(RATP)和法国国营铁路(SNCF)联合与阿尔斯通公司签订一份价值1·03亿欧元的合同,为运行在巴黎RER铁路网B线的119列电动车组进行内部整修。这批车的配置可以追溯到1980年,经过这次修整后可以将其使用寿命延长15年~20年。这项工程包括安装空调设备和旅客信息系     

线路声学检测系统现场应用的初步经验

概述了线路声学检测系统(TADS)的组成、操作和安装,并介绍了Spoornet公司和昆士兰铁路部门运用TADS系统的经验。     

捷克斯洛伐克向苏联出口机车

捷克斯哥达(SKODA)公司生产供本国铁路运用和出口的各种大功率干线电力机车。该公司已向苏联提供了1000多台CS—2型机车。目前还将向苏联提供功率为8000千瓦,最高速度为200公里/小时的两节八轴CS—200型大功率干线电力机车。CS—200型机车的所有设备均应能在电网电压波动为2.2～4千伏、环境温度为-50℃～+40℃下工作,此外还应满足下列技术数据:机车装备重量为175±2%吨;动轮轮径为1250毫米;传动比为1:1.721;最小曲率半径为120米,电阻制动持续功率为     

伦敦计划为4条地铁线路安装CBTC系统

<正>伦敦地铁公司(LU)正在寻找有意向合作的系统供应商,为贝克卢线、中央线、皮卡迪利线和滑铁卢及城市线安装基于通信的列车控制系统(CBTC)。伦敦地铁公司希望将这4条线路转换为列车自动运行系统,并且在安装线路管理系统的同时安装高带宽通信系统,安装的所有系统均符合GoA4功能。伦敦地铁公司将于9月8日做出回应。     

伦敦地铁计划为其4条线路安装CBTC

<正>伦敦地铁(LU)正在邀请系统供应商提供基于通信的列车控制(CBTC)系统,将其安装在贝克鲁(Bakerloo)线、中央(Central)线、皮卡迪利(Piccadilly)线和滑铁卢及城市(WaterlooCity)线上。伦敦地铁希望将这4条线路改造成列车自动运行系统,安装一个高带宽通信系统加上1个线路管理系统,所有系统功能需符合IEC62267标准GoA4。该系统作为伦敦规划的     

布鲁塞尔地铁安装能量回收系统

布鲁塞尔运输公司（Stib）选定Ingeteam公司来为其地铁路网安装Ingeber能量回收系统。该系统设计可以回收列车制动时产生的10%～30%热能，将其转化为电能，再返回给电网。Ingeber系统开发花费了4年时间，Ingeteam公司牵引部耗资300万欧元进行调研，确定了能量转换方法。将在布鲁塞尔地铁安装5个系统设备，这将有助于Stib减少其能耗，希望到2030年能减少40%的二氧化碳排放量。Ingeteam已经在西班牙毕尔巴鄂、德国比勒费尔德等城市安装了Ingeber系统。