吸引压送式粉罐车的构造及其工作原理

吸引压送式罐车采取抽吸、压送的方式实现粉尘物料的自装，自卸，这类车辆在冶金矿山企业使用较多，但大多为进口产品，本文介绍了一种仿制的吸引压送式粉罐车的构造及原理。     

双竖井送排式通风方式的数值解析及运营经济性研究

以流体力学为基础,建立了公路隧道双竖井送排式通风方式的流量平衡方程和压力平衡方程。基于二分法数值求根方法，提出了流量平衡方程数值解的求解过程，并对迭代计算过程中初始试算值的界定、计算约束条件的选取作了介绍。以二分法为核心算法，采用面向对象的编程语言VBA (Visual Basic for Application，以下简称VBA)编制了“双竖井送排式与射流风机组合通风方式”计算程序（以下简称通风计算程序），该程序已经在多座公路隧道的通风系统设计中得以应用，并取得了良好的效果。最后从经济风速和设备运营控制两个方面，介绍了提高运营通风经济性的策略和措施。     

土压平衡盾构螺旋输送机排土及保压作用分析

螺旋输送机的排土和保压作用的发挥对土压平衡盾构的施工安全与效率有重要影响,对其作用机制及影响其作用发挥的因素进行系统的理论分析,并参考工程实测数据,得出以下结论:1)盾构施工中的土压平衡包括土仓内外与螺旋输送机内的压力平衡和进、出土量的平衡,其通过螺旋输送机排土量的控制来实现;2)渣土进入螺旋输送机后,依靠自身重力及与螺杆、叶片和筒壁界面间的摩擦作用来抵抗土仓内的水土压力,保持出渣过程的稳定性;3)渣土性质对螺旋输送机的排土和保压效果有较大影响,主要通过向刀盘前方和土仓内添加改良材料的方法对渣土状态进行调整;4)从螺旋输送机结构分析,可通过减小螺距、采用间断式螺杆或双螺旋输送机3个方面进行改造,以增加保压效果。     

南昌生米大桥钢管混凝土泵压工艺

南昌市生米大桥主桥为2×228 m双连跨钢管拱,其混凝土的泵压工艺为钢管拱施工的关键工序之一,介绍钢管混凝土泵压工艺。     

公路水泥混凝土路面机械压桨施工技术

结合福三线永定路段水泥混凝土路面板底脱空灌浆技术，介绍路面灌浆材料的选择，灌浆机械使用，路面钻孔放样，以及实际施工所遇到的技术难题。     

压浆法处理水泥混凝土路面唧泥施工技术

对旧水泥混凝土路面唧泥病害采用压水泥浆处理技术，介绍该方法的应用范围、施工方法及处理效果。     

水泥路面唧泥与压浆技术的再认识

水泥路面使用中后期，唧泥易形成错台，板底脱空，是路面主要病害之一。压浆技术是解决此类病害最有效的手段。从唧泥产生原因着手，提出正确应用压浆技术，起到事半功倍的效果，并为水泥路面基层设计及水泥路面预防性养护提供参考。     

延长HBT60拖泵滑阀使用寿命的几点措施

本文主要介绍HBT60拖泵滑阔的结构特点，工作原理，在混凝土泵送中的作用。从沿间的安装、润滑、滑问和主油缸动作的协调性、液压系统的泄漏问题、日常保养等方面进行分析．提出了延长滑阀使用寿命的几点措施。     

扩展土压平衡盾构在含水地层中的适应性

从土压平衡盾构原理出发,总结论述了从土塞效应、注入添加材料和机械辅助方法来扩大土压平衡盾构适应含水地层能力的理论和方法,为扩展土压平衡盾构在含水地层中的地质适应性提供了新的思路。     

衡盾泥在带压开舱时的闭气保压效果研究

为研究衡盾泥在带压开舱时的闭气保压效果,通过室内试验及理论计算的方法对衡盾泥的泥膜气密性进行分析。结果表明： 1）3 d龄期的衡盾泥泥膜中自由水所占比例约为10％; 2）在0.292 MPa压力下,改良黏土浆体泥水质量比为1∶2、塑化剂掺入质量比为1/20、成膜龄期为3 d的衡盾泥泥膜,仅1.7％的孔隙可能出现渗气; 3）衡盾泥泥膜渗气系数为10-8~10-7 cm3/s,换算到直径为6 m的隧道开挖断面上,泥膜的渗气量为2~3 m3/h,盾构开舱时配置的空压机完全满足补气条件。     

刹车总泵故障两例

汽车的制动系统设计分为三类,即：气压制动、油压制动及机械制动（仅驻车）。刹车总泵是整个系统中重要的零部件（双腔、多管路）,可谓是“中央政府”,而分泵是“各路诸侯”,受制于总泵。只有总泵动作,分泵才会有相应动作,且“中央政府”对“各路诸侯”的油压分配是绝对的“平均主义”,管路长短不计,面积大小有别。     

水泥混凝土面板脱空的压浆维修

S105(合马二级公路)巢湖段大多为水泥混凝土路面。其中，合肥至马鞍山方向左侧靠中缝的面板出现多处断板、沉陷、唧泥等破坏。水泥混凝土面板是一种强度高、耐久性好、荷载扩散能力强，稳定性好的刚性结构，其对基层的承载要求不大。但基层的稳定性和抗变形能力对面板下空隙的形成有直接影响。空隙一旦形成，面板局部就得不到基层的支撑，断板、沉陷、唧泥的现象就难以避免。     

加泥式土压平衡盾构机在成都砂卵石地层中应用的几个关键性问题

成都地铁一号线一期工程区间隧道大多通过富水砂卵石地层,且含有少量大粒径漂石。结合地层这一特点,对成都地铁采用加泥式土压平衡盾构施工的几个关键问题--大漂石处理方案、刀盘刀具的耐磨性、喷涌防治等进行了分析和探讨。     

武汉长江公路隧道泥水盾构进排浆泵配置及进浆密度对最大掘进速度的影响分析

对于泥水盾构泥水循环系统设计的关键是进排浆泵配置。泵的流量与扬程应大于临界流速时所需要的最小流量与扬程,同时小于最大掘进速度时需要的流量与扬程。根据武汉长江隧道工程条件,结合经验公式分别计算临界流速与最大掘进速度时的流量与扬程,在此基础上确定进、排浆泵的配置。并根据实际施工情况,分析进浆密度变化时,泥水循环系统所能满足的最大掘进速度。     

挖掘机泵源系统压力脉动滤波方法研究

分析了液压系统振动与噪声的危害,介绍了挖掘机泵源液压系统振动和噪声产生的原因及一般解决措施;开发研制了一种基于流体—结构(Fluid-structure)耦合振动的结构共振式滤波器并对其进行了对比实验,验证了其使用效能和不足.     

斯凯孚(SKF)推出全新气动液压泵和注油器

近日,斯凯孚(SKF)推出全新的气动液压泵及注油器(THAP系列),配合斯凯孚注油法可用于装卸各种热压配合机械部件,包括联轴器、轴承、飞轮、船用螺旋桨和铁路车轮等。与类似的气动工具、手动泵和注油器相比,斯凯孚推出     

泥水盾构带压开舱时泥浆配制及泥膜形成实验研究

在水下盾构隧道的建设中难免会出现盾构停机进行开舱检修的情况,带压开舱是目前水下隧道开舱常用的方法之一。然而,如何调整泥浆使其在开挖面上形成泥膜对开挖面稳定更有利,是工程界极为关注的问题。结合南京长江隧道工程在砾砂地层中的带压开舱作业,开展泥浆配制及成膜实验研究。提出先以低密度、低黏度的泥浆形成渗透带,再以较高密度、高黏度的泥浆形成泥皮型泥膜的2步调整的泥浆方案,并在现场带压开舱作业中进行了应用,形成了气密性良好的泥膜,保障了开挖面的稳定,对今后类似的泥水盾构开舱时的泥浆配制有重要参考意义。