处好"五种关系"确保行车安全

汽车是由人操纵的.在行车中,掌握安全主动权的是人而不是车.因此,驾驶员在行车过程中,要处理好5种关系,保证行车安全.     

如何降低自备汽车主观费用

我国大中城市正进入汽车社会。买得起汽车的家庭不在少数，但多数人仍在观望，原因之一是“买得起车，养不起车”。确实，对于工薪阶层，每年1．5万～2万元的使用费用制约了汽车消费市场。如果在加强维护、正确驾驶、安全行车上多下点功夫，有些费用不但可省，且节省的数量是可观的。     

情绪调节与安全行车

汽车是由人驾驶的，人的心理状态如何也影响替车的运行。喜、怒、哀、乐是人的常见情绪，一般来说，人的情绪变化是比较大的。因而了解和调节驾驶人的情绪对安全行车是十分必要的。     

汽车陪练

张师傅是北京瑞驰天下俱乐部的一汽车陪练员。每天的工作内容，就是向学员教授安全行车的相关知识、陪同他们适应实际路况，让学员尽快掌握独立安全行车的能力。     

道路交通环境与行车安全分析

从人与车、车与车、车与路的矛盾冲突与协调，人-车-路三者的矛盾统一几个方面，分析了道路交通环境与行车安全的关系。     

车辆保养的四大误区

驾车的人都知道，车是要“三分修、七分养”的，大家都希望自己的车辆故障率较低。养护虽然不能让车辆长生不老，但合理、恰当的使用保养肯定会让汽车少“生病”。笔者认为，只有正确使用保养车辆，才能充分发挥它的性能，延长其使用寿命，保障行车的安全。     

一种车辆防追尾碰撞安全系统设计

分析了影响行车安全的各种因素,建立了安全车距数学模型,利用现代技术,构造了一种车辆防追尾碰撞安全系统。     

汽车如何牵引和被牵引

自己的车被牵引或牵引别人的车虽不是常事，但也是行车中不行避免的事。因汽车在行车中难免会因机械故障，或因操作不当等原因造成车辆的损坏而难以行驶。一旦遇到此情况，在那上不着村下不挨店的公路上，因一时无法修复，就只得靠别的车来牵引了。     

关于同车后制动力检测标准的探讨

汽车安全检测是保证行车安全的重要措施，但在车辆检测执行标准中，国家制定的制动力检测标准偏高，国产客化车一般达不到标准，对此，进行了探讨。     

65577部队结合图片展开展汽车冬季行车安全教育周活动

前不久，65577部队举办了以“关爱生命，安全出行”为主题的交通法规图片巡回展览。该部车管部门结合此次图片展览进行了“车行万里路，人车都平安”交通法规学习周活动。此次活动以学习《道路交通安全法》为主，结合部队的实际情况，掌握有关冬季行车的安全知识，同时他们还与驻地交警部门联系，请经验丰富的交警给所属车勤人员详细讲解《道路交通安全法》的有关内容，并结合冬季行车的有关问题给驾驶员上了生动的一课。通过此次活动，进一步强化了该部驾驶员的法规意识和冬季行车的安全观念。与此同时，该部还组织车勤人员积极做好冬季出车前的一切准备，以确保冬季的运输保障任务得以安全、顺利完成。     

“三知”保安全

人、车、路构成了道路交通系统的三要素。为确保行车安全，必须把这三者进行有机结合，做到知人、知车、知路。     

路上“行人”何其多

目前，我国大多数公路属混合交通．人车混行，路况复杂。驾驶员在行车中，应准确判断行人动态，及时避让处理，以确保行车安全。那么，”行人”都有哪些类型呢？     

63889部队严抓细管确保车辆安全无事故

为确保行车安全，63889部队于近期制定了《行车管理规定》，按照“思想不稳不出车，身体不适不驾车，证件不齐不放车”的原则，抓好车辆安全管理。并邀请地方汽车修理厂的技术人员，对所属车辆的技术状况逐一进行了全面检查，     

正确处理行车中的几个关系

人和车的关系事实证明,行车中的事故,大多数原因出自驾驶车辆的人,而不是车.所以驾驶员都应树立安全第一的思想,为了他人和自己的安全掌握好手中的转向盘,发挥人的主观能动性,做到安全行车.     

路上"抛锚"你有辙吗

对驾驶员来说，行车路上汽车“抛锚”是件非常挠头的事。面对无奈的病车，此时最着急的恐怕就是想“辙”让车走起来。     

车轮书写的荣耀——军事交通学院汽车训练大队安全教学25周年纪实

有人说：“车祸猛于虎。”还有人讲：“只要车轮转，就有鬼神伴。”然而，拥有140多辆车的军事交通学院汽车训练大队，却创造了连续安全行车25年，培训学员40000多人次，行程4700多万公里无亡人事故和重大责任事故的佳绩。多次被总后勤部评为安全行车和车辆管理先进单位，并荣立集体三等功。     

祸患——驾驶陋习

时下国人中驾照数量的增加远大于车辆数量的增加，很多人持照的目的只是一种手段，而却不使之为技艺，驾起车来让人心惊肉跳、防不胜防，更有甚者引起祸端，给自身和他人带来痛苦和悲哀。究其原因，驾驶陋习所至。笔者下面数落数落驾驶陋习的十四大罪状，与共同爱好行车安全的朋友们共同声时之，以达到洁身自好，对深患“驾驶陋习”病者以警醒。     

干部带车要把握三个环节 落实四条要求

把握三个环节要做好准备工作。准备工作是车辆安全行驶的前提和保证，是带车工作中的重要环节。为此，一是要了解基本情况。带车干部受领任务后，必须了解掌握行车路线、沿途社情和道路、环境、气候特点情况，了解车辆的技术状况，了解担负执行任务的驾驶员出车前精神状况和驾驶技能情况，确保出发前做到心中有数，有备无患。二是要传达任务。     

特殊气候下车辆事故的预防对策

雨天安全行车对策 下雨影响视野，窗玻璃模糊，路面潮湿，摩擦系数降低，制动距离延长，危险性增大。因此要正确使用制动器，防止制动侧滑。行驶中应采用预见性制动，尽量避免使用紧急制动，防止出现侧滑甚至调头现象。另外，要养成良好的心理素质。阴雨天气容易使人心情烦躁，驾驶员一定要调节好自己的情绪，保持愉快的心情，不可急躁，细心观察，不开冒险车、侥幸车，随时注意突发情况，确保行车安全。     

把好安全行车制控点

行车安全常识千万条,对驾驶员来讲,主要是把好66个制控点。分别是:一不:车辆通过闹市受阻时不要急躁。二要:两车交会前要提前降低车速;车辆转变前要减速、鸣喇叭并靠右行驶。三查:对车辆安全部位,出车前要查,行车途中要查,返回车场后要查。四看:出车看气候;行车看风向;鸣喇叭看反应;遇人、车看动态。五不开:宽阔道路不开“英雄车”;复杂地段不开冒险车;熟悉道路不开麻痹车;任务紧急不开急躁车;遇到情况不开赌气车。六让:你追我让;你抢我让;你冲我让;你强我让;你挤我让;你急我让。七防:下雨要防滑;跟车要防前车紧急制动;见行人过马路要防急穿…