承载梦想与希望青岛地铁工程试验段动工兴建

搭乘着国家扩大内需、加大基础建设规模的“东风”，青岛人梦了近20年的“地铁”终于开建了。6月26日，青岛市地下铁道一期工程（3号线）试验段工程举行开工典礼。青岛地铁建设指挥部常务副总指挥刘建军介绍，先期进行的试验段工程位于四方区河西镇，属于青岛市轨道交通一期工程（M3线）其中一段．总投资2．1亿元，建设周期2年。     

青岛地铁隧道掘进的爆破控制及减振方法：青岛地铁试验段青纺医院车站

钻爆法无论在效率、经济、技术方面都是我国目前坚硬岩石隧道施工的主要方法，在城市，建筑物密集、人口稠密，伴随爆破产生的地面振动对环境影响特别严重，本文依据大量实测数据进一步阐述了地面振动强度的基本规律，分析了爆破方式、岩石条件等对地面振动速度的影响，为解决施工过程中的爆破控制奠定了良好基础，在减振方法上进行了有益的探索，并取得了较好的效果，对相似地质条件下的城市隧道施工具有一定的借鉴意义。     

青岛地铁路试验段隧道工程钻爆法施工

阐述在青岛地铁试验段中，如何采用浅埋暗挖钻爆法，安全通过城市交通主干道和旧砖房地段，有效控制爆破噪声，振动的体会。     

青岛地铁浅埋通道控制爆破施工技术

在城市地铁位于岩层中的浅埋隧道爆破施工中，应努力减轻爆破对环境产生的影响。文章结合青岛某车站通道的控制爆破施工介绍施工方法和心得体会。     

湿式喷射混凝土在青岛地铁试验段工程中的试验研究与应用

本文介绍了湿式喷射混凝土技术在地铁试验中的应用，重点介绍湿式喷射混凝土的材料选择、配比设计、配套防排水措施及现场试验中数据的采集与问题分析。     

深圳地铁工程施工期环境影响分析及对策

通过分析深圳地铁工程施工期对生态环境、噪声、振动环境、大气环境、水环境的影响，指出了对各环境要素的影响范围及程度，提出了防治对策，环境管理的手段及环境保护措施。     

西安市地铁一号线工程施工期环境影响分析及对策

通过分析西安地铁一号线工程施工期对城市生态环境、噪声、振动环境、大气环境、水环境的影响,指出了对各环境要素的影响范围及程度,提出了防治对策,环境管理的手段及环境保护措施．     

青岛地铁隧道爆破开挖振动控制研究

研究目的:以青岛地铁3号线试验段工程为背景,通过对隧道掘进向地表振动速度检测试验,得到浅埋隧道开挖爆破不同作用类型炮孔引起的地表振动特性及其衰减规律,并在不降低循环进尺的前提下,提出有效的降振措施。研究结论:开挖掌子面上不同的炮孔爆破类型其衰减规律有所不同,随着爆破起爆段别的增加,衰减公式中的K值逐渐递减,α基本保持不变;根据K、α值的变化规律和影响因素,采取了增加中心孔优化掏槽方案、调整起爆顺序、减轻爆破夹制作用的措施,爆破振动降低到1.5 cm/s以下。     

地铁变风量空调节能潜力分析

地铁车站空调系统能耗巨大，而其风机运行又是能耗的关键。本文提出了几种可行的风系统运行方案，并着重从能耗上对几种方案进行了分析比较。结果表明采用变风量空调系统可以取得明显的节能效果。     

关于地铁隧道区间阻塞工况临界通风速度的研究(Ⅰ)

本文建立了地铁隧道区间段发生阻塞工况时空调列车周边热环境模拟的物理模型，并利用CFD的模拟分析软件对三种类型隧道的阻塞工况进行了数值求解。模拟结果表明对不同土建几何结构的隧道区间，地铁阻塞工况所要求的临界通风速度并不一致；我国目前的地铁设计规范中，关于列车阻塞所在的区间隧道的通风设计要求的表述是不够完善的，需要进行修订。     

城市地铁超大断面浅埋暗挖施工技术

以北京地铁复-八线王-东区间为依托的城市松散含水地层中复杂洞群浅埋暗挖施工技术荣获了国家科技进步二等奖，超大断面施工是其核心技术之一，本文结合工程实际详细阐述了浅埋暗挖超大断面的施工方法。     

试析地铁工程建设中概算的管理和应用

地铁是政府投资的大型基础设施建设项目,要严格执行基本建设程序,概算即是基本建设程序中重要的一环.     

深圳地铁竖井的施工

通过对深圳地铁大科区间2^#竖井穿越不良地质地层施工技术及提升系统的分析研究，为地铁类似工程施工提供经验借鉴。     

地铁隧道不同轨道结构形式对建筑物减振的仿真分析

建立隧道-土层-某建筑物的二维有限元模型,分别施加整体道床和钢弹簧浮置板道床区段的实测边墙竖向加速度,计算出不同轨道结构形式下建筑物的振动响应.计算结果表明,埋深相同时钢弹簧浮置板道床相对于整体道床可使邻近建筑物竖向振动加速度减小约80%;采用整体道床时邻近建筑的竖向振动加速度随隧道埋深增大迅速减小,而采用钢弹簧浮置板道床时建筑竖向振动加速度随埋深增大减小缓慢.     

大跨度地铁隧道二次衬砌施工技术

结合天坛东门站站后折返线几种断面(宽12.7 m1、4.3 m)二次衬砌施工实例,介绍砂、土地层中大跨浅埋地铁隧道二次衬砌施工技术,如仰拱、墙拱两步逐段施工及仰拱,墙拱两步跳段施工等技术。     

曲线地段地铁诱发的大地振动规律探讨

以南昌地铁1号线的某标段工程为研究背景,建立曲线地段的轨道—隧道—大地三维有限元模型,同时考虑竖向和水平向轮轨作用力的影响,计算得到了地铁列车通过曲线时诱发的环境振动。计算结果表明:当曲线的半径一定时,地铁在曲线地段运行引起的钢轨、隧道壁和地面振动响应均与列车行驶速度密切相关;曲线地段地面水平向振动加速度级要大于竖向,平均高出5 d B;水平向和竖向振动加速度级均表现出随着与隧道中心线间距离的增加而呈波动性衰减特性,频率越高振动加速度级衰减的速度越快;环境振动在衰减过程中都会出现放大区,竖向和水平向的振动放大区出现的位置有所不同,但振动放大区的主频差别不大。     

地铁隧道施工引起地表沉降主要影响角的分析

在我国城市地铁隧道施工引起地表移动的研究中,Peck法和随机介质理论法应用比较广泛。由于随机介质理论法应用经验相对较少,其相应的主要影响参数的取值方法也不是很成熟,通过对Peck法和随机介质理论法之间的关系的讨论,得到Peck法可以看作是随机介质理论法在应用于埋深较大、开挖断面较小的隧道的一个近似,并给出了随机介质理论法主要影响角的确定方法,大大加强了随机介质理论法在城市地铁隧道施工引起的地表移动及变形研究方面的实用性。在上述讨论的基础上,通过实际工程的验证,证明上述方法的有效性和可靠性。     

动态子结构法在地铁列车引起地基振动分析中的应用

运用动态子结构固定界面模态综合法在ANSYS有限元分析软件中建立隧道地基耦合动力学模型,分析地铁列车荷载作用下隧道和地基表面的动力响应;通过与有限元整体建模分析法进行比较,验证动态子结构法的准确度。探讨固定界面模态综合法中主模态截断数与分析频率之间的关系,并讨论地基子结构模型中人工边界的施加问题。计算表明：固定界面模态综合法能够明显地减少建模及计算工作量,缩短计算时间,减少存储空间,且具有较高的精度,可在地铁环境振动分析中推广使用。