基于TDM的城市交通拥挤经济分析及对策

针对城市交通拥挤状况,就城市交通供给与需求进行简要分析,提出解决城市交通拥挤问题应依赖于TDM,并从经济角度详细分析城市交通拥挤问题;从城市规划、城市交通结构、出行成本等方面提出解决城市交通拥挤的对策。通过研究,得出解决城市交通拥挤问题的主要途径,TDM在解决我国城市交通拥挤问题方面有重要的作用。     

浅谈城市交通公交优先

城市交通拥挤问题已经成为现代社会尤其是城市社会面临的最大课题之一。我国迅速推进的城市化以及大城市的急剧扩大,加之基础设施建设滞后和城市管理中存在的诸多问题进一步加剧了业已存在的大城市交通拥挤问题。实施公共交通优先是解决城市交通拥挤的主要途径和出路之一,通过分析城市交通拥挤问题根源,从公交车提速、公共交通优先系统规划、公交专用车道设置、公交信号优先等方面论述解决我国城市交通拥挤问题的作用,提出“公交优先”作为一项社会系统工程实施的浅见。     

从英国小汽车短距离出行行为看我国城市交通

城市交通问题是世界各大城市发展过程中普遍面临的难题。通过对英国小汽车短距离出行行为的分析以及对我国城市交通拥挤问题产生根源的分析,论述了在我国建立以公共交通为主体的城市交通运输体系的必要性和可能性,进而通过对现代城市优先发展城市公共交通难点的剖析,提出缓解我国城市交通拥挤问题的基本思路。     

城市交通拥挤发生的一般规律

交通技术发展越来越先进，可是交通拥挤问题也越来越严峻，本文从交通拥挤概念入手，通过对交通拥挤演变过程的研究，揭示我国城市交通拥挤发生发展的一般规律，从而得出从社会范畴的角度来思考交通拥挤缓解的对策。     

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交通拥挤是城市社会经济发展到一定阶段的产物．随着国民经济的快速发展，日益严重的交通拥挤是目前我国大中城市面临的普遍问题，并已经成为我国城市可持续发展的主要障碍之一．道路拥挤收费作为一种交通需求管理的有效措施，越来越受到人们的广泛关注，城市道路拥挤收费通过价格机制来实现交通需求管理，控制个体化的机动交通需求，从而使城市交通结构向公共交通转移，以提高城市交通总体的运营效率．本文基于北京市的现状，借鉴伦敦的成功经验，论述了北京市实行道路拥挤收费的可行性．     

基于博弈论的城市交通拥挤成因及对策研究

伴随着城市化和机动化的进程,我国城市交通拥挤以及由此引起的经济活动效率降低和环境污染问题变的日益严峻起来.依据博弈论中的“公共地悲剧”模型,分析了城市交通拥挤产生的经济根源,并利用获得的博弈结论,从供给和需求两个角度,给出了缓解城市交通拥挤问题的对策.     

缓解城市交通拥挤的几点对策

随着我国经济的发展，城市交通问题已显得日益突出，人们在各方面生活环境逐步提高改善的同时，强烈期盼较彻底地解决城市交通问题。本文从不同侧面分析了城市交通拥挤的一般成因，并结合国外的发展经验提出一些改进措施，以期能给城市规划决策部门和城市交通部门实施“畅通工程”提供一定的借鉴与参与。     

城市交通管理规划交通调查组织研究--以南通市为例

随着我国城市交通需求的增加和交通拥挤问题的日益突出，交通管理已经成为人们广泛关注的焦点。城市交通管理规划是合理进行交通管理的依据，它的制定需要进行广泛深入的交通调查，而交通调查的组织工作又尤为重要。     

运输需求管理及其在我国城市交通中的应用

城市拥挤是当今大都市所面临的共性问题。在我国由于城市化建设过程中城市规划的不合理以及交通运输结构的不平衡,导致我国交通拥挤问题异常突出。本文分析了我国交通拥挤原因,提出应加强运输需求管理,从宏观上缓解城市交通压力。     

浅析通过道路定价来解决城市交通拥挤问题

城市交通拥挤带来许多负面影响,拥挤产生主要是私人成本与社会成本存在差距.拥挤定价的理论为西方学者广泛研究,也被一些国家用于解决城市交通拥挤的问题,新加坡即是成功的例子.我国很多大城市中,交通拥挤已成为制约城市发展的瓶颈.通过实施道路拥挤定价,合理确定收费标准和收费区域,进行必要宣传和听证并与其他交通需求管理措施配套协调使用,逐渐建立完善的交通信息系统,道路定价的方法可以成为解决拥挤问题的方法之一.     

基于TDM的城市交通拥挤对策研究

城市交通供给与需求之间的矛盾是引发城市交通拥挤和堵塞的主要问题,文中从交通需求管理的角度出发,结合国内外城市的实践经验,提出了解决城市交通拥挤的对策。     

新加坡解决城市机动车交通拥挤问题策略的分析与思考

针对新加坡解决城市机动车交通拥挤问题所采取的控制汽车保有量、控制机动车的使用、优先发展公共交通、加强交通管理等一系列对策,进行分析评价与思考,对于解决我国城市交通拥挤问题具有借鉴作用。     

缓解城市交通拥挤的几点对策

针对日益突出的城市交通问题．从交通管制方面提出缓解城市交通拥挤的对策，提倡采用公交车优先通行、出租车合乘及分散高峰期的方法，具有重要的现实意义。     

论我国城市交通需求管理

交通需求管理主要指调控交通需求结构。我国当前城市交通需求膨胀．交通拥挤不堪,构成交通供应能力的主要要素——道路面积增长受到城市自身条件限制。解决城市交通拥挤问题必须调控交通需求结构。调控城市交通方式结构、时间结构与线路结构,是实施城市交通需求管理的有效途径。     

城市交通拥挤的动态疏导策略研究

从缓解城市交通拥挤的决策需求出发,对城市交通拥挤的动态疏导策略技术进行了评述。首先根据交通发展的历史归纳出各种拥挤对策．接着根据交通拥挤类型的不同重点分析了2种动态的策略——信号控制和诱导策略的国内外研究现状．指出了存在的问题。进而重点阐述了研究应该改进的方向,并提出了一些策略,最后提出了动态疏导策略的流程图,为城市交通拥挤疏导决策的实际开发提供了基础。     

考虑碳成本的城市交通拥挤定价模型研究

从研究国内外交通二氧化碳排放及收费和国内外拥挤定价现状入手,分析了城市交通二氧化碳排放的特征,在总结国内外碳税征收标准的基础上,建立了城市交通碳排放收费模型;将碳排放费用视为广义出行费用的一部分,进而建立了考虑碳排放成本的拥挤定价双层规划模型,选取实际案例验证其合理性与可行性,也为我国城市交通拥挤定价提出合理的建议.     

城市交通拥挤的成因及缓解措施

本文分析了城市交通拥挤的成因，提出了缓解交通拥挤的措施。     

对交通拥挤收费理论政策的评价

随着经济的快速发展,我国一些城市出现了严重的交通拥挤问题。缓解城市交通拥挤,一个经济上比较有效的办法就是对拥挤路段的使用者收费。目前,国内外对交通拥挤收费有效性评价方法均采用单指标评价方法,只用一个指标对其有效性进行评价,难免会出现片面的缺点。提出了一种基于目标纬度的多指标评价方法,这对我国实施交通拥挤收费具有一点的借鉴意义。     

拥挤收费——节能减排的好对策

解决国际化大都市的城市交通拥挤问题,是每个国家政府当局和社会有识之士所共同关注的问题之一。莅北京、上海、天津、武汉、南京、杭州、广州和深圳等国内大城市生活的人们,对城市中心区交通拥挤之害感触最深,希望政府对城市交通拥挤难题能够采取行之有效的措施予以应对。     

我国发展大城市轨道交通问题初探

交通拥挤正迅速成为制约我国城市发展的重要问题之一.我国高度密集的城市居住人口和有限的道路空间资源,决定了优先发展城市轨道交通是缓解我国交通拥挤形势、实施城市交通可持续发展战略的必然选择.本文分析了国外城市轨道交通发展态势,在结合我国城市自身发展特点的基础上,提出了我国发展城市轨道交通的主要问题及对策.