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采用模糊数学中的多层次模糊综合评判方法,对我国高等级公路收费标准的理论模型进行了初步研究.在合理分析影响收费标准因素的基础上,建立了一个多层次、网络化收费标准模型,从而得出适合一定条件下的收费标准. 相似文献
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基于监测量值变化速度特征的围岩稳定动态综合评判模型 总被引:1,自引:0,他引:1
隧道施工中围岩力学行为受较多因素影响,考虑多因素对围岩稳定的综合评判被越来越多研究者所共识。监控量测是隧道围岩应力、变形状态最直接的反映,其变化速度特征是围岩稳定性评价的重要指标;从围岩稳定性的综合评判模型构建角度来说,所建立的模型必须考虑时间因素进行动态综合评判。据此,文章利用具有速度特征的动态综合评价模型可将评价对象速度状态和趋势融合的特点,提出了基于监测量值变化速度特征的隧道围岩稳定动态综合评判模型的构建方法和评判准则。该模型从多因素角度出发,可以全面地对多时段内被评价对象的变化速度进行测度;所采用的被评价对象变化速度状态和速度趋势计算方法使模型在短时量测或量测数据拟合程度不高时同样适用。该模型的可行性在华蓥山隧道围岩稳定判别中得到了验证,为隧道围岩稳定的综合判定提供了一种新的途径。 相似文献
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在详细分析影响埋地钢质管道腐蚀影响因素的基础上,建立了基于模糊评判理论的埋地钢质管道腐蚀防护状况综合评价模型。通过合理选取影响管道腐蚀的典型因素,依据一定的分级评价标准,建立评价集。利用层次分析法和灰色关联分析理论确定影响因素的权重大小,通过隶属函数法建立单因素评价矩阵,实现对各影响因素的模糊化处理。在综合考虑各影响因素权重的基础上,选取适当的模糊算子,通过定量分析的方法对管道的腐蚀防护状况进行评价。实践表明:评判结果与直接开挖检测结果一致,建立的模糊综合评价系统具有一定的工程应用价值和可靠性。 相似文献
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针对山区高等级公路的特点,分析山区高等级公路建设的意义和难度,提出了平、纵、横设计新理念,总结了山区高等级公路的设计思路。 相似文献
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西部交通建设科技项目的实施推动着湖南交通事业又好又快发展,文章总结了湖南省实施西部项目取得的成绩以及其在解决西部山区交通建设关键技术难题中的作用,阐述了湖南省在西部项目成果推广方面采取的措施。 相似文献
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绿色服务区的构建是服务区发展的转型升级和发展趋势,是节约能源和生态发展的必然要求。本文针对江苏省高速公路绿色服务区的特点,对绿色服务区改造技术方案的总结,分别从节水、节地、节能、节材及环境保护等方面构建绿色服务区评价体系,并确定其一级指标、二级指标权重,将其指标量化,从而为绿色服务区等级进行划分,为高速公路绿色服务区评价提供参考。 相似文献
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文章根据农村公路的特点和绩效评价要求,建立了农村公路建设项目绩效评价指标体系,并以HW农村公路建设项目为实例,采用模糊综合法对该农村公路建设项目管理绩效进行了评价,其结果可为农村公路建设项目投资与管理提供参考依据。 相似文献
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为了评价城市绿色交通,建立了城市绿色交通评价体系,包括环保性指标等3个评价项目和道路绿化率等8个评价指标,文章通过案例分析发现,价值函数法适用于城市绿色交通评价。采用专家打分法确定指标权重系数,并对指标进行无量纲化、同趋向化等处理,采用价值函数法计算评价体系得分。 相似文献
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Particular safety problems relate to traffic on local streets. Local Area Traffic Management (LATM) schemes are often implemented with the objective of counteracting these safety problems. One analytical difficulty in appraising the effectiveness of LATM in dealing with safety problems has been the ‘footloose’ nature of accident locations in a local street network. Seldom are there distinct ‘blackspot’ locations. An area‐wide approach is needed and the interaction between the system and arterial road network must be considered. The paper describes the development of a Safety Evaluation Method for Local Area Traffic Management (termed SELATM). It is a GIS‐based program for analysing accident patterns over time and the evaluation of the safety benefits of LATM schemes. The evaluation is perform at different network levels for various accident variables. The thrust of the program involved the integration of network data with data on accidents and the installed devices to generate summary accident statistics for the various network levels allowing for before and after comparison with a control area. This program as developed is applied to a LATM scheme at Enfield, a suburb in metropolitan Adelaide. 相似文献