润扬长江公路大桥锚体大体积混凝土温度控制

结合润扬长江公路大桥锚体设计计算,就大体积混凝土温度应力分析,温度控制等进行论述,提出温控标准,确保锚体混凝土的浇筑质量。     

路面水泥混凝土耐久性试验研究

通过进行室内强度和耐久性试验．研究双掺引气减水剂和粉煤灰对路面水泥混凝土耐久性能的影响规律。试验结果表明,双掺粉煤灰和引气减水剂可以显著地改善普通路面混凝土的耐久性,同时可促使混凝土的内部结构致密连续,是路面混凝土耐久性大幅度提高的根本原因。     

路面水泥混凝土耐久性试验研究

通过进行室内强度和耐久性试验,研究双掺引气减水剂和粉煤灰对路面水泥混凝土耐久性能的影响规律.试验结果表明,双掺粉煤灰和引气减水剂可以显著地改善普通路面混凝土的耐久性,同时可促使混凝土的内部结构致密连续,是路面混凝土耐久性大幅度提高的根本原因.     

润扬大桥结构安全监测系统通信网络研究

桥梁结构安全监测与评估系统是对桥梁服役期间的运营环境和结构健康状况进行监测的一个完整的长期在线监测系统．作为该系统的关键组成部分通信网络的研究与设计是非常重要的。根据不同的结构监测需求构成的通信网络种类、方案、工作原理及其网络协议．对润扬大桥结构安全监测系统中的通信网络系统的功能和设计方案进行了较为详细的介绍。     

混凝土碱集料反应预防技术的应用研究

介绍了大（同）一新（光武）高速公路施工中，为预防混凝土碱集料反应，对混凝土碱集料反应进行了调研，分析鉴定了高速公路沿线石料的岩相、碱一硅酸反应活性、碱一碳酸盐反应活性，制定实施了预防混凝土碱集料反应技术措施，为大新高速公路的铺筑提供了可靠的技术保证，为我省今后高速公路的修筑提供了可贵的经验。     

高掺量粉煤灰对混凝土的耐久性作用研究

高掺量粉煤灰混凝土作为一种新型材料,具有自身独特的优越性。通过对高掺量粉煤灰混凝土的抗侵蚀性能、抗冻性、抗气渗透性与抗水渗透性、抗硫酸盐性这些耐久性能进行研究,并与普通混凝土进行对比分析,研究结果表明高掺量粉煤灰可以显著改善混凝土的耐久性能。     

润扬长江公路大桥总体设计

润扬长江公路大桥全长7317m,南汊主桥为主跨1490m悬索桥,北汊主桥为主跨406m斜拉桥,引桥为预应力混凝土连续箱梁桥,本文重点介绍建设条件,总体布局,主桥结构,主要技术特点和科研创新工作。     

水泥混凝土碱集料反应的研究与探讨

对水泥混凝土碱集料反应(AAR)导致水泥混凝土破坏,从碱的来源、破坏原因的诊断、预防措施及如何判断混凝土发生碱集料破坏的可能性进行分析,从而提出工程实践中如何对混凝土碱集料反应破坏进行修补。     

苏通大桥的混凝土耐久性

介绍了苏通大桥在设计、施工、科研方面采取的优化钢筋保护层厚度、优选原材料、优化配合比、开展混凝土施工质量全程控制等耐久性保障措施,与设计值相比,控制后施工配合比水胶比方差≤5,保护层厚度合格率达到85％以上。     

润扬大桥北锚碇基坑封水降水方案研究

润扬大桥北锚碇超深基坑开挖深度达48m，规模巨大，国内外罕见，技术难度高。基坑的封水、降水至关重要。本工程成功地解决了这一难题，对于其它交通、水利、市政等深基坑具有一定的指导意义。     

钢筋混凝土桥梁耐久性评估的研究

将层次分析法与模糊系统理论相结合建立了各级评价因素的耐久性评价等级的隶属函数,考虑评价因素对目标评定值的权重,由最大隶属原则,得出桥梁结构的耐久性等级,结果表明该方法是可行的。     

混凝土桥梁耐久性问题研究

混凝土桥梁耐久性不足会造成混凝土开裂、剥落、钢筋锈蚀,乃至结构破坏,大大缩短桥梁的使用寿命。从混凝土、桥面防排水、保护层、钢筋防护等方面,探索改善混凝土桥梁的耐久性的措施,可供同行参考。     

公路混凝土桥梁耐久性研究与探讨

从影响混凝土结构损伤或破坏的主要因素入手,简要介绍了混凝土结构耐久性设计方法及评估与寿命预测研究现状,最后提出了几点改善和提高公路混凝土桥梁耐久性的措施,可供参考和借鉴。     

混凝土桥梁结构耐久性技术研究

论述了提高桥梁混凝土结构的耐久性的意义,列举了混凝土劣化原因,提高混凝土耐久性的思路、方法,耐久性检测检验控制手段等,进行桥梁结构全寿命经济分析是很重要的。     

砼桥梁耐久性设计探讨

砼结构在长期自然环境和使用条件下会逐渐老化、损伤甚至破坏,影响结构物使用功能和安全,因此,结构耐久性是工程结构可靠性的重要内涵之一.在设计砼桥梁时,除了进行承载力计算、变形和裂缝验算外,还应在设计上考虑耐久性问题.     

砼桥梁耐久性设计探讨

砼结构在长期自然环境和使用条件下会逐渐老化、损伤甚至破坏,影响结构物使用功能和安全,因此,结构耐久性是工程结构可靠性的重要内涵之一.在设计砼桥梁时,除了进行承载力计算、变形和裂缝验算外,还应在设计上考虑耐久性问题.     

工作环境对混凝土桥梁耐久性的影晌

我国的公路混凝土桥梁建设在原材料选择、结构设计和施工技术等环节上均落后于西方发达国家,可以推断,这些桥梁今后所面临的耐久性问题将会比西方发达国家今天所面临的问题更为严重.从工作环境上对公路混凝土桥梁结构的损伤机理进行系统的研究,并提出改善混凝土桥梁耐久性的相关措施,对于混凝土桥梁耐久性研究具有一定的参考价值.     

钢筋混凝土桥梁耐久性的分析

根据大量已建钢筋混凝土桥梁的运营情况,从钢筋锈蚀、混凝土冻融循环、混凝土的碱集科反应等方面分析了影响混凝土耐久性的因素,并从材料、设计、施工、运营等方面提出了提高钢筋混凝土耐久性的措施.     

基于现场试验的水泥混凝土桥面防水粘结层耐久性研究

针对环境因素和荷载对防水粘结层耐久性的影响,作者进行了水泥混凝土桥面防水粘结层现场测试试验。试验表明,由于桥面行车道和路肩上试块破损方式不同,路肩上抗剪强度大于行车道的,而路肩上拉拔强度小于行车道的。最后,提出从三个方面提高防水粘结层耐久性,即防水粘结材料的选择、铺装结构设计和改善施工过程。水泥混凝土桥面防水粘结层耐久性现场试验研究可为实际工程中防水粘结层的选材和施工提供依据。