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每年使用空调前,应检查制冷剂是否泄漏。如有泄漏,应及时到特约维修站进行修理和添加制冷剂。制冷剂不足和过量都会影响空调使用效果。 相似文献
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泄漏现象在汽车生产领域是非常普遍的,泄漏将会直接影响产品的质量,有时则会危及生命安全。在生产工序进行泄漏检测就显得尤为重要。该文介绍了泄漏检测的基本方法、原理及在使用过程中的一些应用技巧。 相似文献
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本文针对适应汽车工业的泄漏检测的概念、定义作了详细的叙述。根据理解气体状态方程对微泄漏检测中热泄漏误差和形变泄漏误差进行了理论分析。本文提出了气液压力泄漏量换算公式,使用实际介质零部件很方便的转换到压缩空气方式或真空方式检漏。笔者通过自己的初中系统总结了设计、调试经验。 相似文献
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车辆使用中常因漏油、漏气、漏水而出现故障,不仅影响使用,而且增加油耗,如果寒冬季节野外执勤时发生泄漏就更麻烦了。多年来,笔者在实践中摸索了一些治理泄漏的简易、灵活的办法,供参考。 相似文献
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针对车载供氢系统发生液氢意外泄漏的问题,本文使用Fluent软件对隧道中车载液氢供给系统意外泄漏进行了数值模拟。本文分析了隧道环境下液氢意外泄漏后氢气的扩散过程以及浓度分布情况,研究了不同泄漏口、不同风向和不同风速对于液氢泄漏过程的影响。结果表明,泄漏方向指向车头时,会在车身附近形成低温区域,对车身结构和驾驶人员的安全构成威胁。风向与泄漏方向相同时更有助于氢气的扩散,并且应在风速较大时氢气扩散速度更快,不易形成高浓度区域,所以在泄漏发生后应及时进行机械通风,避免危险发生。 相似文献
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超声波流量计主要用于工业自动化过程控制领域中的介质流量的计量,它与调节阀配合使用实现自动调节,与泄漏定位系统配合实现精确定位。本文对超声波流量计在自动控制系统、及泄漏定位系统的应用进行了简单介绍,对同样使用超声波流量计的输油单位具有一定的借鉴意义。 相似文献
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三是通过啮合点的泄漏。啮合点接触不好,使压油腔与吸油腔之间的密封不好而造成泄漏。但由于齿轮泵的齿轮精度都比较高,而且齿表面一般经过磨合,同时两齿廓啮合点彼此压紧,因此,通过啮合点的泄漏是很小的,约占泵的总泄漏量的4%~5%;齿轮泵的泄漏会使容积效率降低。减少齿轮泵的泄漏,对提高齿轮泵的工作性能具有很重要的意义。减少齿轮泵的泄漏,主要采用轴向间隙的液压补偿方法解决,—般使用浮动轴套或浮动侧板,使轴向间隙能自动补偿。 相似文献
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<正>泄漏诊断:以反作用(过压)原理来进行的OBDII上的泄漏诊断,该诊断能暴露出直径大于1mm的泄漏点位置。发动机管理系统将检查系统的卸压速度有多快,由此推断出系统是否有泄漏。为了进行泄漏诊断,要先通过燃油箱通风阀和冷凝水排放阀将油箱与大气相隔离。然后用泄漏诊断泵(如图17所示)产生一定大小的过压。诊断小泄漏点:使用泵在燃油系统内建立起过压后,就开始测量了。这个测量过程就是在监控过压的压力 相似文献
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1 捷达CNG车使用注意事项
(1)使用压缩天然气(CNG)-汽油两用燃料车(简称CNG车),每次出车前,除进行通常的车辆检查外,还必须检查压缩天然气供给系统管路、接头组件是否泄漏及系统中有无其他异常现象。如发现有天然气泄漏、管路损坏及供给系统中其他异常现象,要及时修复和排除。 相似文献
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一个汽车轮胎充足气以后,使用6~12个月,会出现不同程度的胎压下降,对轮胎进行检查,一般不会发现有泄漏点。这样的微泄漏,通常并不是因轮胎胎体或气门受到了损伤而引起的,而是由于完好无损的轮胎材料本身气体渗透所造成的。本文将从微观上对造成汽车轮胎微泄漏的一些原因进行分 相似文献
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夏季,制冷剂泄漏是汽车空调使用中最为常见的故障。制冷剂有的需要一年添加一次,有的可能2个月添加一次。制冷剂泄漏容易造成环境污染,另外增加车主维护车辆的费用和时间。现将车空调检漏的六种方法介绍如下。 相似文献
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夏季,制冷剂泄漏是空调使用中最为常见的故障。制冷剂有的需要一年添加一次,有的可能2个月添加一次。制冷剂泄漏容易造成环境污染,另外增加车主维护车辆的费用和时间。以下是汽车空调检漏的七种方法。 相似文献
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简要介绍了发动机密封测试使用的设备、流程和方法。通过分析密封测试对象,得出影响测试结果的主要因素,并探讨了各因素干扰泄漏率指标的原因和影响程度。在采取各种方法消除较大的系统泄漏和伪泄露的基础上,统计一定数量合格发动机测试的泄漏率允许范围,并通过市场退回的泄露发动机的情况来验证该范围的合理性。 相似文献
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汽油的蒸发排放是汽车碳氢排放的主要来源,为此国六排放法规和车检法规都提出了对燃油蒸发排放控制系统泄漏监测和测试的要求。国六排放法规要求汽油车燃油蒸发排放系统的泄漏量小于直径1 mm小孔的泄漏量,车检法规要求完成燃油蒸发排放控制系统外观检验、进油口压力测试及燃油箱盖测试。基于进油口压力测试和燃油箱盖测试在实际车检中的复杂性,提出将OBD诊断信息使用在实际车检中。根据车检法规中燃油箱压力和泄漏流量损失限值,利用伯努利方程和非稳态气体泄漏的气体压力常微分方程计算燃油箱压力和泄漏流量,并对压力损失测试中的蒸汽体积提出修正。在修正的蒸汽体积条件下,1 mm小孔在不到国六排放法规规定时间120 s造成的气体泄漏就会使得蒸发系统的压力损失达到限值,0.533 6 mm直径的泄漏小孔即会使得燃油的泄漏流量达到国六排放法规限值60 mL·min-1。研究结果表明:当蒸发系统出现大于直径1 mm小孔泄漏,OBD报出蒸发系统泄漏故障时,可认为车辆无法通过进油口压力测试和燃油箱盖测试;燃油蒸发排放控制系统车载OBD泄漏诊断信息可以替代车检进油口压力测试和燃油箱盖测试。 相似文献
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陕西汽车石生产的斯太尔SX2190型柴油牵引车,使用中常因动力转向系统液压油泄漏而造成车辆事故。…… 相似文献